[Gelöst] Geht nach Starten beim ersten Gasstoß aus | VW PASSAT B5 Variant

Question

VW PASSAT B5 Variant (3B5): Hallo.
Beim Kaltstart nach ca. 4h Standzeit springt er zwar ohne Probleme an, geht aber beim ersten Gasstoß wieder aus und springt dann ohne Entlüften des Kraftstoffsystems nur sehr schwer wieder an. Wenn ich sofort nach dem Starten Vollgas auf ca. 3500 Umdrehungen drehe, läuft er einwandfrei.

Accepted Answer

Ölpumpe defekt

Answer

Hallo!
Wurde die Saugrohrklappe /AGR Ventil mal auf Verkokung kontrolliert

Answer

Nein, aber das AGR Rohr ist seit über 50tkm blind

Answer

Stimmt der FB der Einspritzpumpe! Wichtig! .Ist an der Pumpe der Lehrlauf, erhöhte Lehrlauf richtig eingestellt, LDA muss an der Pumpe funktionieren!? Prüf bitte alle Anschlüsse an der Pumpe auf Undichtigkeit! Hier muss alles in Ordnung sein.mfg P.F

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Pumpe ist laut Bosch anleitung richtig eingestellt, offensichtliche undichtigkeiten konnte ich nicht feststellen, alle Dichtringe an der ESP sind beim erneuern der ESP auch erneuert worden.

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Bestand das Problem schon vor dem Tausch der Einspritzpumpe?

Answer

Ja Punpe habe ich getauscht weil ich den Verdacht hatte dass die Pumpe undicht war und Luft zieht. Problem ist aber nachwievor vorhanden.

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Dann schau bitte mal nach der Versorgung der Pumpe, scheinbar bekommst Du zu wenig Diesel in die Pumpe.Stratvorgang !Wenn Er über 3000 U/Min anspringt ist die Pumpe schon unter Ladedruck!. Komisch ist das schon.mfg P.F

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Wie meinst du über 3000U/min steht die Pumpe unter Ladedruck?

Answer

Ist das deine Pumpe? VE - EDC!?

Answer

Genau Richtig

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Diese Pumpe wird Elektronisch gesteuert über einen Podi im inneren der Pumpe, heisst,in Startverfahren hast Du eine geringe Spannung anliegen und wenn Er bei 3000 U/min erst anspringt ist der Ladedruck mit angesteuert.Schau bitte mal nach dem unteren Taktventil unterhalb der Pumpe,ob das richtig mit Strom versorgt wird,das ist wichtig beim Starten des Motors.Kabelanschluss prüfen und nachmessen,ob Spannung anliegt! Mfg .P.F

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Werde ich überprüfen. Danke schonmal

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Hast den Oberteil der Einspritzpumpe  abmontiert und die Gummidichtung erneuert.Wenn ja stimmt der Einspritzdruck nicht mehr  . Mit VCDS kannst den Druck neu einstellen. Anbei ein Foto von  Messwert Block Der 2 Wert von Block  den ich die Zeige ist der richtige Wert Sind drei verschiedene Werte,einmal ohne Motorlauf einmal nach dem Kaltstart und einmal bei Betriebstemperatur, einstellen kannst bei Betriebstemperatur aber bitte nicht wann der Motor läuft.

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Denke das hat Er nicht, weil die Pumpe neu ist!
Wurde von Bosch eingestellt und eingebaut, denke, normal müssten die wissen was Sie tun, aber das noch mal auszulesen,wie du das hier richtig dargestellt hast,wäre vom vorteil.mfg P.F

Answer

Habe eine überholte Pumpe verbaut und den fördenbegin eingestellt, den oberen teil hatte ICH nicht demontiert aber hab da auch nichts am druck eingestellt, muss ich mal schauen ob das mit bosch oder gutmann auch funktioniert. Ansonsten muss ich das mal bei einem kumpel machen mit vcds.

Answer

Das habe ich mir gedacht, immer daran denken wenn Du die Schrauben löst ist die Pumpe verstellt und die Fördermenge ist weg! Mann kann das Stellwerk am Auto einstellen,aber darzu brauchst Du massiv Erfahrung.mfg P.F

Answer

Macht er das erst seit demst  die überholte Pumpe eingebaut hast.weil das heißt jetzt nicht das die überholte Pumpe eingestellt ist. Vergleiche meine Werte  mit deinen Werten  wenn die passen brauchst nichts machen wenn nicht kann ich dir eine Anleitung zum einstellen des Mengenstellwerks zukommen lassen brauche dazu deine E-Mail Adresse.

