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Michael Langgassner02.11.22
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Geht nach Starten beim ersten Gasstoß aus | VW PASSAT B5 Variant

Hallo. Beim Kaltstart nach ca. 4h Standzeit springt er zwar ohne Probleme an, geht aber beim ersten Gasstoß wieder aus und springt dann ohne Entlüften des Kraftstoffsystems nur sehr schwer wieder an. Wenn ich sofort nach dem Starten Vollgas auf ca. 3500 Umdrehungen drehe, läuft er einwandfrei.
Bereits überprüft
Kraftstofffilter erneuert VEP erneuert u. Förderbeginn eingestellt Einspritzdüsen abgedrückt Glühkerzen funktionieren
Motor

VW PASSAT B5 Variant (3B5)

Technische Daten
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Michael Langgassner10.04.23
Ölpumpe defekt
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Doozer202402.11.22
Hallo! Wurde die Saugrohrklappe /AGR Ventil mal auf Verkokung kontrolliert
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Michael Langgassner02.11.22
Doozer2024: Hallo! Wurde die Saugrohrklappe /AGR Ventil mal auf Verkokung kontrolliert 02.11.22
Nein, aber das AGR Rohr ist seit über 50tkm blind
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Patrick Frieß02.11.22
Stimmt der FB der Einspritzpumpe! Wichtig! .Ist an der Pumpe der Lehrlauf, erhöhte Lehrlauf richtig eingestellt, LDA muss an der Pumpe funktionieren!? Prüf bitte alle Anschlüsse an der Pumpe auf Undichtigkeit! Hier muss alles in Ordnung sein.mfg P.F
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Michael Langgassner02.11.22
Patrick Frieß: Stimmt der FB der Einspritzpumpe! Wichtig! .Ist an der Pumpe der Lehrlauf, erhöhte Lehrlauf richtig eingestellt, LDA muss an der Pumpe funktionieren!? Prüf bitte alle Anschlüsse an der Pumpe auf Undichtigkeit! Hier muss alles in Ordnung sein.mfg P.F 02.11.22
Pumpe ist laut Bosch anleitung richtig eingestellt, offensichtliche undichtigkeiten konnte ich nicht feststellen, alle Dichtringe an der ESP sind beim erneuern der ESP auch erneuert worden.
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Doozer202402.11.22
Michael Langgassner: Nein, aber das AGR Rohr ist seit über 50tkm blind 02.11.22
Bestand das Problem schon vor dem Tausch der Einspritzpumpe?
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Michael Langgassner02.11.22
Doozer2024: Bestand das Problem schon vor dem Tausch der Einspritzpumpe? 02.11.22
Ja Punpe habe ich getauscht weil ich den Verdacht hatte dass die Pumpe undicht war und Luft zieht. Problem ist aber nachwievor vorhanden.
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Patrick Frieß02.11.22
Michael Langgassner: Pumpe ist laut Bosch anleitung richtig eingestellt, offensichtliche undichtigkeiten konnte ich nicht feststellen, alle Dichtringe an der ESP sind beim erneuern der ESP auch erneuert worden. 02.11.22
Dann schau bitte mal nach der Versorgung der Pumpe, scheinbar bekommst Du zu wenig Diesel in die Pumpe.Stratvorgang !Wenn Er über 3000 U/Min anspringt ist die Pumpe schon unter Ladedruck!. Komisch ist das schon.mfg P.F
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Michael Langgassner02.11.22
Patrick Frieß: Dann schau bitte mal nach der Versorgung der Pumpe, scheinbar bekommst Du zu wenig Diesel in die Pumpe.Stratvorgang !Wenn Er über 3000 U/Min anspringt ist die Pumpe schon unter Ladedruck!. Komisch ist das schon.mfg P.F 02.11.22
Wie meinst du über 3000U/min steht die Pumpe unter Ladedruck?
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Patrick Frieß02.11.22
Michael Langgassner: Wie meinst du über 3000U/min steht die Pumpe unter Ladedruck? 02.11.22
Ist das deine Pumpe? VE - EDC!?
