Klopfgeräusch, viel Rauch und Motor geht aus | BMW 3 Coupe

Ich würde als erstes mal den Kraftstofffilter neu machen.

Hallo wenn du pech hast kriegst du noch probleme mit deiner diesepumpe ,so einscheiss macht man nicht mit dem filter , oder isst du auch mit ölverschmierten fingern?!

Erstmal Filter wechseln. Wenn das Problem dann nicht weg ist wird es schwierig. Mach mal ein Video davon

Ich glaube das es ein Benziner ist . Sonst hast du natürlich Recht

Ne ist schon ein diesel

Mach ich gleich, danke

Mache ich, danke

Kontrolliere auch mal den Auspuff, ob der frei ist

Mach ich, danke

Ist der Motor noch ein Sauger oder mit Lader ,,könnte eher ein Turbolader problem sein

Hier mal ein Video, ist leider das einzige was mir grad zur Verfügung steht

Da hört man nicht viel vom Motorlauf.

Kann am Sonntag mal wenn ich wieder daheim bin ein gescheites Video machen

Ist ein Lader

Sollte der Turbolader defekt und Öl mit in den Motor rein drückt kommt es zu der Qualmerei und dieses Klopfgeräusch im Motor kann zur Selbstzündung führen,, was dann dazu führt das nicht mal der Motor über das Kontaktschloss abgestellt werden kann ..

Aufpassen wenn der turbo zuviel Öl ziehen sollte, kann der Motor unkontrolliert hoch drehen. Ein Video vom Motorraum wäre nicht schlecht

Ich bin mir relativ sicher dass der Turbo kein Öl zieht, da sich der füllstand vom Motor Öl nicht ändert

Ja kommt morgen 👍🏾

Ist das der bmw aus deinem ersten Beitrag der nicht mehr lief?

Ja richtig. Er hat aber mittlerweile einen Tauschmotor bekommen

Okay war der Motor komplett oder hast du Teile vom alten übernommen

Der Motor war komplett. Hab eig nur Keilriemen und Glühkerzen übernommen

Wenn er so arg Qualmt und kein Motoröl verbraucht könnte die Kopfdichtung kaputt sein. Würde der warum auch immer zu viel Kraftstoff einspritzen würde er Schwarz Qualmen.

Entschuldigt meine Abwesenheit. Heute hab ich einen neuen Kraftstofffilter eingebaut. Doch nach kurzem fahren verhält der Motor sich genau wie vorher. Siehe Videos:

Video 2

Der hört sich an als würde ein Zylinder fehlen. Ich würde in den Parameter die Laufruhenregelung anschauen. Da wird ein Zylinder abweichen. An dem Zylinder wird der Injektor hin sein. Ist den ein Fehlercode gespeichert wenn du in dem Moment wenn er so läuft den Fehlerspeicher ausliest.

Musst der Injektor zwingend hin sein oder müssen die Injektoren vielleicht einfach neu codiert werden? Habe zurzeit kein Gerät da womit ich Fehler auslesen kann

Wenn die nach dem Tausch des Motors noch nicht codiert sind, wird das helfen. Wenn die schon codiert wurden, wird das nur kurzfristig Abhilfe bringen. Mit dem codieren, wird das Regelfenster neu gesetzt. Das bedeutet das das Steuergerät eine gewisse Einspritzzeit vorgibt und davon eine definierte Schwungmasse von dem jeweiligen Zylinder erwartet. Ist der Injektor undicht und es geht zuviel Kraftstoff über den Rücklauf in den Tank zurück, passt die Schwungmasse nicht. Dadurch wird irgendwann ein Fehlercode gesetzt. Wenn du die jetzt neu codierst, setzt du den Wert zurück und das Steuergerät nimmt die aktuelle Einspritzzeit, die er braucht um die erwünschte Schwungmasse zu erreichen, als Normwert. Das wird aber nicht lange halten, da der Injektor immer weiter leckt.

Also codiert wurden sie nach dem Tausch noch nicht. Vielen Dank für die Erklärung:)

Ich melde mich Mal dazu Ich habe soeben das erwähnte Auto ausgelesen und in den Fehlercodes stand "Rauldrücksystem mengengeregelt" und Glühsteuergerät. Zweiteres wird ja vermutlich nur zum starten benötigt, weshalb ich das erstmal ignoriere. Das sieht doch verdächtig nach Injektorcodierung aus, oder?

Kannst du den dazugehörigen Fehlercode schreiben. Dann kann man das besser beurteilen. Die Glühkerzen sind nicht nur zum Glühen da. Das ist mittlerweile ein wichtiger Bestandteil für die Regenerierung.

Glühsteuergerät, Raildruck-Plausibilität durchgeregelt und mengengeregelt ist noch da. Die anderen beiden Fehler gibts nicht mehr

Versuche Mal die Injektoren neu zu codieren. Wenn das nicht hilft, prüfe die Parameter der Laufruhenregelung. Und auf jeden Fall nach der Glühanlage schauen. Ich hatte schon einmal einen BMW der gequalmt hat weil die Glühanlage nicht funktioniert hat. Der hat halt nicht geklopft.

Also er steht jz bei der Werkstatt, die codieren die Injektoren neu. Okay danke👍🏾

Das freut mich dass du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.

Vielen Dank für die Hilfe 😊