Vorab, Volvo V50 T5 Bj 2004/5 Servus, ich wollte heute in der Werkstatt meine Achse komplett vermessen und neu einstellen lassen. Naja, 3 von 4 Achsen gingen auch.... Vorgeschichte: Im Winter bin ich mit meinem Auto etwas gegen einen höheren Bordsteinrand gerutscht, man sah zu Beginn nicht all zu viel. Als ich beim Tüv vorfuhr, bemängelte er das mein Traggelenk leicht ausgeschlagen sei... Ich nur, da kam erst nen neuer Querlenker rein, ja aber hatte Spiel meinte der Tüv. Also, neuen Querlenker verbaut, Lenkrad stand danach mordsmäßig schief.... Ok, ich dachte, du musst eh deine Federn hinten wechseln, danach wird das schon wieder..... Einen Sche....! Jetzt habe ich halt meine Reifen so weit runter radiert und neue bestellt und drauf machen lassen, so weit so gut, Lenkrad natürlich immer noch extrem schief. Heute Termin bekommen, Chef fragte mich, ob alle Schrauben gehen, oder ob sie es testen sollen, ich natürlich Blauäugig ja gesagt... Ca. ne Stunde so kam es mir auch vor, kommt der Chef um die Ecke und meint, hör mal, deine VA lässt sich nicht einstellen, ich nur "wie?" Ja lässt sich nicht einstellen, ich meinte welche Seite? Er meinte er weiß es nicht. Dann meinte der Chef, komm mit und versuch es selber, bist ja noch jung, und ein halber Bär. Ich meinte nur ok, und sagte Spaßhalber, wenn ich es aufbekomme, kostet die Achsvermessung nichts.... Er willigte ein :) Ich versucht mit dem Gabelschlüssen, gezogen, gedrückt, Auto auf der Bühne zusätzlich erhöht, längeren Schlüssel ran und versucht, aber nichts, dann versucht das Auto noch ein wenig höher zu bocken, dann mit Verlängerung ran... Keine Chance...... Also, alles abgebaut und auf eine Hebebühne gefahren... Auch da versucht, aber null Erfolg. So, nun stehe ich da, eigentlich möcht ich keine Spurstanke plus Kopf etc. kaufen, wenn ich das Problem evt. selber lösen kann. Und da seid nun Ihr gefragt. Wie bekomm ich den Dreck gelöst? Und kann es nach dem Einschlag so fest sein? Weil die letzten 3 Jahre haben sie sich easy lösen lassen, Warum ich 3 mal gemacht hat, steht weiter oben was ich gewechselt habe, schienen schon lange defekt gewesen zu sein. Hitze habe ich noch nicht versucht! Ich habe zwar eine Idee, aber kein Schweißgerät, aber evt. was an die Mutter anschweissen. Ich danke euch für jeden Tipp

Hallo, mein Volvo aus dem Baujahre 2004 ärgert mich bei Regen. Sobald es regnet, beschlägt meine Scheibe an der Front. Des Weiteren riecht es kurz etwas muffig. Und die ganze Zeit mit Klima fahren ist auch nervig, weil wenn man sie abschaltet, was man ja kurz vor Fahrende tun soll, tritt das Problem wieder auf. Wassereinbruch nicht feststellbar, da alles trocken. Pollenallergie wurde letztes Jahr kurz vorm Winter getauscht. Ich weiß leider nicht weiter. Passiert auch ab und an, wenn ich das Auto beim Waschpark putze. Wenn dann mal Heizung mit ins Spiel kommt, passiert es auch weniger..... Ich danke euch schonmal im Voraus.

Hallo, ich hatte einen Zahnriemenriss am Volvo V50 D2 von 2012. Vorsichtshalber habe ich alle Ventile neu besorgt und eingeschliffen. Kompression ist super und Motor läuft. Allerdings hat sich die Commonrailpumpe verstellt. Beim Zahnriemen auflegen habe ich diese normal auf OT gestellt sowie Kurbel-und Nockenwelle. Motor springt läuft im Leerlauf und oberer Drehzahl relativ sauber, allerdings beim Lastwechsel aus dem Leerlauf heraus stottert und nagelt er stark. Starke quälende Abgase. Also muss die Pumpe verstellt sein, gehe ich von aus. Das Pumpenrad hat allerdings die Größe wie das Kurbelwellerad, also 2Umdrehungen bei 1 Nockenwellenumdrehung. Meine Frage: Wie finde ich den richtigen OT Punkt das er wieder richtig läuft. Oder habe ich vieleicht noch Luft im System?

Ich sollte an meinem Volvo dringend mal die Achsvermessung vornehmen, es kommt schon die Meldung Stabilitätskontrolle, Wartung erforderlich, dank Lenkwinkelsensor. Vorne links und hinten rechts sehen die Reifen noch i.o aus, evtl. nur 1 bis 1,5 mm unterschied in der Profiltiefe. Vorne rechts jemand hinten links sind die Reifen innen abgefahren, plus dass der Reifen vorne innen wie außen abgefahren ist, innen natürlich mehr als außen. Profil hat auch etwas gelitten, und dieser ist echt hart am Minimum abgefahren 1,7 mm Die 3D Achsvermessung erfolgt doch über die Felgen, und müsste doch fast egal sein wie die Reifen sind, oder sehe ich das falsch? Ich bitte um Aufklärung. Bitte keine Antworten wie könnte, müsste, sollte. Entweder es geht, oder es geht nicht. Ich danke euch schonmal im voraus

Hallo an die FabuCar- Gemeinde, bei meinem V50 möchte ich den Geberzylinder der Kupplung wechseln, bekomme aber nach dem Freilegen des Kupplungspedals das Teil nicht mit eingebauten Geberzylinder aus dem Fußraum. Hat vielleicht jemand das Tool von Volvo 999-7172 oder Ford 308-554 im Raum zwischen Rostock und Hamburg zur Leihe? Die Ford- Ingenieure haben damals wohl geglaubt, dass die Teile ewig halten werden. Bei mir zieht nach 266Tkm die Kupplung irgendwo Luft. Entlüften hat nur eine Autobahnfahrt gehalten. Kaufen geht natürlich auch, aber solch ein Teil braucht man als Privat- Schrauber nur einmal. Selbst die örtliche Ford- Werkstatt hat das Teil nicht (oder will nicht verleihen). Viele Grüße Andreas

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke