Austausch der Motorlager | AUDI A6 Allroad C6

Ja funktioniert, aber sind unterschiedliche Lager. Der hat aber mehr als 2 Lager

Moin, die Motorlager kann man tauschen, ohne die Achse auszubauen. Man braucht eine Hebebühne und mindestens eine Stütze. Die beiden Motorlager sind nicht identisch, sie besitzen auch original unterschiedliche Teilenummern. Wenn du Fragen zu den Anzugsmomenten etc. hast, melde dich. Hab beide Motorlager bei einem A6 4F bereits selbst getauscht.

Wieso mehr als zwei? Eins rechts und eins links auf Höhe der Achse. Wo sind denn noch welche?

Vielen Dank für die Antwort. Welche Motorlager hast du verwendet?

Müssten zwei unterschiedliche sein, da unterschiedliche Teilenummern.

Ich habe die von Meyle verwendet, weil ich mit dem Hersteller persönlich nur gute Erfahrungen gemacht habe. Es gibt neben den Motorlagern natürlich noch die 4 Lager am Achsträger. Aber von den großen Motorlagern sollte es nur zwei geben.

Danke für die Übersicht.

Muss man bei der Gelegenheit auch gleich die 4 Lager am Achsträger mit tauschen? Oder besser bietet sich das an? Oder kann man die Lager am Achsträger besser mit den Querlenkern machen, die ich Anfang nächsten Jahres vor dem TÜV machen muss? 😅 Von Meyle habe ich auch gutes gehört. Febi wäre zwar günstiger, aber ich finde nur die linke Seite bei Febi und nicht die rechte.

Man muss die Lager am Achsträger nicht zwingend mitmachen. Das bedeutet auch wesentlich mehr Arbeit, wenn man es macht, wie Audi es vorschreibt. Es gibt wohl Leute, die es geschafft haben, ohne die Achse auszubauen, aber so wäre das vorgehen eigentlich. Die unteren Querlenker inkl. Koppelstange sind kein Hexenwerk, genauso wie die Spurstangenköpfe. Für die oberen Querlenker muss der ganze Dämpfer inkl. Domlager raus aber das ist auch machbar. Beim Einbauen der oberen Querlenker gibt es eine Vorgabe, wie diese voreinzustellen sind aber am besten, du machst dann zu dem Zeitpunkt nochmal einen neuen Thread auf.

Vielen Dank für die Erklärung. Klingt jetzt vielleicht dämlich, aber was sind denn die unteren und oberen Lager? Ich dachte ich muss nur die Motorlager tauschen, die quasi auf der Achse sitzen. Also die zwei größeren runden?

Das bezog sich auf die unteren und oberen QUERLENKER, nicht die Motorlager. Aber ich dachte, wenn du es vorhast, schreib ich dazu auch gleich etwas.

Ach so, das hab ich überlesen. Mein Fehler😅 Aber gut zu wissen. Vielen Dank. Hast du sonst noch irgendwelche Tipps bei den Motorlagern? Reicht es, den Motor abzustützen oder braucht man so einen Motorkran?

Ich hatte die Lager damals bei einem 2.0TDI mit Frontantrieb getauscht, da ging es wunderbar mit einer Stütze. Bei einem größeren Motor braucht man vielleicht noch eine zweite Stütze der Sicherheit halber aber einen Kran bedarf es eigentlich nicht.

OK, gut zu wissen. Ich habe leider keine Hebebühne. Ich geh meistens zu unserer Werkstatt am Ort auf einem Samstag und darf da dann das ganze Zeug nutzen. Im Zweifel ist bestimmt jemand da, der weiß, was ich für das Gewicht nehmen kann. Hat zwar nichts mit dem Thema zu tun, aber hast du eine eigene Hebebühne gemacht oder wie hast du das gelöst?

Ich habe einen Bekannten, der eine Hebebühne bzw. eine Hobbywerkstatt besitzt. Was mir noch eingefallen ist: Eines der beiden Lager besitzt eine elektronische Steckverbindung mit dem typischen VW-Stecker. Pass beim Lösen auf, dass die Halteklammer nicht abbricht, auch wenn der Platz begrenzt und das Kabel etwas kurz ist.

Gut zu wissen. Vielen Dank. Werde ich beim Ausbau drauf achten.

Unten drunter die Pendelstütze, die ist wichtig, damit sich dein Motor nicht vor und zurückwirft.

Muss die auch ausgetauscht werden?

Das wird der Hauptgrund sein, einfach prüfen

Die Pendelstütze kann es nicht sein. Vor 2000 km habe ich die große Inspektion mit einem befreundeten Kfz Meister gemacht und der hat auch alles kontrolliert als die Unterbodenverkleidung runter war. Auch die Pendelstütze. Es ist alles bis auf Querlenker und Motorlager in einem sehr guten Zustand. Also werden es wohl die Motorlager sein...

Also die Motorlager sind unterschiedlich und haben bei dem 3,0TDI beide einen e-Anschluss. Um die zu tauschen ohne den Achsträger losmachen zu müssen, musst du den Motor abstützen und die Halter von den Motorlagern, die am Motorblock angeschraubt sind, auch abschrauben. Dann geht das. Habe ich bei meinem auch so machen müssen.

Und den Stabi musst du losschrauben.

Vielen Dank. Dann weiß ich Bescheid 👍