[Gelöst] Motor startet nicht | AUDI A6 C7 Avant

Question

AUDI A6 C7 Avant (4G5, 4GD): Hallo,
folgendes ist passiert:
Während der Fahrt, ist der Motor einfach plötzlich ausgegangen. 
Startet nicht mehr. 
Hört sich ganz normal an beim starten, springt aber nicht an. 
Druck im Railrohr 0 bar. 
Von jetzt auf gleich. 
Kann es sein, das hier die Kette der Hochdruck Pumpe gerissen ist ohne weitere Schäden oder Geräusche zu erzeugen ?

Accepted Answer

Hochdruckleitung an der Hochdruckpumpe mal ab gehabt und geschaut ob da noch was kommt an Kraftstoff?

Answer

Es hatte sich tatsächlich bei der Hochdruckpumpe die Verzahnung die im kettenrad steckt gelöst

Answer

Hallo.
Kraftstoffpumpe im Tank läuft noch?

Answer

Vorförderpumpe prüfen. Ohne Kraftstoff kein Hochdruck

Answer

Ja 
Drückt auch. Man sieht es an den Schläuchen im motorraum

Answer

Drückt 👍🏼

Answer

Fehlerspeicher irgendwas drin?

Answer

Noch nicht. 
War eben so genervt davon. 
Hatte nur noch vor Ort den drucksensor am railrohr gewechselt. 
Keine Verbesserung. Abgeschleppt und zu geschlossen. 
Das ganze hat ja die Vorgeschichte das die Hdp gefressen hatte und diese inklusive Injektoren und allem was dazu gehört gewechselt wurde. 
Heute DPF gereinigt. 
Er lief wie am ersten Tag. 
Leistung satt
Ruhig 
Wie neu halt. 
Plötzlich aus ohne Voranzeichen. 
Hab dann von den Alten railrohren die ich ja da hatte den Sensor getauscht. 
Darum meine Vermutung mit der Kette 😩😫🥴😩😫

Answer

Kette vielleicht nicht unbedingt aber der hat ja das Kettenrad aufgeschraubt auf den Konus der Hochdruckpumpe.

Dass ich dies vielleicht gelöst hat und jetzt das Kettenrad leer durchdreht.
Weiß jetzt nicht auswendig ob da noch ein Passstift mit dran ist an dem Konus.

Answer

Wäre natürlich denkbar, habt ihr denn auch alles im Kraftstoffbereich gereinigt? 
Späne noch im Tank gehabt?

Answer

Tank ist gewechselt. 
Alles gereinigt oder getauscht. 
Aber das kann eigentlich nicht daran liegen. 
Er ging von jetzt auf gleich bei voller Leistung aus.

Answer

Das kettenrad selbst ist nicht verschraubt. 
Der verzahnte Teil der ins kettenrad geht ist verschraubt. 
Aber die Pumpe kam von dieseltechnik biberrach…
Ich schließe die darum aus

Answer

Hast du denn nichts im Fehlerspeicher?

Answer

Das sieht dann so aus wenn du sagst die Verzahnung war schon drauf.

Das Druckregelventil wäre jetzt noch eine Option.
Man weiß ja nicht was da bei einer Revision alles getauscht wird.

Oder kam die ohne Regelventil und es ist noch das alte?

Answer

Doch natürlich auch Kraftstoffdruck zu gering.

Answer

Druckregelventil elektrisch abziehen dann müsste die doch Notlauf aktivieren oder? 
Aber sollte dann nicht trotzdem auf dem Raildrucksensor wenigstens der Vorförderdruck angezeigt werden?

Answer

Hat der nicht auch noch eine dritte Kraftstoffpumpe..einige Serien hatten doch 2 Vorförderpumpen. Oder täusche ich mich da?

Answer

Genau so sieht sie aus. Allerdings wie neu. 
Ich weis nicht ob das auch getauscht wurde. 
Aber selbst wenn es defekt wäre würde die Pumpe dann gar kein Druck mehr erzeugen?

Answer

Ne nur Tank 
Dann Filter unter der Karre und dann kommt die Hochdruck

Answer

Das ist eben die Frage weil wie Oliver schreibt sollte eigentlich der Druck der vorförderpumpe angezeigt werden.

Wenn das Druckregelventil offen steht läuft ja das wieder zurück in den Tank

Answer

Springt der denn mit Startpilot an  ???

Answer

Wäre ne Möglichkeit. Aber sobald die Pumpe im Tank läuft sieht man ja einen Druck Aufbau an den Schläuchen im motorraum. 
Das wäre dann ja auch nicht der Fall.  Oder ?

Answer

Das habe ich noch nicht ausprobiert.

