Fehler Nockenwellenregelung und O2 Sensorkreis | BMW 1

Seh ich auch so. Erstmal um die Verstellung kümmern, danach neu bewerten. Bei „Zu früh“ wird der Versteller klemmen oder das Ventil/Schalter, der den Versteller steuert. Öldruck sollte man auch nicht außer Acht lassen. Würde mir als erstes das Ventil angucken.

Die Lambdasonde könnte auf Grund von Alterung langsamer reagieren Bei der Verstellung würde ich auch so vorgehen wie schon geschrieben wurde.

Hallo. Magnetventile der Vanos mit prüfen auf Verschmutzung

Der Fehlercode P0011 Nockenwellenposition A Zeitpunkt früh oder Systemleistung Bank 1 Die Rolle der Nockenwelle besteht darin, das Öffnen und schließen der Drosselklappe zu steuern. In VVT- System Regelt das Regelventiel für elektronische Nockenwelle (oder Öldruckregelventiel, kurz OCV) den Nockenwellenwinkel durch Änderungen des Öldruckes auf Nockenwellenregler (mechanische Art) nach dem Befehl von ECM, um die Öffnung und Schließung der Drosselklappe zum besten Zeitpunkt Sicherzustellen. Die Ursache von P0011 umfasst, dass der Steuerzeitpunkt der Nockenwelle Einlass/links/vorne A nicht richtig eingestellt wird, die Nockenwelle in Richtung "früh" mechanisch Klemmt oder das Stellgliedtest Ventil in geöffneter Position Klemmt. Das würde ich mal Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt

Zudem hat der die berüchtigten Rechteckringe auf den Nockenwellen wenn sich die in den Kopf eingearbeitet haben, ist kein öldruck mehr für die vanos da . Daher das auch mit prüfen

Die Kiste hat noch keine 100000km runter. Da würde ich übermäßigen Verschleiß erstmal ausschließen. Trotzdem schau ich da mal rein. Beim letzten Ölwechsel hab ich von 5w30 auf 5w40 umgeölt. Das Öl hat aber eine Zulassung.

Steuerzeiten und Vanos prüfen. Die Ketten längen sich öft schon früher. Hatte schon e87und e88 mit 1.8 l Motor um 50Tkm mit Kettenlängung .

Seit wann steuert eine Nockenwelle die Drosselklappe? 🤔

Da habe ich mich auch schon grade gewundert, aber laut den Unterlagen stand das so drin. Ich kann Nartürlch noch mal nachschauen, kann auch mein Fehler gewesen sein.

Das stand drin

🤔 Wem geb' ich jetzt den 🔧 damit ich mich nicht selbst in der Rangfolge nach unten befödere?😉😁🤣 Patrik ist der Glückliche🥳 Tatsächlich ist die Steuerkette gelängt und jetzt hat sich vmtl. ne Gleitschiene verabschiedet. Nachdem ich die Magnetventile für die Nockenwellenverstellung rausgemacht und gereinigt hatte lief der wie'n Sack Nüsse. Also Motor sofort wieder aus und die Magnetventile wieder raus. WAS MACHT DIE STEUERKETTE DA WO EIGENTLICH DAS VENTIL HIN MUSS? Hab gleich bei der Werkstatt angerufen, der meinte 3300 Euronen das Ganze.😱. Da muss ich jetzt wohl durch.... Ich mach noch en Bild vom Elend.

Schlechte Übersetzung. Da werden die Ventile mit gemeint sein.

Ja das glaube ich auch wie du schon sagst.