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Michael Langgassner02.11.22
Patrick Frieß: Ist das deine Pumpe? VE - EDC!? 02.11.22
Genau Richtig
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Patrick Frieß02.11.22
Diese Pumpe wird Elektronisch gesteuert über einen Podi im inneren der Pumpe, heisst,in Startverfahren hast Du eine geringe Spannung anliegen und wenn Er bei 3000 U/min erst anspringt ist der Ladedruck mit angesteuert.Schau bitte mal nach dem unteren Taktventil unterhalb der Pumpe,ob das richtig mit Strom versorgt wird,das ist wichtig beim Starten des Motors.Kabelanschluss prüfen und nachmessen,ob Spannung anliegt! Mfg .P.F
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Michael Langgassner02.11.22
Patrick Frieß: Diese Pumpe wird Elektronisch gesteuert über einen Podi im inneren der Pumpe, heisst,in Startverfahren hast Du eine geringe Spannung anliegen und wenn Er bei 3000 U/min erst anspringt ist der Ladedruck mit angesteuert.Schau bitte mal nach dem unteren Taktventil unterhalb der Pumpe,ob das richtig mit Strom versorgt wird,das ist wichtig beim Starten des Motors.Kabelanschluss prüfen und nachmessen,ob Spannung anliegt! Mfg .P.F 02.11.22
Werde ich überprüfen. Danke schonmal
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Martin Jilch02.11.22
Hast den Oberteil der Einspritzpumpe abmontiert und die Gummidichtung erneuert.Wenn ja stimmt der Einspritzdruck nicht mehr . Mit VCDS kannst den Druck neu einstellen. Anbei ein Foto von Messwert Block Der 2 Wert von Block den ich die Zeige ist der richtige Wert Sind drei verschiedene Werte,einmal ohne Motorlauf einmal nach dem Kaltstart und einmal bei Betriebstemperatur, einstellen kannst bei Betriebstemperatur aber bitte nicht wann der Motor läuft.
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Patrick Frieß02.11.22
Denke das hat Er nicht, weil die Pumpe neu ist! Wurde von Bosch eingestellt und eingebaut, denke, normal müssten die wissen was Sie tun, aber das noch mal auszulesen,wie du das hier richtig dargestellt hast,wäre vom vorteil.mfg P.F
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Michael Langgassner02.11.22
Patrick Frieß: Denke das hat Er nicht, weil die Pumpe neu ist! Wurde von Bosch eingestellt und eingebaut, denke, normal müssten die wissen was Sie tun, aber das noch mal auszulesen,wie du das hier richtig dargestellt hast,wäre vom vorteil.mfg P.F 02.11.22
Habe eine überholte Pumpe verbaut und den fördenbegin eingestellt, den oberen teil hatte ICH nicht demontiert aber hab da auch nichts am druck eingestellt, muss ich mal schauen ob das mit bosch oder gutmann auch funktioniert. Ansonsten muss ich das mal bei einem kumpel machen mit vcds.
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Patrick Frieß02.11.22
Michael Langgassner: Habe eine überholte Pumpe verbaut und den fördenbegin eingestellt, den oberen teil hatte ICH nicht demontiert aber hab da auch nichts am druck eingestellt, muss ich mal schauen ob das mit bosch oder gutmann auch funktioniert. Ansonsten muss ich das mal bei einem kumpel machen mit vcds. 02.11.22
Das habe ich mir gedacht, immer daran denken wenn Du die Schrauben löst ist die Pumpe verstellt und die Fördermenge ist weg! Mann kann das Stellwerk am Auto einstellen,aber darzu brauchst Du massiv Erfahrung.mfg P.F
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Martin Jilch02.11.22
Macht er das erst seit demst die überholte Pumpe eingebaut hast.weil das heißt jetzt nicht das die überholte Pumpe eingestellt ist. Vergleiche meine Werte mit deinen Werten wenn die passen brauchst nichts machen wenn nicht kann ich dir eine Anleitung zum einstellen des Mengenstellwerks zukommen lassen brauche dazu deine E-Mail Adresse.
