Ben Hasselvor 5 Std

Ungelöst

Rote Öllampe im Stand an | BMW 3 Coupe

Hallo zusammen, mein BMW zeigt bei warmem Motor im Stand die rote Öllampe an. Zuerst flackert sie, später leuchtet sie im Stand komplett. Sobald ich die Drehzahl leicht erhöhe, geht sie aus. Der Motor klackert nicht, und Ölfilter sowie Öldrucksensor habe ich bereits getauscht – natürlich Originalteile. Das Auto hat 134.000 km gelaufen, und ich habe das Gefühl, dass die Drehzahl zu niedrig ist. Außerdem habe ich einen Ölwechsel mit 5W30 gemacht, aber der Fehler bleibt bestehen. Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen! LG

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Alexander Krallvor 4 Std

Miss den Öldruck mal manuell, dann weißt du mehr. Könnte ein verstopftes Ölsieb oder eine defekte Pumpe sein

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Ben Hasselvor 4 Std

Alexander Krall: Miss den Öldruck mal manuell, dann weißt du mehr. Könnte ein verstopftes Ölsieb oder eine defekte Pumpe sein vor 4 Std

Das wäre meine letzte Lösung. Nur leider ist das sehr viel Aufwand an die Pumpe zu kommen. Und was genau soll ich auf der manuellen Messung sehen? Wenn im stand der Druck unter 0,5 bar ist dann ist der Druck wie die Anzeige ja auch bestätig zu niedrig!

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Marcel Mvor 4 Std

Ben Hassel: Das wäre meine letzte Lösung. Nur leider ist das sehr viel Aufwand an die Pumpe zu kommen. Und was genau soll ich auf der manuellen Messung sehen? Wenn im stand der Druck unter 0,5 bar ist dann ist der Druck wie die Anzeige ja auch bestätig zu niedrig! vor 4 Std

Manuell heißt oder ist gemeint das man es mit einen Manometer misst. Das heißt Öldruckschalter raus, Adapter rein und Manometer dran

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Ben Hasselvor 4 Std

Marcel M: Manuell heißt oder ist gemeint das man es mit einen Manometer misst. Das heißt Öldruckschalter raus, Adapter rein und Manometer dran vor 4 Std

Ja das hab ich verstanden. Nur was mache ich mit der Messung. Was wenn der Druck nicht zu niedrig ist wenn ich es Manuell messe. Warum geht dann die Lampe im stand an und bei leichter Drehzahl wieder aus? Und was mache ich wenn auch bei der Manuellen Messung der Druck auch zu niedrig ist? Kann ich noch was anderes ausprobieren bevor ich die Pumpe wechsle

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André Brüsekevor 4 Std

Das hört sich ganz und garnicht gut an. Eigentlich selten bei den Sechszylindern... So wie sich das aber äußert laut deiner Schilderung scheint das wohl zu passen... der Öldruck wird tatsächlich zu gering sein. Das einfachste wäre: Beim Ölwechsel bzw. genauer gesagt Filterwechsel kann man Dichtungen verlieren! Und zwar die von dem Pin der durch den Ölfilter geht... dann ist der Öldruck geringer... Schau da mal zuerst... wäre das beste was dir passieren kann...

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André Brüsekevor 4 Std

Ben Hassel: Ja das hab ich verstanden. Nur was mache ich mit der Messung. Was wenn der Druck nicht zu niedrig ist wenn ich es Manuell messe. Warum geht dann die Lampe im stand an und bei leichter Drehzahl wieder aus? Und was mache ich wenn auch bei der Manuellen Messung der Druck auch zu niedrig ist? Kann ich noch was anderes ausprobieren bevor ich die Pumpe wechsle vor 4 Std

Mehr Drehzahl -》mehr Förderleistung... Der Druck reicht wieder....

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Ben Hasselvor 4 Std

André Brüseke: Das hört sich ganz und garnicht gut an. Eigentlich selten bei den Sechszylindern... So wie sich das aber äußert laut deiner Schilderung scheint das wohl zu passen... der Öldruck wird tatsächlich zu gering sein. Das einfachste wäre: Beim Ölwechsel bzw. genauer gesagt Filterwechsel kann man Dichtungen verlieren! Und zwar die von dem Pin der durch den Ölfilter geht... dann ist der Öldruck geringer... Schau da mal zuerst... wäre das beste was dir passieren kann... vor 4 Std

Ja darauf habe ich eigentlich geachtet. Ich schau nochmal nach. Vielleicht ist ja auch das Plastik also das ganze Gehäuse kaputt. Ich überprüfe das nochmal.

