[Aktiv] Raildruck sinkt nach Zündung ausschalten auf Null zurück | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell

Question

MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell (B906): Hallo liebe Community,

mein Fahrzeug startet erst nach ca. 30 - 45 Sekunden. Der Vorförderdruck liegt bei Soll/ist 4,1 bar. Der Raildruck beträgt 0, während des Startvorgangs. Nach und nach arbeitet sich der Raildruck bei konstantem Vorförderdruck langsam nach oben. Ab ca. 50 Bar steigt er dann rapide an: 70, 90, 130, 190, 250 und bei 280 Bar startet und läuft der Motor. Wenn ich die Zündung ausschalte und sofort wieder einschalte, fällt der Raildruck wieder auf null. Wenn ich das Fahrzeug abwürge, bleibt der Druck konstant und das Fahrzeug springt sofort wieder an.

Bereits ausgetauscht wurden: Hochdruckpumpe, Vorförderpumpe, Steuergerät für die Vorförderpumpe, alle Injektoren, das Raildruckregelventil. Überprüft wurden sämtliche Leitungen auf Undichtigkeiten, Leckölleitungen, den Raildrucksensor und den Kraftstoffdrucksensor.

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Hallo ich vermisse den  getauschten kraftstofffilter !

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Sorry der wurde natürlich auch getauscht

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Ich vermute mal das die Kraftstoffleitung irgendwo eine undichtigkeit hat.

Sind alle ausgetauschten Ersatzteile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden?

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Original Mercedes und Kraftstoff Vorlauf, Rücklauf Leitungen wurden auf Dichtigkeit und Durchlass geprüft

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Hallo, schau mal ob deine Tank Be und Entlüftung noch funktionieren.

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Mengenregelventil an der HD Pumpe auch getauscht worden oder war das an der neuen mit dran?
Kann man den Rücklaufschlauch an der HD Pumpe mit Abklemmzange abdrücken?

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Kann ich mir nicht vorstellen. Da die be oder entlüftung dazu da ist das sich der Tank nicht zusammen zieht "Unterdruck entsteht" oder ein Überdruck "Tank dehnnt sich aus".

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Stimmt, aber wenn du im Tank unterdruck hast zieht er dir den Druck aus der Kraftstoffleitung zurück. Und deshalb musst du bestimmt immer Orgeln bis er den Druck neu aufbaut.
Mach den Tankdeckel auf und starte das Auto ein paar mal hintereinander.
Kommt der Fehler wieder?

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War an der Original Pumpe von Mercedes dran und den Rücklauf am Rail und Pumpe habe ich auch schon abgedrückt danach hält der Raildruck die Leitung geht aber so wie ich das sehe über ein Y stück  direkt wieder in den Tank

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Ist innerhalb des Niederdrucksystem ein Rückschlagventil verbaut das bereits geprüft oder ersetzt wurde ? Bzw. Sitzt das mit an der Pumpe und könnte dies trotzdem die Vorfördereinheit bereits erneuert wurde schon oder bereits defekt oder durch Schmutz oder Verschmutzungen In Dauer geöffnet sein ? Der Druck darf doch nicht gleich wieder komplett 0 fallen.

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Schau mal die intank "vorförderpumpe" Pumpe an, nicht das dort die Schläuche abgeknickt oder der Druck dort verloren geht.

Wurden die Ersatzteile bei einer Mercedes Werkstatt oder frei Werkstatt oder selbst geprüft und getauscht?

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Ergänzen dazu das die Schläuche dort auch brechen

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Lt Mercedes Sitz eins in der HD Pumpe

Raildruck sinkt nach Zündung ausschalten auf Null zurück | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell

BOSCH Kraftstoff-Fördereinheit (0 580 203 41F)

HELLA Leitungssatz (8KA 340 815-121)

BOSCH Kraftstoff-Fördereinheit (0 580 203 41N)

ELRING Dichtung, Leitung AGR-Ventil (996.720)

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