Answer

Das regelventil für kraftstoffdruck im rail wäre noch ein heisser kanditat wenn die pumpe keinen druck erzeugt. Sitz in fahrtrichtung rechts im rail. Da die nicht wiederverwendet werden darf. ( abreiskante)

Answer

Man hört auch das diese Druck aufbaut. 
Aber warum zeigt er das nicht am Tester mit 2 oder 3 bar an. 
Eventuell ist das im railrohr als 0 bar bemerkbar. 
Ich meine im Vergleich zu dem normalen Druck ist das ja nichts

Answer

Auch guter Ansatz deswegen wäre es interessant ob aus der Hochdruckleitung noch kraftstoff kommt wenn die Zündung eingeschaltet wird weil normal sollten da die 2-3 bar vorförderdruck kommen

Answer

Das werde ich morgen mal testen. 
Ich öffne einfach mal das Brücken Rohr der rails und öffne die Tür. 
Ich frage auch mal nach ob es gewechselt wurde.

Answer

Stop falsch verstanden. 
Ok das habe ich noch da. 
Könnte es morgen mal tauschen.

Answer

Möglicherweise ist der Sensor erst ab einem Druckwert größer als 5 Bar Anzeigeaktiv, oder ab 10 Bar. Kann natürlich alles sein, ohne genaue Anzeigeangaben ist es erstmal nur eine Vermutung. Das sich deine Schläuche füllen, heißt nur das Volumen bewegt wird, nicht das Druck aufgebaut wird.

Answer

Das wäre jetzt erstmal Schritt 1 um sicher zu sein, ob alle 3 Ketten noch in Ordnung sind? Wenn Du keinen Druck im Rail hast,wird kein Druck aufgebaut.Das PCV überwacht das! Das aus dem alten System ist wahrscheinlich innen durch die Späne vom Fressen verseucht ( das sollte man vermeiden,diese Teile nochmals zu verwenden!) .Mfg P.F

Answer

Ok 
Gleich morgen mal mit starter Spray probieren. 
Wenn es läuft dann werde ich schauen ob Kraftstoff und rail befördert wird.  
Sollte es der Fall sein werde ich das Ventil wechseln. 
Dann wohl ein neues wegen der Späne Geschichte. 
Richtig so ?

Answer

Allerdings ist mir jetzt wo ich darüber nachdenke auch aufgefallen das sobald die Pumpe im Tank läuft sich auch der Rücklaufschlauch am railrohr bewegt. 
Der wo auch die leck Kraftstoff Leitung ran geht. 
Das heißt doch dann logischerweise das dieses Ventil von vornherein offen steht. 
Richtig ?

Answer

Eigentlich ja.

Answer

Ich Check das morgen mal so. 
Dann schreibe ich was sich ergeben hat.

Answer

Hallo das funktioniert so weil kein sprit abgenommen wird ,keine freigabe eventuell kein signal kws ,dann muss ja der druck auf der leitung wieder zurrück abgebaut werden zum tank ! Drehzahlmesser bewegt sich beim orgeln ??

Answer

Auf den Drehzahlmesser hab ich da garnicht mehr geachtet. 
Nur die Ohren gespitzt ob die Maschine keine schlimmen Geräusche macht 😅

Answer

Hallo nochmals; Wenn die Rücklauf Leitung sich bewegt,ist das Niederdrucksystem in Ordnung, heisst die Injektoren sind mit Niederdruck gefüllt und der Kraftstoff läuft zurück in den Tank.Wir wollen aber Starten, heisst Er hat im Moment keinen Hochdruck Aufbau! Deshalb checkst Du Morgen als erstes,ob der Motor läuft! Nur mal so zum Verständnis,was im System abläuft! Mfg P.F

Answer

So also mit Start Spray lief er halt kurz. 
Was ich gestern schon überprüft hatte war Nockenwellen Drehzahl beim startversuch. 
Ist auch vorhanden.

Answer

Und der Druck der vorförderpumpe steht auch definitiv am railrohr an. 
Es tropft aus der gelösten Verbindung bei laufender Pumpe.

Answer

Von der Idee mit der gerissenen Kette für die Hochdruck Pumpe bin ich auch eigentlich weg da über die Kette wohl auch die ölpumpe läuft und ja kein Öldruck Verlust angezeigt wurde.  
Es wird interessant 🥴

Answer

Ja der Druck der Pumpe im Tank kommt bis da hin durch

Answer

Bitte Schraubenschlüssel Zuweisung korrigieren, da ich nicht derjenige war der die Verzahnung angesprochen hat. Möchte mich nicht mit fremden Federn schmücken 👼

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