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Tom Wernervor 4 Std

Ich hatte auch schon, das die kleinen Dichtungen gar nicht beim Filter dabei waren, nur der große für Ölfilterdeckel. Genau da ansetzen, eventuell minimal größere verbauen.

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Ben Hasselvor 4 Std

Tom Werner: Ich hatte auch schon, das die kleinen Dichtungen gar nicht beim Filter dabei waren, nur der große für Ölfilterdeckel. Genau da ansetzen, eventuell minimal größere verbauen. vor 4 Std

Okay danke ich Kauf die nochmal neu und überprüfe das

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Wolfgang Schaubvor 4 Std

Ist der manuell gemessene Druck nicht zu niedrig, kannst du es ganz entspannt angehen. Der Ursache für die Anzeige auf den Grund gehen und beheben. Ist der Druck tatsächlich zu niedrig, solltest du keine Zeit verlieren und die Ursache beheben. Es geht also darum, ob du dich sputen musst oder nicht

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André Brüsekevor 4 Std

Ben Hassel: Okay danke ich Kauf die nochmal neu und überprüfe das vor 4 Std

Schau es dir erst an. Fehlen sie, sind total platt oder beschädigt dann echonmal freuen... weil zu 100% wichtig die Dinger!

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Ben Hasselvor 4 Std

André Brüseke: Schau es dir erst an. Fehlen sie, sind total platt oder beschädigt dann echonmal freuen... weil zu 100% wichtig die Dinger! vor 4 Std

Jap Danke mach ich

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Ben Hasselvor 4 Std

Wolfgang Schaub: Ist der manuell gemessene Druck nicht zu niedrig, kannst du es ganz entspannt angehen. Der Ursache für die Anzeige auf den Grund gehen und beheben. Ist der Druck tatsächlich zu niedrig, solltest du keine Zeit verlieren und die Ursache beheben. Es geht also darum, ob du dich sputen musst oder nicht vor 4 Std

Okay verstanden. Und was ist wenn der Druck okay ist ? Wo sollte ich dann nach dem Fehler suchen? Weil ist ja dann Elektronik oder ?

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André Brüsekevor 3 Std

Ben Hassel: Okay verstanden. Und was ist wenn der Druck okay ist ? Wo sollte ich dann nach dem Fehler suchen? Weil ist ja dann Elektronik oder ? vor 4 Std

Wird nicht so sein... glaub mir, das hat eine sehr üble Ursache wenn dem so sein sollte... Da wird kein el. Fehler zu finden sein. Da ist auch nichts elektronisch geregelt... Ölpumpe defekt oder Lagerschäden... Deswegen hoff mal das es an den Dichtungen liegt!

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Günter Czympielvor 3 Std

Prüf den Öldruck mit einem Manometer (Faustformel 1 Bar pro 1000 Umdrehungen Abregelung bei ca 4,5bar) der Druck muß kontinuierlich steigen und darf nicht schwanken, wenn der Druck schwankt ist das Öldruckregelventil nicht mehr in die Ordnung. Das Druckregelventil ist entweder in der Ölpumpe verbaut oder im Flansch des Ölfiltergehäuses (je nach Hersteller).

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Ben Hasselvor 3 Std

André Brüseke: Wird nicht so sein... glaub mir, das hat eine sehr üble Ursache wenn dem so sein sollte... Da wird kein el. Fehler zu finden sein. Da ist auch nichts elektronisch geregelt... Ölpumpe defekt oder Lagerschäden... Deswegen hoff mal das es an den Dichtungen liegt! vor 3 Std

Okay

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Ben Hasselvor 3 Std

Günter Czympiel: Prüf den Öldruck mit einem Manometer (Faustformel 1 Bar pro 1000 Umdrehungen Abregelung bei ca 4,5bar) der Druck muß kontinuierlich steigen und darf nicht schwanken, wenn der Druck schwankt ist das Öldruckregelventil nicht mehr in die Ordnung. Das Druckregelventil ist entweder in der Ölpumpe verbaut oder im Flansch des Ölfiltergehäuses (je nach Hersteller). vor 3 Std

Ich besorge mir eins und messe. Danke !

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Jürgen Schultzvor 54 Min

Wenn die Leerlaufdrehzahl so gering ist würde ich auch mal in diese Richtung den Fehler suchen. Vielleicht hat der Motor eine Undichtigkeit, oder defekte Einspritzdüse oder einen Defekt in der Zündung, Nockenwellenverstellung oder so.

