[Aktiv] Kein Ladedruck | VW PASSAT B5 Variant

Question

VW PASSAT B5 Variant (3B5): Hallo, 
ich besitze einen Passat mit dem 1.9 ATJ Motor. Der Motor hat keine Leistung. Ich habe das System bereits mit einer Nebelmaschine abgedrückt. Nebel ist nirgends ausgetreten. Habe an die VTG Steuerung vom Turbolader einen Schlauch angeschlossen und mit einer Vakuum Handpumpe aufgezogen. Dabei hat sich das Motorgeräusch verändert. Habe zur Überprüfung den Schlauch nach dem Ladeluftkühler abgemacht. Sobald ich Vakuum ziehe und die VTG Steuerung sich hochzieht, macht der Turbolader wie gewünscht mehr Luft. Die Drosselklappe ist frei. Allerdings hat der Motor absolut keinen Ladedruck. Hat da jemand eine Idee wo man als nächstes suchen könnte?

Answer

Hast du Unterdruck am Ladedruckregelventil. Wenn dort genug Unterdruck anliegt,ist vermutlich das Ladedruckregelventil defekt. Außerdem,den Fehlerspeicher auslesen.

Answer

AGR auf Funktion prüfen.
Drosselklappe auf richtige Funktion prüfen.
Dieselfilter tauchen.
Unterdruck System prüfen.

Answer

Hallo,
Evtl Ladedruckregelventil fehlerhaft

Answer

Abgasanlage/ Oxikat durchgängig?
Dpf hat der normal noch nicht.

Answer

Ich habe den Unterdruckschlauch von der VTG Steuerung an turbo abgemacht und einen extra Schlauch drauf gesteckt und mir einer vakuumpumpe das Gestänge hochgezogen. Also eigentlich den Turbolader ja auf 100% Leistung gestellt. Man hat am Motorklang im Standgas auch gehört das er mehr Ladedruck bekommt. Allerdings merkt man beim fahren nichts

Answer

Agr und Drosselklappe hat der Vorbesitzer mal neu gemacht. Ist alles noch sauber und gängig. 
Habe die Abgasanlage hinterm Turbolader mal gelöst. Da ich auch dachte er bekommt die Abgase nicht weg. Habe die Abgasanlage nicht ganz gelöst bekommen. Aber es waren zwischen flexrohr und Turbolader 2 cm Luft. Dadurch konnten die Abgase ja entweichen.

Answer

Ich würde dem Vorbesitzer nicht vertrauen. Wäre alles gut, würde er das Auto auch nicht verkaufen!
Geh auf nummer sicher und schau dir die Sachen mal genau an.

Answer

Im Fehlerspeicher steht immer nur:
P1556 Ladedruckregelgrenze unterschritten

Answer

Ich hatte die Drosselklappe gestern ausgebaut und nachgeguckt. In der Drosselklappe war nicht viel. Etwas ölfilm. 
Agr hat auch noch richtig geschlossen.

Answer

Wen ich den Schlauch an der Drosselklappe (wo die Ladeluft durchgeht) abmache wärend der Motor läuft merkt man den Luftzug. Wen ich dann die VTG Steuerung mit der vakuumpumpe aufzieher, wird der luftstrom auch stärker. Da er hätte ich jetzt im ersten Moment gesagt dass er Turbolader in Ordnung ist. Die Drosselklappe ist frei. Daher verstehe ich ja nicht wieso er kein Ladedruck hat obwohl er ja ankommt irgendwie.

Answer

Das würde bedeuten das wie oben im ersten Kommentar schon geschrieben wurde das Ladedruckregelventil defekt ist

Answer

Prüf mal händisch ob die Abgasaustrittsmenge am Endschalldämpfer bei 2500 - 3000 Umdrehungen gefühlt ausreichend ist. Nicht das die Abgasanlage versullst ist oder die Umlenkrohre weggerostet sind und die Austritte verschließen.

