[Aktiv] Lastwechsel viel Spiel | SEAT

Question

SEAT: Hallo,
mein Seat hat im Lastwechsel viel Spiel. Alle Motorlager sind so gut wie neu. Ebenfalls ist ein neues Zweimassenschwungrad verbaut.
Es fühlt sich so an, als ob der Motor locker ist und beim Lastwechsel hin und her "fliegt".
Der Motorhalter getriebeseitig wurde bereits vor etwa 15.000km gewechselt. Die anderen beiden vor etwa 10.000km.
Gefühlt hatte das nur kurz was gebracht. Richtig weg war es nie. Habe ein Video gemacht. Mit angezogener Handbremse habe ich die Kupplung kommen lassen. Ist diese Bewegung das Motors normal? Ab etwa 10 Sekunden geht es los... danke für die Rückmeldungen. 
Bin am überlegen ob ich nochmals das getriebeseitige Lager tauschen soll...
eingestellt wurde das nach original Leitfaden. 
Lager war auch original Seat.
Danke vorab.

Answer

Hallo
Hat der noch eine "Kippstütze/Drehmomentstütze zum "Fahrschemel/Motorträger" und wurde diese auch wieder montiert?

Die anderen Lager hast du gut gepüft sagst du? Auch überall richtig fest? Alle Schrauben nachsehen, Lager nochmals kontrollieren!

Answer

Hallo,

Ja. Ist alles nach spec eingestellt. Hatte alles nochmals geprüft. Ist alles fest. Drehmomentsütze ist ebenfalls neu, incl. Der eingepressten Silent-Lager im Aggregateträger. Habe das Gefühl, dass der oben das Spiel hat. Vor Allem auf der Getriebeseite. Dieses hatte ich als erstes getauscht. Dort geht der etwa 1.5cm im Lager vor und zurück. Ist das in dem Video noch im Rahmen? Würde sagen, dass das Lager zu "labbergig" ist. Nur ist das halt quasi fast neu... bzw. Erst 15.00.-20.000 km.

Answer

Das ist ein Lagerbock aus den Gummilagerung gerissen so wie das ausschaut.

Answer

Meistens ist ja unter der Batterie so eine Platte wo das drunter festgeschraubt ist wenn da alles fest ist und dann wird mein Vorredner recht haben und das Lager ist schon wieder breit. Warum das allerdings so ist, da würde ich mal unsere Freunde von der Ersatzteilabteilung bei VAG befragen.

Würde nicht erwähnen den ausgebaut zu haben, sonst bist du derjenige, der da "was falsch gemacht" hat... ob da noch was zu machen ist?

Answer

Vorraussetzung ist natürlich das die Ersatzteile über VAG bezogen würden.
Da dort die Ersatzteile nicht sonderlich günstig sind, wäre es nicht das erste Mal das man mit anderen Anbietern, beispielsweise aus dem Internet Pech hat.

Answer

Und das ist nun nicht bös gemeint, denn auch ich wie viele andere auch, sind diesbezüglich schon mal auf die Nase gefallen

Answer

Völlig korrekt... Lager warscheinlich heile, aber Metall vom Gummi abgelöst... Das hatten wir in einer der letzten Folgen auch irgendwo zu sehen bekommen bei "wer billig kauft, kauft öfters"... oder in der Werkstatt direkt. Weiß ich nicht mehr....

Answer

Hmm, ok. Schon mal danke. Das Lager ist original von Seat beim Händler gekauft und nach original Leitfaden eingestellt. Also meint ihr auch dass der zu viel bewegt? Echt komisch... sollten dann beide oberen getauscht werden, oder erst einmal mit der Getriebeseitigen anfangen. Denke, dass die zu viel Spiel hat... Wenn ich stark einschlage geht der Motor sogar etwas quer...

Answer

Schau das bitte nochmal nach und starte keine "Kapriolen" mit dem Fahrzeug so. Ist ganz sicher wieder alles ganz fest? Nicht das es doch noch was anderes ist und dir damit noch was passiert... Getriebeausbau baut man so einiges weg oder aus dem Weg vorher...

Answer

Ist ganz sicher alles fest. Alles mit neuen Dehnschrauben fest gezogen. Es war vor dem ZMS auch schon... Hatte gehofft, dass durch Austausch des ZMS besser wird. Es ist auch weicher geworden, aber immer nich das Gefühl, dass alles hin und her kippt beim Fahren. Wie das Getriebe wieder drin war, ohne Antriebswellen konnte ich den recht locker hin und her kippen... finde das nur komisch da ja quasi neu..

Answer

Auf die Bühne und nochmal genauer schauen