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Lars Uerkvitz28.03.24
Gelöst
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Wandler zieht stark an | BMW 3 Touring

Moin. Habe folgendes Problem. Das Automatikgetriebe wurde komplett überholt. Es wurden dabei festgestellt, dass die Kupplungen verschlissen waren, und dass die Ölpumpe gefressen hatte. Beides wurde behoben. Schalten und fahren funktioniert auch wunderbar. Nur wenn ich mit eingelegten Gang auf der Bremse stehe, merkt man, dass er böse nach vorne will. Das ganze Auto vibriert und wenn man die Bremse loslässt, schiebt der auch gut an. Fehlercodes werden nicht angezeigt. Wurde mit Launch ausgelesen und zurückgesetzt.
Bereits überprüft
Die Schalteinheit und der Wandler wurde bereits erneut geprüft.
Getriebe

BMW 3 Touring (E46)

Technische Daten
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FEBI BILSTEIN Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe (30849)

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18 Antworten
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Lars Uerkvitz24.04.24
Günter Czympiel: Wurde am Wandler was gemacht? Es scheint ja so zu sein, dass der Kraftschluss schon zu stark ist. 29.03.24
Soviel zu „Wir haben den Wandler geprüft und der ist in Ordnung“. Mein Instandsetzer hat jetzt n komplett neuen Wandler eingebaut. Jetzt läuft das Dingen... Die überholten, die er da hatte, haben alle nicht so funktioniert...
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SACHS Drehmomentwandler (0700 600 055)

Dieses Produkt ist passend für BMW 3 Touring (E46)

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Udo Hensler28.03.24
Evtl. Leerlaufdrehzahl zu hoch.
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Günter Czympiel28.03.24
Livedaten im Steuergerät prüfen ob dem Steuergerät gemeldet wird das der Wagen steht und die Bremse getreten ist.
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Lars Uerkvitz28.03.24
Leerlaufdrehzahl ist in Ordnung. Ich hab die Drehzahl jetzt nicht genau im Kopf aber der ist immer so bei 730 Umdrehungen. Das Steuergerät weiß Bescheid dass der Wagen steht und auch Bremssignal bekommt es....
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Carsten Heinze28.03.24
Wurde denn das Getriebe auch mit dem „richtigen“ Öl befüllt? Stimmt auch die Ölmenge?
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Lars Uerkvitz28.03.24
Carsten Heinze: Wurde denn das Getriebe auch mit dem „richtigen“ Öl befüllt? Stimmt auch die Ölmenge? 28.03.24
Das öl hat entsprechende Freigabe. Hab mich da auch nochmal bei BMW absichern lassen. Zudem wurde die ölfüllung nach BMW Vorgabe gemacht. Auffüllen, durchschalten, nachfüllen und bei 35 Grad temperatur ölstand kontrollieren.
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Roger28.03.24
Wie lange läuft das Getriebe schon nach den lernwerte rückstellung ?
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Lars Uerkvitz28.03.24
Das Getriebe hat jetzt seid dem gut 3000 km gesehen. Zurzeit steht das Auto bei dem überholer und wird mir ohne Fehlerergebnis zurückgegeben. Komisch ist auch dass sich das so anfühlt als ob das Getriebe beim einlegen von D oder R in 2 Stufen arbeitet. Die erste Stufe ist alles ok. So wie es sollte. Nach ungefähr 1 Sekunde geht der dann in die starke Stufe. Ich persönlich denke auch dass das Problem eigendlich schon vor der überholung da war. Man hat es nur wegen dem ausgenudelten getriebe nicht gemerkt.
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Udo Hensler28.03.24
Sollte die drehzahl nicht um die 600-650 upm sein. So kenne ich das von meinen 2 Senatoren
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Lars Uerkvitz28.03.24
Udo Hensler: Sollte die drehzahl nicht um die 600-650 upm sein. So kenne ich das von meinen 2 Senatoren 28.03.24
Für den Motor ist die Vorgabe dass die Leerlaufdrehzahl zwischen 650 und 800 Umdrehungen liegen soll
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Carsten Heinze29.03.24
Lars Uerkvitz: Das öl hat entsprechende Freigabe. Hab mich da auch nochmal bei BMW absichern lassen. Zudem wurde die ölfüllung nach BMW Vorgabe gemacht. Auffüllen, durchschalten, nachfüllen und bei 35 Grad temperatur ölstand kontrollieren. 28.03.24
Bitte Original BMW Öl nehmen!
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Mandy C. S.29.03.24
Adaption noch mal neu machen
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Lars Uerkvitz29.03.24
Der Wandler wurde erst überholt.... Was auch immer das heißt... Jetzt war der noch Mal bei einer nachprüfung. Der soll gut sein.
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Günter Czympiel29.03.24
Lars Uerkvitz: Der Wandler wurde erst überholt.... Was auch immer das heißt... Jetzt war der noch Mal bei einer nachprüfung. Der soll gut sein. 29.03.24
Was sagt der Instandsetzer was er als Fehler vermutet?
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Lars Uerkvitz29.03.24
Der hat auch keine Ahnung. Deswegen Versuch ich mich hier Mal um zu hören. Der war erst beim schaltschieber. Das die Druck Ventile nicht hin hauen. Das konnten wir erfolgreich ausschließen. Dann sachte er dass das dann wohl der Wandler selbst sein würde. Den hat er noch Mal von einer Drittfirma prüfen lassen. Da ist auch nichts mit.
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Günter Czympiel29.03.24
Lars Uerkvitz: Der hat auch keine Ahnung. Deswegen Versuch ich mich hier Mal um zu hören. Der war erst beim schaltschieber. Das die Druck Ventile nicht hin hauen. Das konnten wir erfolgreich ausschließen. Dann sachte er dass das dann wohl der Wandler selbst sein würde. Den hat er noch Mal von einer Drittfirma prüfen lassen. Da ist auch nichts mit. 29.03.24
Frage doch mal bei einem anderen Instandsetzer nach, kann ja nicht schaden.
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Lars Uerkvitz29.03.24
Falls ich das Problem irgendwie selbst finde, werde ich das hier selbstverständlich auch auflösen. Bis dahin wäre ich froh um ein paar neue Denkanstöße. Meine Vermutungen: Jemand hat schon mal vor längerer Zeit versucht am Steuergerät Rum zu Doktorn. Irgendeine ölbohrung ist nicht ganz frei.
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Mo ün 31.07.25

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