Answer

Dachte ich auch. Daraufhin habe ich das VTG Gestänge extrem mit einer Vakuum aufgezogen. Eigentlich müsste der Turbolader doch dann maximale Leistung geben oder?

Answer

Das kann ich heute Abend mal machen. Wen man hinterm Auto steht beim laufenden Motor hört sich die Abgasanlage etwas Jett mäßig an. Kenne ich so auch nicht.

Answer

Hatte gestern nur mal das felxrohr was am Turbolader angeschlossen ist wo die Abgase entweichen abgemacht. Allerdings war er dadurch nur laut und weiterhin kein Ladedruck

Answer

Das bedeutet,du bist mit komplett angezogener Regelstange gefahren und er hatte trotzdem keine Leistung? Wie hoch ist denn der gemessene Ladedruck in dem Moment? Hast du den Fehlerspeicher gelöscht, bevor du die Probefahrt gemacht hast? Zieh den Luftmassenmesser ab und mache dann eine Probefahrt.

Answer

Genau. Ich habe die Regelstange komplett aufgezogen. Der Motorklang hat sich dann im Stand auch schon geändert. Fehlerspeicher gelöscht und bin gefahren. Aber hat immer keine Leistung. Ja auch den LMM habe ich schon mal abgezogen. Keine Veränderung außer einen Eintrag in den Fehlerspeicher. Bei Vollgas macht er etwa 1100-1200mbar. Sollweit liegt dann so bei 1900-2100mbar. 
Dachte erst die VTG Steuerung also das gestanden harkt oder im Lader direkt. Aber wen ich an der Drosselklappe den Schlauch abmachen merke ich einen deutschen unterschried ob die Stange gezogen ist oder nicht.

Answer

Siehst du an den Anschlag von der Regelstange? Wenn du ca. 500 mbar an die Regeldose machst, muss die Regelstange komplett bis an den Anschlag gehen. Wenn die Regelstange nur den halben Weg gezogen wird,hörst du auch schon einen Unterschied. Das bedeutet aber nicht, daß er volle Leistung bringt. Außerdem das Verdichterrad anschauen. Vielleicht hat das Karies und liefert deswegen nicht mehr genug Ladedruck.

Answer

HaT du mal den Schlauch vorm ladeluftkühler abgezogen um den druck vor und nach llk zu vergleichen? Nicht das der llk zu ist. Evtl mit Öl gefüllt

Answer

Guten Abend, also mitleriweile haben wir einen neuen Turbolader. Leider ohne Erfolg. Den Ladeluftkühler haben wir zum Test mal mit einem Schlauch überbrückt. Auch leider ohne Erfolg. Wir haben jetzt jeden Schlauch nachgeschaut aber er das Auto fährt weiterhin ohne Ladedruck. Dabei kommt die Luft am Motor oben an.

Answer

Mache ein Video, bei dem du, bei laufendem Motor, den Regelschlauch am Turbolader abziehst und wieder drauf machst. Es geht darum, das man sieht wie sich die Regelstange verhält.

Answer

Kann ich heute Abend tun. Ich habe zum Test die Regelstange am Turbolader separat mit einer Vakuum handpumpe komplett aufgezogen. Bedeutet eigentlich müsste der Turbolader ja maximale Leistung erbringen. Habe dieses getan da ich dachte das am eigentlich unterdrucksystem etwas ist oder das Magnetventil kaputt ist.

Answer

Wenn du eine Handvakuumpumpe hast, kannst du das ganz einfach prüfen.
Vor dem Regelventil,also dort wo VAC drauf steht, müssen mindestens 700 mbar anliegen. Das muss auch während der Fahrt, beim bremsen vorhanden sein. Hinter dem Regelventil müssen im Leerlauf mindestens 450 mbar anliegen, eher 500 mbar.
Dann kann man raus finden,wo das Problem liegt.