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Michael Langgassner02.11.22
Martin Jilch: Macht er das erst seit demst die überholte Pumpe eingebaut hast.weil das heißt jetzt nicht das die überholte Pumpe eingestellt ist. Vergleiche meine Werte mit deinen Werten wenn die passen brauchst nichts machen wenn nicht kann ich dir eine Anleitung zum einstellen des Mengenstellwerks zukommen lassen brauche dazu deine E-Mail Adresse. 02.11.22
Die Überholte Pumpe wurde wegen des jetzt immernoch vorhandenen problems eingebaut also das problem ist vorher wie nachher unverändert.
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Gelöschter Nutzer02.11.22
Stimmen die Steuerzeiten? Beim AFN kann sich unter Umständen auch das Zahnriemenrad der Kurbelwelle lösen und ausarbeiten, dann springt er schlecht an.
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Michael Langgassner02.11.22
Gelöschter Nutzer: Stimmen die Steuerzeiten? Beim AFN kann sich unter Umständen auch das Zahnriemenrad der Kurbelwelle lösen und ausarbeiten, dann springt er schlecht an. 02.11.22
Steuerzeiten passen, das startverhalten ansich ist perfekt die meisten commonrail springen nicht so gut an nur dann beim ersten leichten gasstoß geht er aus. Zahnriemenrad passt auch.
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Martin Jilch03.11.22
Ich denke trotzdem das Startverhalten hat mit ESP was zu tun .Die Symptome hatte ich auch nach einer Reparatur einer ESP da müsste ich den Oberteil neu einstellen und jetzt funktioniert sie einbandfrei.
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Gelöschter Nutzer03.11.22
Wenn der Motor nach dem ersten Gasstoß ausgegangen ist, wie wurde da entlüftet und hat man in der Sichtleitung auch Gasblasen gesehen? Wenn ja, sollte erstmal das Problem der Undichtigkeit behoben werden.
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Michael Langgassner03.11.22
Gelöschter Nutzer: Wenn der Motor nach dem ersten Gasstoß ausgegangen ist, wie wurde da entlüftet und hat man in der Sichtleitung auch Gasblasen gesehen? Wenn ja, sollte erstmal das Problem der Undichtigkeit behoben werden. 03.11.22
Entlüftet hab ich an den einspritzleitungen. Am durchsichtigen schlauchstück sieht man so gut wie gar keine blasen, vereinzelt eine. Was mir noch aufgefallen ist, dass beim abstellen Diesel beim Pumpenvorlauf zurück richtung filter läuft, darf das so sein? Oder müsste irgendwo ein Rückschlagventil in dieser Leitung sitzen?
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Gelöschter Nutzer03.11.22
An der Sichtleitung sollte eigentlich keine Blasen erkennbar sein, sobald das System entlüftet wurde. Weder nach 10min. noch nach 2 Wochen, sonst würde man ja jedesmal wenn das Fahrzeug abgestellt wurde wieder entlüften müssen. Also gibt es irgendwo eine Undichtigkeit sie als erstes behoben werden sollte, kontrolliere alle Verbindungen, evtl. könnte man noch ein zusätzliches Rückschlagventil einbauen, was allerdings die Undichtigkeit nicht beheben würde.
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Kurt Viercke03.11.22
Michael Langgassner: Entlüftet hab ich an den einspritzleitungen. Am durchsichtigen schlauchstück sieht man so gut wie gar keine blasen, vereinzelt eine. Was mir noch aufgefallen ist, dass beim abstellen Diesel beim Pumpenvorlauf zurück richtung filter läuft, darf das so sein? Oder müsste irgendwo ein Rückschlagventil in dieser Leitung sitzen? 03.11.22
Moin Michael Das Rückschlagventil der Einspritzpumpe ist die Outschraube.
