Moin Leute✌️… Ich hab da mal was Interessantes in eigener Sache bzgl. meines ML350 W166: Wir fahren jedes Jahr 1-2x nach Scharbeutz in der Lübecker Bucht in den Urlaub. Fast jedes Jahr krieg ich immer exakt an der gleichen Stelle EINMAL die rote Meldung „Reifendrucküberwachung - Reifendruck prüfen“. Eben gerade auch. Wir fahren während des Urlaubs bestimmt 10x an dieser Stelle vorbei, passiert aber nur 1x. 300 m weiter kommt die einzige Tankstelle im Umkreis, der Reifendruck ist i. O. Es handelt sich beim Fzg um ne passive Überwachung, also über die Raddrehzahl und nicht über Funk-Ventile. Deshalb schließe ich Funkstörquellen zu den Ventilen aus. Auch die Straße ist nicht ungewöhnlich uneben, dass mal ein Rad kurz in der Luft hängt oder so. Das passiert sonst nie und nirgends, nur hier, es ist >600 km von zu Hause entfernt. Kurios, oder😁? Aber iwie auch interessant, habt ihr Denkanstöße? Ist jetzt nicht weiter tragisch, ich ignoriere das sogar mittlerweile 🤣. Oder hat der Tankstellenpächter nen Störsender zu den ABS-Steuergeräten errichtet, um die Kundenfrequenz zu erhöhen… nach dem Motto „wenn wir schon mal da sind“… 😂😂🤦‍♂️

Hallo, ich besitze einen ML 350 w164 mit einer KME Gasanlage. Ich hab bei dem Wagen das Problem, dass mir der Wagen immer nachdem er auf 90 Grad Kühlwasser Temperatur gekommen ist , anzeigt "Beim nächsten Tankstop Ölstand kontrollieren". Mehrfache Kontrollen gemacht und der Stand ist immer knapp über der Hälfte. Mich nervt dieses Problem wie bekomme ich das weg ?

Hallo. Kann mir vielleicht einer sagen, woran es liegen kann, kann es sein das der Differenzdruck Sensor kaputt ist? Bin neu hier oder hatte einer von euch schon mal das selbe Problem?

Heute habe ich den Kraftstofffilter gewechselt. Diesel habe ich in den neuen Filter umgefüllt. Auto springt nicht an. Wie kann ich entlüften? Oder einfach so lange starten, bis er anspringt? In der Kraftstoffleitung kann man deutlich sehen, dass Luftblasen vorhanden sind.

Hallo zusammen, bei meinem w164 mit Bi-Xenon ist das Abblendlicht sehr schwach. Die Brenner habe ich schon ersetzt. Von außen ist der Scheinwerfer top, die Linse ist leicht milchig, leider von der Seite wo man nicht reinigen kann. Gibt es hierzu Erfahrungen? Ist ein Umbau auf LED sinnvoll? Vielen Dank vorab!

Hallo! Der Airbag ist in der Garage ohne Unfall aufgegangen. Ich habe noch keine Werkstatt aufgesucht! Ist dies ein häufiger vorkommendes Phänomen? Wie kann das überhaupt passieren?

Hallo an die Community, ich habe bei meinem Ranger vor ca. einem halben Jahr eine Glühkerze kaputt gehabt und leider verschlampt diese zu tauschen (bzw. natürlich alle 5). Das habe ich jetzt natürlich direkt gemacht, nachdem die ersten Fehler auftraten, aber da war es natürlich schon zu spät (eigene Doofheit, ist mir bewusst). Es ging immer die Fehlerlampe „Antriebsstrang“ (gelbes Zahnrad mit Ausrufezeichen innen) an, mit Notlauf und manchmal die MIL mit an. Die Fehlerlampe Antriebsstrang geht aber direkt bei Zündung aus und wieder an, aus und die volle Leistung ist wieder da. Daraufhin Fehler ausgelesen -> DPF zu voll, Zwangsregeneration hat nichts mehr gebracht, also ausbauen. Siehe da, nicht nur voll, sondern schon die Keramik kaputt. Also neuen DPF (gereinigtes Original Teil, also nicht flammneu) eingebaut, erst nur Lernwerte des DPF gelöscht -> ohne Erfolg. Dann noch Lernwerte Differenzdruck Sensor mit gelöscht -> ohne Erolg. Dann noch ein paar andere Lernwerte gelöscht -> ohne Erfolg. Also ohne Erfolg heißt nicht, dass das Löschen nicht funktioniert (ForScan sagt Löschvorgang erfolgreich), sondern hat keinerlei Veränderungen gebracht. Den Fehlerspeicher natürlich immer wieder mit gelöscht, aber da steht immer noch drin DPF zu voll, aber ab und zu hat er auch Probleme damit das Getriebesteuergerät auszulesen (klappt aber dann beim nächsten mal wieder). Jetzt bin ich ratlos, hat von euch noch jemand Tipps/Vorschläge oder vielleicht ja sogar selber schonmal das Problem gehabt?

Hallo. Nachdem ich einen Getriebefehler (Getriebestörung, weiterfahren möglich) bekam, wurde bei meinem Auto auf Garantie das gesamte Getriebe getauscht. Nach einer Woche wurde mir eine Störung des Antriebs (Antrieb Störung, bitte Service aufsuchen) angezeigt. Beim Auslesen beim Service-Partner konnte dieser Fehler nicht gefunden werden, dafür aber wohl viele andere. Es wurde bspw. auch festgestellt, dass der Ölwechselintervall auf zwei Jahre, statt ein Jahr eingestellt war. Nachdem ich nun selbst mit OBD-Eleven ausgelesen habe, waren wieder einige Fehler hinterlegt, obwohl beim Service Partner der Speicher gelöscht wurde. Der Händler, bei dem ich im November das Fahrzeug gekauft habe, ist ziemlich frech und ich weiß nicht, wie ich weiter agieren soll. Alle Fehler bis auf einer sind sporadisch heute Morgen innerhalb einer Minute aufgetreten.

Hallo. Hintergrund: Das Kfz ist ein Versicherungsschaden und geht an den Meistbietenden. Im Tank sind aber noch ca. 60 l, die will ich nicht verschenken. Abpumpen über den Tankstutzen ist mühsam, weil der Schlauch stößt innen an ein Hindernis und deswegen kann das Benzin nur Schluckweise abgeräumt werden. Schlauch ohne Pumpe geht gar nicht, denn das Benzin läuft wieder zurück. Wie kommt man elegant an das Benzin, ohne den Tank anzubohren? Kommt man von innen an die Benzinpumpe? Danke schön

Hallo Gemeinde. Ich bin neu hier und mich würde interessieren was das für ein Symbol ist (siehe Foto) Es taucht nur ab und zu auf und es gibt auch keine spürbare Veränderung beim Fahren. Mir wurde gesagt, dass es ein "inaktiver" Fehler sein soll. Ich habe den Opel erst seit ca. 2Wochen. Hat das evtl. etwas mit dem Inspektionintervall zu tun ? Desweiteren würde mich interessieren, ob es eine Möglichkeit gibt mir den Spritverbrauch/Restreichweite anzeigen zu lassen. Habe das größere Display da zeigt er aber nur Uhrzeit Datum Radiosender und Klima an. PS: Bin Opel Neuling Danke für eure Hilfe/Tipps