Motor klackert nach Austausch | VW CALIFORNIA T5 Camper

Ist noch im System? Rücklaufmenge ausgelesen?

Mach mal ein Video. Es dauert eine Weile bis überall öl hin gelangt ist . Könnte normal dein

Ich hoffe, du hast dir die Laufleistung vom Verwerter explizit schriftlich geben lassen! Nicht das da sowas wie "vermutlich" oder "laut Vorbesitzer" drin steht! Da wird sehr viel gelogen! Zitat Redhead Zylinderkopftechnik: "Es gibt keine vernünftigen gebraucht Motoren für den T5"

Was ist gemeint mit ist noch im System . Nein Rücklauf Menge hab ich noch nicht gemessen . Kann Mann das auch mit dem Rücklauf messen ???

Denke es sollte noch Luft im System heißen.

Wie lange muss Mann denn laufen lassen bis der entlüftet ist ???

Austausch motor von vw . Hab vom verwerter dem Zettel doch mit gekriegt von vw . Vw Bus hat laut tacho 116.981 t/km runter . Motor wurde bei 80 t/km getauscht wegen öl pumpen schaden . Unterlagen sind auch vorhanden und hat er mir mitgegeben . Hab auch bei vw nachgefragt über die fahrgestell nr . Guten Morgen!!! Hat mir auch das servic Heft noch mit gegeben . Und hab 12 Monate Garantie!!!!

Dann hoffentlich von Anfang an mit der letzten Version des AGR Kühlers, sonst ist der Motor schon wieder fast Schrott.

Würden die Injektoren angelernt? Oder ist das bei dem Modell noch nicht nötig? Ansonsten mal zwei Injektoren untereinander tauschen und schauen, ob der Fehler mitwandert. Und auch mal die Kabel und Stecker zum Injektor Zylinder 1 prüfen. Vielleicht ist da beim Einbau etwas kaputt gegangen. Oder es gibt Übergangswiderstände.

Wenn alte Steuergerät weiterhin verwendet wird, müssen die Injektordaten des Austauschmotors eingetragen werden.

Hat der schon piezo Injektoren ,wenn ja würde ich eine Kleinstmengenadaption machen. Immer bei neuen oder anderen Injektoren ist das ein muss.

Am Ende endlich Lösungsansätze. Ich denke auch an Kraftstoffdruck und Kraffstoffmengenmessung. Steht was im Fehlerspeicher?

Rücklaufmenge gibt Rückschlüsse Auf die Funktion der Injektoren. Ich meinte Luft im System

Eventuell könntest du auch mal ein Video vom Motorlauf machen 😉

So komisch läuft der cfca motor . Dieselpumpe schon getauscht injektoren schon ne .

Injektoren sind angelernt. Kann da noch Luft im System sein? Motor der verbaut wurde, hat 1 1/2 Jahre gestanden beim Verwerter. Hat der Motor noch Kipphebel? Öldruck ist da. Sind die Glühkerzen nur für Starten oder glühen die bis zu einer bestimmten Temperatur?

Denn werde ich mal die ölwanne morgen öffnen . Und da mal weiter suchen oder kann das auch ein kipphebel sein ???

Wird es denn lauter, wenn du den Öldeckel öffnest oder du den Ölpeilstab rausziehst?

Nein wird nicht lauter wenn der öl Deckel auf ist oder der ölpeilstab. Ne Kumpel von mir meinte las denn mal 15 min laufen das der mal richtig warm wird . Mann weiß ja nicht wie lange der gestanden hat .

Hattest du nicht geschrieben du hast 12 Monate Garantie?!?

Ja hab 12 Monate Garantie eigendlich 😡😡😡. Und der Verkäufer ist nicht mehr erreichbar Tel und Da wo wir dem motor abgeholt haben ist der Hof geschlossen . 😫😥

Aus gutem Grund vermutlich…

Das hilft ja jetzt auch nicht beim Problem weiter . Warum der so nageld . Werde dem motor mal laufen im Stand auf betriebstemperatut und mal kucken ab sich was ändert.

Hast du mal Gas gegeben? Ändert sich das klackern beim Abtouren?

Ja das gereusch ändert sich beim abturen. Das gereusch wird höhe von der tonlage .

Wenn der Motor wieder auf standgas fällt, wird es höher?

Fact um der Motor ist Schrott ! Kannst nur die Teile verwenden die noch in Ordnung sind .

Wird höher vom Ton wenn der drehzahl kriegt und leiser wenn er wie auf Standgas Falt.

Also das Geräusch kenne ich nur zu gut! 🙈🙄 Schau dir den Ölfilter mal ganz genau an oder mach einen Ölwechsel wie folgt. Öl in eine Schüssel ablassen. Halbe Stunde abwarten und Vorsicht in eine weitere Schüssel umschütten. Am Grund (oder im Ölfilter) wirst du Späne von einer Lagerschale finden! 🙈

Nur zur Info im öl Filter und in der öl wann ist nix . Hab im zylinderkopf 5 defekte Hydrostossel.

Sind die oben durchgerieben? Evtl hat der Motor ein Öldruckproblem oder hat mal falsches Öl bekommen? Hast du sonst Abrieb im Öl gefunden? Und hast du den Verkäufer nochmal erreicht?

Ich hoffe natürlich für dich, dass der Rest des Motors in Ordnung ist. Wie sieht die Nockenwelle aus?

Ne sind nicht oben durchgerieben . Bauen nur gar kein durch mehr auf . Kann Mann so mit Finger runterdrücken.ab der mal falsches öl bekommen hat kann ich dir nicht sagen . Nein hab dem Verkäufer leider nicht mehr ereicht . Antwortet weder auf e Mail noch auf Anrufe. Und da wo wir dem motor abgeholt haben ist auch keiner mehr .

Die nochenwellen sehen gut aus . Keinen einlaufspuren . Auch der Kopf ist mega sauber . Sie Bild. Wenn das gerauch nach zusammen bauen denn immer noch nicht weg ist kommt die ölwanne ab . Denn geht's unten weiter .

Lass den Ventildeckel Mal ab, lass den Motor laufen und schau ob überall genug Öl im Kopf rauskommt! Vllt brauchen die Hydrostößel einfach nur ne Zeit bis sie voll sind wenn der so lange stand ...früher am Anfang der hydros durften die laut vw klappern bis der Motor warm ist ^^ und wenn überall Öl kommt würde ich einfach Mal gut warm laufen lassen ! Was ist denn für ein Öl drin ?

So die Ursache von dem motor klackert 6 kannt Welle abgeschert . Da durch kein öldruck . Gibt ja ne kompletten motor von vw neu . Da der ganze unterbau für die Tonne ist.

Fehler bei dem gebrauchten motor war lagerschaden. MfG Mathias

Oh ha! Das bestätigt leider die Aussage von Redhead Zylinderkopftechnik. "Alles was sich nicht zehnmal überschlagen hat, wird wieder aufgebaut. Es gibt keine vernünftigen gebraucht Motoren für den T5". Rumpfmotor bei VWN liegt immernoch bei 10000 Tacken? 🙈

Wundert mich etwas, das du keine Späne beim Ölwechsel gefunden hast. 🤔