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Faro Heinemannvor 42 Min

Ich bin mir nicht sicher aber ich meine gelesen zu haben das der originale Öldruckschalter bei 0,3 bar schaltet ...0,5 war Zubehör ..bin aber nicht 100% sicher ..einfach den alten schaltet genau ansehen

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André Brüsekevor 23 Min

Jürgen Schultz: Wenn die Leerlaufdrehzahl so gering ist würde ich auch mal in diese Richtung den Fehler suchen. Vielleicht hat der Motor eine Undichtigkeit, oder defekte Einspritzdüse oder einen Defekt in der Zündung, Nockenwellenverstellung oder so. vor 54 Min

Leerlaufdrehzahl ist bei denen so ca 700 und bißchen mehr... Hier nie die Rede von gewesen, undichtigkeiten am Motor haben auch nichts mit einer Öldruck-Kontrolleuchte gemeinsam... Ohne dir zu nahe treten zu wollen interessiert mich mal wie du dann auf Einspritzung oder Zündung kommst. Ich kann es nicht nachvollziehen, denke da werde ich nicht alleine sein... Mit der Vanos, da könntest du vllt. noch recht haben. Aber neben den Kegeln vorne in der Doppelvanos kann sich niemals soviel Öl durchdrücken dass die Kiste zuwenig und vor allem so wenig Öldruck hat... Das habe ich bei den Triebwerken nich nichtmal gesehen wenn die fast 1 Millionen Km gelaufen sind...

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Ben Hasselvor 22 Min

André Brüseke: Leerlaufdrehzahl ist bei denen so ca 700 und bißchen mehr... Hier nie die Rede von gewesen, undichtigkeiten am Motor haben auch nichts mit einer Öldruck-Kontrolleuchte gemeinsam... Ohne dir zu nahe treten zu wollen interessiert mich mal wie du dann auf Einspritzung oder Zündung kommst. Ich kann es nicht nachvollziehen, denke da werde ich nicht alleine sein... Mit der Vanos, da könntest du vllt. noch recht haben. Aber neben den Kegeln vorne in der Doppelvanos kann sich niemals soviel Öl durchdrücken dass die Kiste zuwenig und vor allem so wenig Öldruck hat... Das habe ich bei den Triebwerken nich nichtmal gesehen wenn die fast 1 Millionen Km gelaufen sind... vor 23 Min

Aber meiner dreht im Leerlauf bei 500. ist das zu wenig oder normal?

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Ben Hasselvor 9 Min

Faro Heinemann: Ich bin mir nicht sicher aber ich meine gelesen zu haben das der originale Öldruckschalter bei 0,3 bar schaltet ...0,5 war Zubehör ..bin aber nicht 100% sicher ..einfach den alten schaltet genau ansehen vor 42 Min

Das ist der originale den ich aus gebaut habe und mit einem originalen bmw ersetzt habe !also 0,5 bar nicht 0,3

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Ölverlust auf Katalysator

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Auf den Kat tropft Öl herunter und raucht extrem. Gefahr dabei ist auf jeden Fall, dass sich das Öl entzünden könnte. Ich war bereits in einer Werkstatt und habe einen neuen Ventildeckel mit neuer Dichtung einbauen lassen. Das hat leider nichts gebracht. Die Werkstatt sagt, dass es auf jeden Fall über der Zylinderkopfdichtung ist. Ich weiß aber nicht was dazwischen sein kann, was zwischen den Dichtungen liegt. Man kann von oben leider nichts sehen und auch nicht von hinten schauen, da die Spritzwand im Weg ist. Hatte jemand schon mal das gleiche Problem?

Paul Vieler 05.05.22

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Kühlmitteltemepraturproblem E46 330i

Hallo FabuCar-Community, ich habe aktuell ein Problem mit meinem BMW E46 330i und hoffe auf eure Hilfe. Nach einer Fahrt von 5 bis 10 Minuten bekomme ich die Meldung, dass Kühlmittel fehlt, und die Temperaturanzeige im Tacho geht in den roten Bereich. Das Seltsame ist, dass der Kühlsystembehälter voll ist – es sind ca. 8,4 Liter Kühlmittel eingefüllt, da der Wagen erst vor kurzem einen Kühlmittelwechsel bekommen hat. Mir ist aufgefallen, dass das Kühlwasser stark am Brodeln ist. Meine Vermutung ist, dass das Kühlsystem möglicherweise nicht richtig entlüftet wurde. Bei BMW weiß ich, dass das Entlüften in einem bestimmten Winkel erfolgen muss. Könnte es daran liegen, dass Luft im System verblieben ist? Oder ist es eventuell ein Sensor Problem? Hat jemand Erfahrung mit diesem Problem oder Tipps, wie ich das Kühlsystem richtig entlüften kann? Ich freue mich über jeden Hinweis!

Dilex 15.01.25

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