Öldruck | VW SHARAN

Ich gehe mal davon aus, dass der Ölstand ok ist. Fehlerspeicher mal ausgelesen, bzw. gelöscht?

Ölstand stimmt Fehlerspeicher ist leer.

Öldruckschalter wirft keine Fehlercodes. Das ist stumpf eine Masseverbindung zum Kombiinstrument. Mehr sieht man davon auch auf dem Tester nicht... Ich tippe auf einen Lagerschaden. Tritt das Problem auch sofort bei kaltem Motor auf oder erst später? Da die Ölpumoe gewechselt wurde kann es nämlich auch nicht am Öldruckregelventil liegen...

Wie bereits erwähnt wurde alles gewechselt. Aber seitdem der neue Öldruck Schalter eingebaut ist kommt es gleich nach dem Kaltstart. Vorher erst nach dem der Motor seine Temperatur erreicht hatte.

Ich würde erstmal öldruck messen mit Manometer. Warm / kalt Leerlauf evtl bei Fahrt. Dann weiß man erst ab mechanisches Problem oder elektrisches Problem ist.

Ölwechsel Wann Was eingefüllt

Wechsel war letztes Jahr 5w30 Longlife. Seitdem zirka 10000 km gefahren.

Auf jeden Fall erstmal Öldruck prüfen wenn dort alles okay ist evtl. dickeres Öl nehmen,10W40. Fährst du dein 5W30 schon immer?

Klar kann man das Öl auf xW40 tauschen. Aber würde auch erst Mal den Öldruck messen. Wenn der bei 30er Öl viel zu gering ist rettet man mit dem dickeren Öl auch nichts mehr man schiebt es höchstens noch ein wenig weiter raus.

Darum erstmal den Öldruck prüfen,nur ich hatte schon mehrere Male bei älteren Motoren das Problem damit gelöst. Die Leute denken daß sie ihren Motoren etwas Gutes geben und eigentlich Spülen die Longlifeöle nur alle Verkokungen weg und die Motoren werden Ölundicht bzw. Verbrauchen auf einmal sehr viel Öl. Die Ölpumpen bei älteren Modellen sind auch noch nicht so dicht in der Verzahnung gebaut sodaß durch die dünneren Longlife Öle evtl. nicht der ganze benötigte Öldruck aufgebaut werden kann. So meine Erfahrungen. Trat fast immer nach einem Ölwechsel auf und einer Fahrleistung zwischen 5000km-10000km nach dem Ölwechsel

Kannst du vergessen. Versucht garbicht erst irgendwas mit anderem Ök oder so.... Auf den Motor kannst du dich nicht mehr verlassen. Das wird immer wieder passieren... Schau dir das an dem Bild an. Das war der Lupo den ich für meine Schwester gekauft hatte damals... gleiche Symptome... gehört hat man nichts von den Lagern her... Bilder sprechen mehr als 1000 Worte... Probefahrt beim Händler 25 km... dann gekauft... erstes mal 30 km gefahren, da kam die "rote Laterne"... Alles von Hand geschliffen, da man die Kurbelwelle nicht ausbauen darf... der Block verzieht sich nämlich dann und das bekommt man bei den Alu Motoren nie wieder selber zusammen... Auto fährt heute noch in der Stadt herum...

War vom Vorgänger schon mit 5w30 gekauft worden. Wurde nie umgestellt

Bitte versuchs erst garnicht mit einem dickeren Öl. Die Standard VW Öldruckschalter schalten ab 0.3 Bar. Das ist fast nix. Wenn der bei 5w30 direkt nach dem Starten schon auslöst, was glaubt ihr was passiert bzw. wie weit man kommt wenn man 5-w40 einfüllt? Das wird eine Null-Nummer, kostet auch wieder Geld... Ich würde folgendes empfehlen: -Ventildeckel runter und Nockenwellen ansehen -Ölwanne ab und Lager prüfen

Hab ich auch schon überlegt. Werd ich nachher mal prüfen. Melde mich dann wenn ich Feierabend habe.

