[Aktiv] Öldruck zu niedrig | VW GOLF VI

Question

VW GOLF VI (5K1): Hallo, 
Ich habe einen Golf 6 1.4 TSI CAXA mit 122 PS. Der ohne Kompressor.  Hier war die Steuerkette übersprungen, da der Kettenspanner sporadisch gehangen war. 
Kilometerstand sind 160000 km.
Ersetzt habe ich:
Ölpumpe
Ölsieb
Steuerkettensatz
4 Kolben
1 Pleuel
Alle Pleuellager (diese wurden einfach so mit ersetzt. Die alten waren noch ok)
Alle Hydrostößel
Alle Kipphebel
Alle Ventile
Alle Ventilschäfte
Alle Ventilschaftabdichtungen
Kette für Ölpumpe
Turbolader (da hier die Vorstellung gehangen hat)
Motoröl mit Filter
Zylinderkopfdichtung
Wasserpumpe
Ölsieb Zylinderkopf 

Leider klackert der Motor und hat im warmen Zustand zu niedrigen Öldruck. Ich habe den Motor nochmals zerlegt und die Ölkanäle auf Freigängigkeit geprüft. Diese waren in Ordnung. Auch im Zylinderkopf habe ich das Ölsieb ersetzt. Sobald der Motor warm wird kommt bei einer Drehzahl von ab ca 1800 Umdrehungen die Meldung Öldruck zu niedrig. Im Standgas ist die Meldung nicht. 
Vielleicht kann mir jemand noch einen Tipp geben.

Answer

Hast du schonmal per Uhr den Druck gemessen? Hauptlager in Ordnung? Wo ist die neue Öl Pumpe her? Möglich das hier was nicht passt

Answer

Öldruck habe ich gemessen. War kurzzeitig unter 0,3 bar bei 2000 Umdrehungen. Im Leerlauf bei ca 1 Bar im warmen und 2 Bar im kalten Zustand. Im Kalten Zustand ist der Öldruck auch bei 2000 Umdrehungen ca 2,3 bar

Answer

Da bleibt ja nicht mehr viel wenn du alles schon neu hast.
Hast du auch den öldruckschalter geprüft?
Hast du dann auch mal den öldruck gemessen?
Es gibt mehrere steuerkettensätze mit unterschiedlichen Zahnräder.
130 zu 18
130 zu 19 
132 zu 19/18 usw .
Das sind immer kettenglieder zu kurbelwellenkranz.
Passt das zur ölpumpe zahnkranz

Answer

Hast du das Rohr im Nockenwellenversteller eingebaut? Das wird gerne im alten vergessen, dann geht da der Druck verloren.

Answer

Defekt an der Ölpumpe oder wird der Öldruckregler defekt sein oder hier ist was an der Kurbelwelle mit den neuen Bleul Schalen Schief gelaufen falsch verbaut dadurch Ölkanäle zu oder komplett offen, du musst deine Arbeit noch mal prüfen, Klacken deutet auf fehlenden Ölkreislauf hin oder das Öl hat einen besseren weg gefunden, dadurch werden die Teile nicht mehr mit Öl versorgt.

Answer

Hallo guten Tag; Hast Du die Lager genau eingemessen und nachgemessen z.B Plastic Gauge Messstreifen !? Denke hier ist was im Argen mit dem Lager Spiel!? Mfg P.F

Answer

Also die Pleuellager sitzen definitiv richtig. Hab ich auch schon geprüft. Ölpumpe habe ich auch schon Quer getauscht. Öldruckregler hat dieser Motor keinen verbaut. Erst ab EA888 2.0 TSI verbaut.

Answer

Hi. Hab die Lager in Standart Größe laut VW Teilenummer bestellt. Die Plastik Gauge hab ich nicht und eingemssen hab ich die auch nicht. Original gibt es nur die Standart Lager in einer Größe. Im Zubehör gibt es andere Maße. Aber für bearbeitete Kurbelwellen.

Das klackern kommt eher aus dem Bereich Hydrostößel/Nockenwellentrieb. Die Hydros sind neu und die Nockenwelle war nicht eingelaufen. Hatte den Nockenwellenkasten schon zwei mal ab gebaut.

Answer

Der Kettensatz ist der richtige. Auch der von der Ölpumpe passt.

Answer

Ja das Rohr ist verbaut.

Da geb ich dir Recht. Das vergessen viele.

Answer

Kollege hatte mal defektes Hauptlager an der Kurbelwelle ...da ging so viel Öldruck flöten das im Leerlauf immer Öldruckwarnung kam

Answer

Was für einen Steuer Kettensatz hast du verbaut?

Answer

Den Kettensatz von Schäffler

Answer

Also INA, sollte passen.
Ich bevorzuge originale VW Kettensätze.
Schon öfters verbaut am 1.2tsi/ 1.4tsi.

Kopfdichtung kann normal auch nicht verkehrt herum eingebaut werden?

Answer

Du hast ja den Ölfilter gewechselt, beim ausbau des alten Filters bleibt der dichtring gerne im Kettengehäuse liegen.
Wenn man dann den neuen Ölfilter einbaut sind dann 2 Dichtringe drin und es kommt zu der Meldung Öldruck
Bau den Filter nochmal aus und schau nach ob eine oder zwei Dichtungen im Gehäuse liegen

Answer

Das habe ich beachtet. Alle alten Dichtringe wurden entfernt.

Answer

Hallo.

Ich habe den Motor nochmals zerlegt und  dabei entschlossen die Hauptlager und den Nockenwellenkasten zu erneuern. Zudem habe ich nochmals eine neue Ölpumpe (Pierburg) eingebaut. Das Ergebnis ist leider ernüchternd.

Jetzt habe ich im kalten Zustand einen Öldruck von 2 Bar bei 2500 Umdrehungen 
Im Leerlauf ca 1 Bar.

Sobald der Motor 40 Grad hat verändert sich der Öldruck aufgrund der Viskosität im Öl. Bei 2000 Umdrehungen sind es nur 1,5 Bar und im Leerlauf nahe 0 Bar.

Auch ist mir aufgefallen, dass das Öldruckmanometer unterhalb von 3000 Umdrehungen leicht flackert. Ab 3000 Umdrehungen bleibt der Zeiger konstant.

Was meint ihr? Das einzige im Ölkreislauf was nicht neu ist sind die Öldüsen für die Kolben. Diese haben ja auch ein Ventil welches bei 1,5bar öffnen soll. Nicht das eines von denen offen hängt.

Öldruck zu niedrig | VW GOLF VI

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