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Die Überholte Pumpe wurde wegen des jetzt immernoch vorhandenen problems eingebaut also das problem ist vorher wie nachher unverändert.

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Stimmen die Steuerzeiten?
Beim AFN kann sich unter Umständen auch das Zahnriemenrad der Kurbelwelle lösen und ausarbeiten, dann springt er schlecht an.

Answer

Steuerzeiten passen, das startverhalten ansich ist perfekt die meisten commonrail springen nicht so gut an nur dann beim ersten leichten gasstoß geht er aus. Zahnriemenrad passt auch.

Answer

Ich denke trotzdem  das Startverhalten hat mit  ESP was zu tun  .Die Symptome hatte ich auch nach einer Reparatur einer ESP da müsste ich den Oberteil neu einstellen und jetzt funktioniert sie  einbandfrei.

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Wenn der Motor nach dem ersten Gasstoß ausgegangen ist, wie wurde da entlüftet und hat man in der Sichtleitung auch Gasblasen gesehen?
Wenn ja, sollte erstmal das Problem der Undichtigkeit behoben werden.

Answer

Entlüftet hab ich an den einspritzleitungen. Am durchsichtigen schlauchstück sieht man so gut wie gar keine blasen, vereinzelt eine. Was mir noch aufgefallen ist, dass beim abstellen Diesel beim Pumpenvorlauf zurück richtung filter läuft, darf das so sein? Oder müsste irgendwo ein Rückschlagventil in dieser Leitung sitzen?

Answer

An der Sichtleitung sollte eigentlich keine Blasen erkennbar sein, sobald das System entlüftet wurde.
Weder nach 10min. noch nach 2 Wochen, sonst würde man ja jedesmal wenn das Fahrzeug abgestellt wurde wieder entlüften müssen.
Also gibt es irgendwo eine Undichtigkeit sie als erstes behoben werden sollte, kontrolliere alle Verbindungen, evtl. könnte man noch ein zusätzliches Rückschlagventil einbauen, was allerdings die Undichtigkeit nicht beheben würde.

Answer

Moin Michael
Das Rückschlagventil der Einspritzpumpe ist die Outschraube.

Answer

Und wenn die dicht ist, wird die restliche Luft in der VP37 verdichtet und entspannt sich nach dem absterben des Motors durch den Vorlauf zurück richtung Tank.
Das würde auch erklären warum du mit alter und neuer Pumpe das gleiche Problem hast.

Answer

Überprüf  ob das Rückschlagventil am Dieselfiter in der Vorlaufleitung in Ordnung ist ,wenn nicht kann der Diesen zuück in den Tank laufen  erklärt dann warum dann Luft in der Leitung ist.

Answer

Habe gerade rausgefunden, dass dort eines ist. Habe ich jetzt bestellt kostet ja nicht viel dann ist das aufjedenfall in ordnung. Habe jetzt auch alle Schläuche vom Filter bis zur Pumpe Vlauf und Rlauf erneuert. Das hat allerdings keinen Erfolg gebracht.

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Das ist in ordnung.

Answer

Ist in ordnung und fehler immernoch da.

Answer

Da liegen 10v an beim starten. Reicht das? Jetzt ist allerdings der Motor betriebswarm.

Answer

Also wenn du genau beim Startvorgang beim Kraftstoffabschaltventil die Spannung misst werden sie 10 Volt ok sein.

Answer

Dieses ventil habe ich noch nicht getauscht. Hat das ventil einen erhöhten öffnungsdruck oder kann es sein dass dieses bei mir hängt?

Answer

Hallo,
Ich hab den Fehler inzwischen gefunden.
Die Ölpumpe war defekt. Das druckregelventil ist gehanden, durch den gasstoß hat sie dann so viel druck gemacht dass das ventil doch auf ging ohne gasstoß hats mir die ventile duch aufgepumpte Hydrostößel aufgedrückt.

Answer

Kirbelwellen sensor

Geht nach Starten beim ersten Gasstoß aus | VW PASSAT B5 Variant

HELLA Sensor, Ladedruck (6PP 358 152-011)

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (11485)

INA Ventilstößel (420 0022 10)

FEBI BILSTEIN Ventilstößel (08064)

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