Answer

Ich habe die Vakuum handpumpe direkt an die VTG Steuerung vom Turbolader angeschlossen. Um alle Magnetventile und das unterdrucksystem vom Auto zu umgehen. Also ich ziehe den Turbolader Peer Hand schon voll auf. Wen ich den Schlauch an das Drosselklappe abmache kommst auch mehr Luft an. Eigentlich Stelle ich den Turbolader ja so auf 100% Leistung. Leider ist aber keine volle Leistung du. Mit Komplett angezoger VTG Steuerung habe ich einen Istwert von 1400mbar. Allerdings ist der Sollwert in dem Moment 2200mbar

Answer

Das bedeutet,du ziehst den Turbolader mit der Vakuumpumpe an und fährst so. Trotzdem hast du dann keinen Ladedruck? Ich habe mir jetzt nicht mehr den kompletten Text durch gelesen. Aber dann wäre der nächste Schritt,das AGR Ventil vorübergehend blind zu legen. Wenn das schon gemacht ist,oder nicht hilft, würde ich den Ladedruck mit einem Manometer prüfen.
Ich hatte einmal einen Golf, bei dem der Ladedrucksensor defekt war. Der hat nur noch bis zu einem bestimmten Wert angezeigt und blieb dann hängen. Das Motorsteuergerät denkt dann, kein Ladedruck, keinen Diesel. Dadurch zog das Auto,als hätte jemand 30% Leistung geklaut.

Answer

Das AGR habe ich schon bereits mit Platten ausgeschaltet zur Überprüfung. Der Ladedrucksensor ist auch neu. Habe Grade Ebend die Luftmasse vom LMM überprüft. Bei Vollgas beträgt diese 350mg/H.  Müsste diese nicht bei 850-1050Mg/h liegen? So zeigt vcds das an. Ist der LMM dann Defekt?

Answer

Der scheint nicht mehr zu funktionieren. Was wird angezeigt wenn du den Stecker abziehst?

Answer

Dann werden etwa 540mg/h angezeigt. Habe gestern aus einem 2L Passat B6 den LMM mal eingebaut. Da waren wir in Leerlauf bei 470mg/h aber bei Volllast wieder nur bei 360mg/h. Habe jetzt mal einen neuen bestellt. Sollte es der LMM nicht sein, was könnte es den sonst noch sein daß er nicht genug Luft bekommt. Habe gestern sogar den Luftfilter und den Kasten ausgebaut. Also es ist nur Grade der Deckel vom Luftfilterkasten da wo der LMM angeschlossen ist.

Answer

Dann kann es fast nur noch ein mechanisches Problem sein. Motor zu wenig Kompression,oder eine eingelaufene Nockenwelle. Gab es bei VW öfter mal.

Answer

Ich habe mal ein paar Fotos von der Nockenwelle gemacht. Neuer LMM ist drinne. Bringt auch nichts. Kann mir wer sagen ob die Nockenwelle noch gut ist oder diese getauscht werden muss?

Answer

An der Welle kann ich so nichts erkennen. Ich würde jetzt mal die Ansaugbrücke endoskopieren.

Answer

Die habe ich schon kontrolliert. Komplett abgehabt. Habe mir im gleichen Zug auch die Ventile mal angeguckt mit einem Endoskop. Kein Ruß oder ähnliches.

Answer

Was besagt die Kompression? Druckverlusttest? 
Rücklaufmengentest?
Damit auch die mechanischen Komponenten geprüft sind.

Answer

Wen der Motor läuft und ich den Öldeckel aufmache Hüpft dieser. Sobald ich mehr Gas geben Hüpft der Öldeckel weniger. Ich habe einen Kompressionstest gemacht. Der liebt bei 30bar. Sobald der Motor sich nicht mehr dreht, fällt dieser innerhalb von 2-3 Sekunden wieder auf 0Bar

Kein Ladedruck | VW PASSAT B5 Variant

FEBI BILSTEIN Halter, Abgasanlage (22888)

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