fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Ali Zk26.12.24
Ungelöst
0

Klackern im Motorraum | OPEL ANTARA A

Hallo zusammen, das Auto hatte bereits einen Schaden auf der rechten Seite (Beifahrerseite), der inzwischen behoben wurde. Vor zwei Monaten begann ein Geräusch, das mit der Zeit lauter wurde, das allerdings bisher nicht eindeutig lokalisierbar ist. Das Klackern tritt nicht dauerhaft auf und ist häufig im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen zu hören. Eine Untersuchung auf Lagerschäden ergab eine negative Diagnose. Die vier Einspritzdüsen sind alle neu (zwei davon wurden generalüberholt) und die Dieselpumpe wurde ersetzt, jedoch sind die Geräusche immer noch vorhanden. Gelegentlich geht das Auto von alleine aus und es ist nun auch eine Fehlermeldung im Bild zu sehen. Kann mir jemand helfen und eine Vermutung äußern, woher das Geräusch kommt und welches Teil betroffen sein könnte? Danke euch.
Bereits überprüft
- Lagerschaden - Dieselpumpe
Motor

OPEL ANTARA A (L07)

Technische Daten
SACHS Kupplungssatz (3000 990 556) Thumbnail

SACHS Kupplungssatz (3000 990 556)

METZGER Drehzahlsensor, Automatikgetriebe (0909091) Thumbnail

METZGER Drehzahlsensor, Automatikgetriebe (0909091)

FEBI BILSTEIN Keilrippenriemensatz (47147) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Keilrippenriemensatz (47147)

GATES Keilrippenriemen (6PK2220XS) Thumbnail

GATES Keilrippenriemen (6PK2220XS)

Mehr Produkte für ANTARA A (L07) Thumbnail

Mehr Produkte für ANTARA A (L07)