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Kurt Viercke03.11.22
Kurt Viercke: Moin Michael Das Rückschlagventil der Einspritzpumpe ist die Outschraube. 03.11.22
Und wenn die dicht ist, wird die restliche Luft in der VP37 verdichtet und entspannt sich nach dem absterben des Motors durch den Vorlauf zurück richtung Tank. Das würde auch erklären warum du mit alter und neuer Pumpe das gleiche Problem hast.
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Martin Jilch04.11.22
Überprüf ob das Rückschlagventil am Dieselfiter in der Vorlaufleitung in Ordnung ist ,wenn nicht kann der Diesen zuück in den Tank laufen erklärt dann warum dann Luft in der Leitung ist.
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Michael Langgassner04.11.22
Martin Jilch: Überprüf ob das Rückschlagventil am Dieselfiter in der Vorlaufleitung in Ordnung ist ,wenn nicht kann der Diesen zuück in den Tank laufen erklärt dann warum dann Luft in der Leitung ist. 04.11.22
Habe gerade rausgefunden, dass dort eines ist. Habe ich jetzt bestellt kostet ja nicht viel dann ist das aufjedenfall in ordnung. Habe jetzt auch alle Schläuche vom Filter bis zur Pumpe Vlauf und Rlauf erneuert. Das hat allerdings keinen Erfolg gebracht.
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Michael Langgassner05.11.22
Martin Jilch: Hast den Oberteil der Einspritzpumpe abmontiert und die Gummidichtung erneuert.Wenn ja stimmt der Einspritzdruck nicht mehr . Mit VCDS kannst den Druck neu einstellen. Anbei ein Foto von Messwert Block Der 2 Wert von Block den ich die Zeige ist der richtige Wert Sind drei verschiedene Werte,einmal ohne Motorlauf einmal nach dem Kaltstart und einmal bei Betriebstemperatur, einstellen kannst bei Betriebstemperatur aber bitte nicht wann der Motor läuft. 02.11.22
Das ist in ordnung.
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Michael Langgassner05.11.22
Martin Jilch: Überprüf ob das Rückschlagventil am Dieselfiter in der Vorlaufleitung in Ordnung ist ,wenn nicht kann der Diesen zuück in den Tank laufen erklärt dann warum dann Luft in der Leitung ist. 04.11.22
Ist in ordnung und fehler immernoch da.
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Michael Langgassner05.11.22
Patrick Frieß: Diese Pumpe wird Elektronisch gesteuert über einen Podi im inneren der Pumpe, heisst,in Startverfahren hast Du eine geringe Spannung anliegen und wenn Er bei 3000 U/min erst anspringt ist der Ladedruck mit angesteuert.Schau bitte mal nach dem unteren Taktventil unterhalb der Pumpe,ob das richtig mit Strom versorgt wird,das ist wichtig beim Starten des Motors.Kabelanschluss prüfen und nachmessen,ob Spannung anliegt! Mfg .P.F 02.11.22
Da liegen 10v an beim starten. Reicht das? Jetzt ist allerdings der Motor betriebswarm.
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Martin Jilch05.11.22
Michael Langgassner: Da liegen 10v an beim starten. Reicht das? Jetzt ist allerdings der Motor betriebswarm. 05.11.22
Also wenn du genau beim Startvorgang beim Kraftstoffabschaltventil die Spannung misst werden sie 10 Volt ok sein.
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Michael Langgassner05.11.22
Martin Jilch: Also wenn du genau beim Startvorgang beim Kraftstoffabschaltventil die Spannung misst werden sie 10 Volt ok sein. 05.11.22
Dieses ventil habe ich noch nicht getauscht. Hat das ventil einen erhöhten öffnungsdruck oder kann es sein dass dieses bei mir hängt?
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Michael Langgassner10.04.23
Hallo, Ich hab den Fehler inzwischen gefunden. Die Ölpumpe war defekt. Das druckregelventil ist gehanden, durch den gasstoß hat sie dann so viel druck gemacht dass das ventil doch auf ging ohne gasstoß hats mir die ventile duch aufgepumpte Hydrostößel aufgedrückt.
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Muhammed Ali Kartal08.01.24
Kirbelwellen sensor
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