Im Beriebswarmenzustand sind ALLE Öle gleich dünn. 0/5/10 ner Öle haben nur den Vorteil im kalten Zustand schnell an der Schmiestelle zu sein.

Hallo Michael, welchen Öldruckschalter hast Du gewechselt, und was wurde als Ersatz verbaut? Der AJH- Motor hat für die dynamische Öldruckkontrolle 2Öldruckschalter. Einen 0,25bar Öldruckschalter,(Kontakt öffnet bei 0,15-0,35bar) Kennung blau, Aderfarbe blau/schwarz und einen 1,4bar Öldruckschalter (Kontakt schließt bei 1,2-1,6bar) Kennung schwarz Aderfarbe gelb. Die Bestückung muss eingehalten werden, sonst funktioniert die dynamische Öldruckkontrolle nicht. Zur Öldruckmessung: Bei 80Grad Öltemperatur muss der Öldruck bei 2000U/Min. mindestens 2 bar betragen.

Mein Motor ist AWC.

Das ist interessant. Den AWC gab es aber eigentlich erst ab MJ2001im Facelift. Dann bitte in den Text schreiben wenn die Auswahl in den techn Daten nicht passt. Diese "kleinen" Unterschiede sind oft immens wichtig. Der AWC hat nur noch den 1,4bar Öldruckschalter (schließt bei 1,2-1,6bar) Aderfarbe gelb. Zum Öldruck: Bei 80Grad Öltemperatur muss der Öldruck bei 2000U/Min. mindestens 2,7-4,5bar betragen. Bei höheren Drehzahlen max. 7bar.

Was meinst du mit Aderfarbe . Etwa der Kabel vom Stecker?

Das stimmt aber die Scherkräfte ändern sich. Darum erstmal, eigentlich wie es früher mal war,den Motor etwas laufen lassen bevor man los fährt und beim Ankommen den Motor etwas Nachlaufen lassen sodaß er etwas runter kühlt. Normalerweise für alle Turbogetriebenen Motore ratsam.

Ja genau, die Farbe des Kabels. Ist eigentlich nur wichtig wenn es 2 Öldruckschalter gibt, weil die nicht vertauscht werden dürfen. Hast Du den richtigen Öldruckschalter als Ersatz? Mit 1,4bar und Schließerkontakt?

Ok meiner ist schwarz. Und ob es der richtige Schalter ist hoffe ich.Hat ein Bekannter eingebaut weil ich die Tage keine Zeit hatte.

Mach ich immer fahre aus der Garage und las ihn laufen während ich das Tor schließe genau das gleiche wenn ich zurück komme bleibt er an wenn ich das Tor öffne.Hab ich immer so gemacht.

Schwarz wäre richtig, wenn es ein Originalteil oder von Premiumherstellern ist. Im Teilehandel gibt es aber viele Hersteller die sich nicht mehr daran halten. Am besten noch mal dir Gravur überprüfen, oder anhand der Teilenummer wenn die Packung noch vorhanden ist.

Das stimmt alles, aber die Viskosität dürfte in dem Fall nicht für die Ansteuerung der Kontrolleuchte sein. Eine Messung mit Manometer muss durchgeführt werden wie schon mehrfach geschrieben wurde.

Ein Manometer werd ich mir besorgen dann weiß ich mehr. Hab mal nachgefragt wie es ausschaut hat er den falschen Schalter eingebaut. War vorhin noch mal am Fahrzeug und da ist ein blauer eingebaut.

Der Kontakt vom Blauen funktioniert umgekehrt und beim falschen Druck. Da kann das nicht funktionieren.

Das seh ich auch so.Muss mal sehn wo ich morgen am Wochenende einen richtigen herbekomme.

Werde dann berichten ob es geklappt hat und er wieder funktioniert.

Das sagte ich ja auch,auf jeden Fall erstmal den Druck prüfen

Er funktioniert wieder. Der Druck hat gestimmt der Schalter war defekt. Nach einer Längeren Fahrt kam die Lampe nicht wieder.