28 Antworten
Antworten
profile-picture
badge icon
Kezia i Felix26.12.24
Ich würde mal behaupten dass es sich um die Spannrolle vom Keilrippenriemen handelt
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian J26.12.24
Klingt bald wie zwei Massen Schwungrad
6
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Manfred B.26.12.24
Könnte eine gebrochene Gleitschiene der Steuerkette sein die da rumschlackert.
1
Antworten
profile-picture
badge icon
Kezia i Felix26.12.24
Halt doch einfach mal einen langen Schraubenzieher an das Getriebe und an die Seite wo der Riementrieb ist und das andere Ende ans Ohr
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Kezia i Felix26.12.24
Manfred B.: Könnte eine gebrochene Gleitschiene der Steuerkette sein die da rumschlackert. 26.12.24
Meinst du nicht das wenn die Schiene gebrochen ist das die Kette sich nicht schon dran aufgehangen hätte..
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Daniel Hohe26.12.24
Hallo. Kann das nicht einfach ein zu hoher Abgasgegendruck sein weil der DPF zu sitzt. Deshalb stirbt der Motor ab weil er an seinen eigenen Abgasen erstickt. Und deine Kontrollleuchte für den DPF ist ja auch am leuchten. Und dementsprechend steigt dein Kurbelgehäuse Druck. Hast du schon mal den öldeckel geöffnet wie sich der Kurbelgehäuse Druck verhält?
6
Antworten
profile-picture
badge icon
Tom Werner26.12.24
Getriebe und Verteilergetriebe mal mit Stethoskop abhorchen.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Jürgen Schultz26.12.24
Daniel Hohe: Hallo. Kann das nicht einfach ein zu hoher Abgasgegendruck sein weil der DPF zu sitzt. Deshalb stirbt der Motor ab weil er an seinen eigenen Abgasen erstickt. Und deine Kontrollleuchte für den DPF ist ja auch am leuchten. Und dementsprechend steigt dein Kurbelgehäuse Druck. Hast du schon mal den öldeckel geöffnet wie sich der Kurbelgehäuse Druck verhält? 26.12.24
....könnte auch das AGR -Ventil fällig sein...
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Jörg Wellhausen26.12.24
Hallo Ali, bei deinem Video hast Du die Aufnahme mit viel zu schnellen Bewegungen gemacht! Langsamere Bewegungen wären in dieser Form sehr viel besser. Hat das Fahrzeug eine Klimaanlage? Ändert sich das Geräusch wenn diese eingeschaltet bzw. ausgeschaltet wird? Hast Du mal mal den Poly V Riemen des Nebentriebes demontiert und geprüft ob das Geräusch dann weg ist?
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Daniel Stark26.12.24
Ist das Geräusch weg wenn du die Kupplung trittst?
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Manfred B.26.12.24
Kezia i Felix: Meinst du nicht das wenn die Schiene gebrochen ist das die Kette sich nicht schon dran aufgehangen hätte.. 26.12.24
Nicht unbedingt... Aber hast schon Recht, bin da auch von ab. Hört sich dafür auf den zweiten Blick zu heftig an. Schon eher ZMS, aber dann müsste ab Leerlaufdrehzahl eigentlich Ruhe sein.🤔
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Daniel Stark26.12.24
Manfred B.: Nicht unbedingt... Aber hast schon Recht, bin da auch von ab. Hört sich dafür auf den zweiten Blick zu heftig an. Schon eher ZMS, aber dann müsste ab Leerlaufdrehzahl eigentlich Ruhe sein.🤔 26.12.24
Nein. Wenns das ZMS ist klappert das doch gerade im Leerlauf. Wenn man die Kupplung tritt ist dann das Geräusch weg.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Manfred B.26.12.24
Daniel Stark: Nein. Wenns das ZMS ist klappert das doch gerade im Leerlauf. Wenn man die Kupplung tritt ist dann das Geräusch weg. 26.12.24
So meinte ich -ab- Leerlauf, also erhöhte Drehzahl. Kenne das weil, musste mal ewig mit def. Dienstwagen fahren weil die Fa. beratungsresistent war.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Kezia i Felix27.12.24
Manfred B.: Nicht unbedingt... Aber hast schon Recht, bin da auch von ab. Hört sich dafür auf den zweiten Blick zu heftig an. Schon eher ZMS, aber dann müsste ab Leerlaufdrehzahl eigentlich Ruhe sein.🤔 26.12.24
Nur von der Lautstärke die wir ja nicht vor Ort hören, kann es durchaus durch die Aufnahme schon lauter klingen. Ich würde erstmal am Riementrieb anfangen genauer hin zu hören Ansonsten wie schon erwähnt mit Stethoskop oder Schraubenzieher am Motor und Getriebe entlang hören
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Jörg Harder27.12.24
Zweimassenschwungrad
0
Antworten
Profile Fallbackimage
badge icon
Manfred B.27.12.24
Kezia i Felix: Nur von der Lautstärke die wir ja nicht vor Ort hören, kann es durchaus durch die Aufnahme schon lauter klingen. Ich würde erstmal am Riementrieb anfangen genauer hin zu hören Ansonsten wie schon erwähnt mit Stethoskop oder Schraubenzieher am Motor und Getriebe entlang hören 27.12.24
Jupp, so muß das erstmal gemacht und eingegrenzt werden. Auch mit ohne Riemen mal. Zumal, rechte Seite... frage mich auch welcher Vorschaden da behoben wurde. Hat Ali wohl nicht ohne Grund "angedeutet".
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Kezia i Felix27.12.24
Manfred B.: Jupp, so muß das erstmal gemacht und eingegrenzt werden. Auch mit ohne Riemen mal. Zumal, rechte Seite... frage mich auch welcher Vorschaden da behoben wurde. Hat Ali wohl nicht ohne Grund "angedeutet". 27.12.24
Das weiß nur Ali ?¿???
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Kezia i Felix: Ich würde mal behaupten dass es sich um die Spannrolle vom Keilrippenriemen handelt 26.12.24
Das wurde bereits untersucht und es ist leider nicht !
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Christian J: Klingt bald wie zwei Massen Schwungrad 26.12.24
Das habe ich noch nicht untersuchen lassen aber ich gehe auch davon stark aus, dass der ZMS sein kann !!!
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Manfred B.: Könnte eine gebrochene Gleitschiene der Steuerkette sein die da rumschlackert. 26.12.24
Danke für den Tipp, nehme ich auf jeden mit :)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Kezia i Felix: Halt doch einfach mal einen langen Schraubenzieher an das Getriebe und an die Seite wo der Riementrieb ist und das andere Ende ans Ohr 26.12.24
Wovon gehst du aus , was es sein kann !?
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Daniel Hohe: Hallo. Kann das nicht einfach ein zu hoher Abgasgegendruck sein weil der DPF zu sitzt. Deshalb stirbt der Motor ab weil er an seinen eigenen Abgasen erstickt. Und deine Kontrollleuchte für den DPF ist ja auch am leuchten. Und dementsprechend steigt dein Kurbelgehäuse Druck. Hast du schon mal den öldeckel geöffnet wie sich der Kurbelgehäuse Druck verhält? 26.12.24
Danke für den Tipp!! Ich nehme das auf jeden Fall mit und lasse das untersuchen ;)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Tom Werner: Getriebe und Verteilergetriebe mal mit Stethoskop abhorchen. 26.12.24
Das wäre jetzt der nächste Schritt:) Ich halte euch auf den Laufenden ;)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Jürgen Schultz: ....könnte auch das AGR -Ventil fällig sein... 26.12.24
Na ja davon sind wir bisher nicht ausgegangen aber man wird jetzt aufgrund der vor kurzem nicht permanente Fehlermeldung des DPF's prüfen lassen !
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Jörg Wellhausen: Hallo Ali, bei deinem Video hast Du die Aufnahme mit viel zu schnellen Bewegungen gemacht! Langsamere Bewegungen wären in dieser Form sehr viel besser. Hat das Fahrzeug eine Klimaanlage? Ändert sich das Geräusch wenn diese eingeschaltet bzw. ausgeschaltet wird? Hast Du mal mal den Poly V Riemen des Nebentriebes demontiert und geprüft ob das Geräusch dann weg ist? 26.12.24
Ein sehr guter Tipp ! ich habe es bisher nicht geprüft aber ich werde es prüfen lassen! Vielen Dank :)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Daniel Stark: Ist das Geräusch weg wenn du die Kupplung trittst? 26.12.24
Es ist eine Automatik Getriebe aber der ZMS könnte die Ursache sein :)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Kezia i Felix: Nur von der Lautstärke die wir ja nicht vor Ort hören, kann es durchaus durch die Aufnahme schon lauter klingen. Ich würde erstmal am Riementrieb anfangen genauer hin zu hören Ansonsten wie schon erwähnt mit Stethoskop oder Schraubenzieher am Motor und Getriebe entlang hören 27.12.24
Also der Stethoskop wurde bereits genutzt. Das Geräusch war bei der Dieselpumpe oder darunter am lautesten und man ging nicht davon aus, dass das Getriebe eine Rolle dabei spielt. Der ZMS könnte die Ursache sein und sobald ich das geprüft habe, gebe ich eine Rückmeldung ;)
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Ali Zk31.12.24
Manfred B.: Jupp, so muß das erstmal gemacht und eingegrenzt werden. Auch mit ohne Riemen mal. Zumal, rechte Seite... frage mich auch welcher Vorschaden da behoben wurde. Hat Ali wohl nicht ohne Grund "angedeutet". 27.12.24
Ich bin noch in der Eingrenzung Phase und durch eure reiche Beteiligung wurde über gewisse Sachen schlauer, die werde ich erstmal überprüfen und euch dann auf den Laufenden halten. Beim Schaden wurde der Schweller ersetzt Kotflügel und die Tür rechts ersetzt !
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto OPEL ANTARA A (L07)

0
Votes
17
Kommentare
Gelöst
Probleme mit Kraftstoffgemisch zu mager
Hallo, sporadisch bringt mir das Auto Fehler mit dem Kraftstoffdruck und "Verbrennung zu mager". Bei Volllast zieht er dann auch nichts. Nach löschen des Fehlers läuft er richtig super, bis die Mil wieder auftaucht. Der Kraftstoffdruck liegt bei 4 bar, womit ich ausschließen daß diese defekt ist.
Motor
Robin Brtisch 28.06.24

Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten