[Gelöst] Gra nachrüsten | VW

Question

VW: Hallo,
zum Fahrzeug Golf 4 1.8t BJ 99 mit Seilzug ab Werk. 
Habe vor ein paar Tagen mit dem Umbau der Gra angefangen.  Im vorhin natürlich ein entsprechende Lenkstockschalter + Kabelsatz sowie ein passendes  Motorsteuergerät und die Drosselklappe besorgt.
Habe soweit alles umgebaut und verkabelt.
Nun zum Problem:
Die Gra lässt sich per login nicht aktivieren, quittiert dies nur mit der Meldung login fehlgeschlagen.
In den Messwertblöcken sieht man aber das alle Tasten der GRA funktionieren.
Des Weiteren haben ich den Fehler:
Fehlercode 18044 - Datenbus-Antrieb, P1636-35-00 - fehlende Botschaft vom Airbag Steuergerät im Motorsteuergerät. 
Eine adaptieren der neuen Drosselklappe lässt sich aktuell auch nicht durchführen.  
Pinbelegung von der Drosselklappe habe ich bereits geprüft. 
Vielleicht gibt es ja jemand im Forum, der diesen Umbau schon mal selbst durchgeführt hat oder ein Auto mit werksseitiged GRA besitzt.

Accepted Answer

Mein Programmierer konnte das Problem mit dem flashen eines anderen Softwarestands lösen.

Fehler ist somit weg.

Drosselklappe zickt noch etwas aber da ist aktuell die Vermutung das diese Teildefekt ist obwohl sie  neu ist

Answer

Könnte det Komponenten Schutz sein.
Oder die Steuergerät sind nicht miteinander kompatibel

Answer

Das ganze muss mittels Tester (bei VW) codiert und freigeschaltet werden erst dann geht es

Answer

Das es codiert und freigeschaltet werden muss weiß ich selbst.  
Dafür muss man aber nicht zu VW rennen das kriegt man mit vcds und anderen Testern auch selbst hin.

Ausserdem habe ich es schon selbst probiert.

Answer

Dann erkläre Login fehlgeschlagen... oder benutzt du so einen (Pfui!!!) China VCDS Dongle?

Answer

Nein so welchen Kram nutze ich nicht.
Habe es bis jetzt mit einem Bosch Tester probiert vom Kollegen und mit Vcds (Vollversion keine chinaversion)

Answer

Es steht und fällt mit dem Login!  Wenn der fehlschlägt, wird das nix. Das neueste Update von VCDS hast du installiert?

Answer

Der richtig Logincode ist vorhanden. Diese wurden mir auch jeweils zum aktivieren und deaktivieren der Gra angeboten, das war auch beim Boschtester der Fall.

Wäre auch nicht meine erste gra die ich verbaut habe.  Nur das erst mal bei dieser Motorisierung.
Vcds ist  up to date.

Answer

Darf ich fragen, was ist eine Gra?

Answer

Geschwindigkeits Regel Anlage. Auch Tempomat genannt.

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Blöde Fragen gibt es nicht! Nur blöde Antworten! 😉 Dafür machen wir uns stark, Fragen zu beantworten!

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Danke für die Aufklärung und die netten Worte!

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Geht das bei dem nicht eigentlich noch mit Unterdruck ?!? Gab es da ne extra Drosselklappe?!? Oder hast du schon e Gas ?

Answer

Hast du Mal alle lernwerte zurückgesetzt und das Gateway angeschubst alle Teilnehmer zu suchen ? In welchem Steuergerät hast du das aktivieren probiert ?

Answer

Reinige die Drosselklappe   und schau mit VCDS die  Sollwerte der Drosselklappe an bin mir jetzt nach der langen Zeit sicher Öffnungswinkel  3,3 Prozent  denn must erreichen dann kannst die Drosselklappe adaptieren  .

Answer

Ich denke auch hier besteht das Problem
Original mit Gasseil hatte der TE ja geschrieben. Jetzt umgebaut auf E-Gas. Jetzt muss ja des MSG auch wissen wie schnell die Karre fährt zum regeln. Wenn es aber vom ABS/ESP nicht die passenden Daten bekommt.....
Daher auch der Fehler mit dem CAN......

Ich denke das wird so nichts werden....

Answer

Eben noch mal gelesen, CAN Fehler Airbag.....
War der vorm Umbau auch schon?
Ansonsten halt trotzdem Störung im Bus-System das eine Funktion verhindert.
Das MSG bekommt seine Daten über den CAN, wenn hier ein Signal Störungen bringt auch keine Funktion möglich....

Answer

Das Auto ist nach wie vor mit Seilzug ausgestattet.  Es gibt für Seilzug eine passende  Drosselklappe (06A133063F) die Explizit benötigt wird da diese anders arbeitet. Dazu kommt das Bremslichtschalter und kupplungsschalter ja anders verkabelt ist beim Seilzug.

Lernwerte wurden alle schon mehrfach zurück gesetzt.

Ich werde mir die Datenbusleitung heute noch anschauen und prüfen.

Answer

Die Drosselklappe ist nagelneu da brauch ich nichts sauber

Answer

Original oder vom Aftermarkt ? Bei Aftermarkt kann schon vorkommen daß die nicht mit dem MSG kommuniziert.

Answer

Ist eine originale von vdo die war ab Werk auch verbaut bei den Autos mit Werkseitiger GRA ab Auslieferung

Answer

Mal ne kurze Frage: Hast du denn mal probiert, ob die GRA nicht schon funktioniert? Habe die GRA auch mit Seilzuggas nachgerüstet und das getauschte Motorsteuergerät hat die Funktion direkt „freigeschaltet“, ebenso bei einem weiteren getesteten Steuergerät. Die Steuergeräte lassen in der Art auch keine Freischaltung/Deaktivierung zu.

Answer

Ach so, noch als Ergänzung: lass dich nicht von einer eventuell fehlenden GRA Leuchte abschrecken, diese Funktion besitzen nicht alle Tachos und auch nicht alle Motorsteuergeräte können den Befehl für „Lampe an“ ausgeben, die GRA funktioniert ggf trotzdem.

Answer

Laut Messwertblock funktionieren alle Tasten. Auf einer Probefahrt hat es leider nicht funktioniert.

Schätze mal das es bei der Fahrt nicht funktioniert da sich die neue drosselklappe nicht adaptieren lässt.

Hast du die Drosselklappe beim Umbau auch gewechselt?

Answer

Das mit der fehlenden Lampe kenn ich von meinem Diesel der ist aus dem selben Baujahr deshalb war mir das schon klar. Die Leuchte gab's erst ab 2000 tachos wohl.

Answer

Ich habe auch die Drosselklappe getauscht, musste dabei auch nen anderen Stecker verbauen und die Pinbelegung anpassen.

Answer

Genau habe ich auch gemacht, aber ich schätze mal das die pinbelegung nicht hinhaut bei mir. Obwohl ich mir den schaltplan extra besorgt habe im Erwin Portal.

Answer

Schreib mal deine alte und neue Belegung mit Farben.

Answer

Vorher mit alter Drosselklappe 

Pin 1  lila
Pin 2 lila/weiß 
Pin 3 weis
Pin 4 lila/rot
Pin5 Lila/schwarz
Pin 6 Frei
Pin 7 Braun/blau
Pin 8 Lila/gelb

Nachher mit neuer drosselklappe und neuem Stecker. Sowie schaltplan halt. 

Pin 1  lila/gelb 
Pin 2 blau/braun
Pin 3 frei
Pin 4 lila/schwarz 
Pin5 Lila/rot
Pin 6 weis
Pin 7 lila/weis
Pin 8 Lila

Answer

Also Belegung scheint zu passen, habe gerade mit meinem Plan verglichen, da steht das gleiche drin. Hast du beim Anlernen den richtigen Kanal gewählt? Es gibt zwei, einen für E-Gas(MWB 60) und einen für Seilzuggas(MWB 98). Das ganze kann nur bei abgeschaltetem Motor erfolgen.

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Das ist schon mal gut zu wissen!
Müsste 098 bei mir sein, schaue aber noch mal nach.  Das ist mir bewusst 😅. Zündung an Motor kalt am besten, konnte die alte Drosselklappe ja auch vorher anlernen ganz normal.

Answer

Wie man sieht soll es passen. Aber laut 2tem Foto bei der adaptieren Fehler.

Answer

Wie man sieht, soll es passen. Aber laut 2tem Foto bei der adaptieren Fehler.

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Was mir sonst noch einfällt: Evtl hatte das Fahrzeug, in dem das Steuergerät vorher verbaut war, das Airbag Steuergerät schon per CAN eingebunden, daher der Fehler im Speicher. Geh mal in die Codierung des MSG und codiere Airbag über CAN aus, dann Fehlerspeicher löschen und nochmal versuchen die Drosselklappe zu adaptieren. Es kann sein, dass die Adaptierung fehlschlägt, wenn der Fehlerspeicher nicht leer ist.

Answer

Habe nochmal beim Verkäufer nach geschaut und folgendes gefunden siehe Foto.

Ansonsten ist aktuell die Codierung 04000 drin

Answer

Ich hab leider meinen Laptop im Urlaub nicht dabei gucke gerne sobald ich zurück bin mal nach. Aber mal ganz was anderes, fällt mir jetzt erst wieder ein: Du hast nichts von Kupplungs- und Bremspedalschalter geschrieben. Hast du diese auch nachgerüstet und verkabelt? Ich musste bei mir alle Kabel und den Kupplungsschalter nachrüsten, der Bremslichtschalter war schon 4 Polig, nur nicht komplett verkabelt.

Answer

Oki kein Problem. Am kupplungsschalter und  Bremspedalschalter war ich nicht dran bis jetzt. Hatte soweit keine Info dazu das ich auch dort ran muss.

Aktuell sind beide Schalter nur 2 polig .

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Ah, dann wird da vermutlich das Haupt-Problem liegen. Normal ist bei den Nicht E-Gas Fahrzeugen nämlich auch gar kein Kupplungspedalschalter verbaut, nur die Vorrichtung dafür.

Answer

Oki wieder was gelernt ^^

Verbaut ist einer und auch verkabelt wie gesagt aber nur 2 polig

Answer

Wo hin hast du denn die 2 zusätzlichen Leitung vom  Bremslichtschalter hingezogen?

Ein 4 poligen Bremslichtschalter hab ich noch in meinem Lager.

Answer

Bremslichtschalter:

Pin1: ro/br S13
Pin2: sw/bl Klemme 15a
Pin3: 
Pin4: ro/sw Klemme 54 und geht zum MSG

Für Pin 3 gibt es unterschiedliche Wege, entweder geht der durch den Kupplungsschalter zum MSG oder direkt( wenn direkt, kriegt der Kupplungsschalter auch Kl 15a und geht separat zum MSG). Habe gerade nur den Plan vom AGN liegen oder dem AQY da wäre es sinnvoll vorher zu prüfen, welcher Pin korrekt ist. Hast du den Plan für den AGU zufällig da? Wenn ja, schau mal nach F36(Kupplungspedalschalter) und F47(Bremspedalschalter)

Ich selbst habe den 2.0, daher leider ne andere Pinbelegung. Warte auf die vom AGU, mal gucken, ob ich heute noch Rückmeldung erhalte.

Answer

Den Stromlaufplan für den  Bremslichtschalter GRA und kupplungsschalter habe ich da ja.
Wusst nur mit ein 2 Sachen nichts anzufangen.

Laut dem Plan soll das gelb/weiß Kabel von Pin 3 Kupplungsschalter auf die 15  / die 15 steht in einem Quadrat im Plan und dort ist auch Ende dann.

Wo ist denn die Klemme 15a?

Answer

Das ist Zündungsplus, kannst gucken wo du das abgreifst, ich hab dafür nen freien Platz im Kasten genommen, wo mit dran klemmen geht aber auch. Und das im Rechteck ist doof, du hast ihn also ausgedruckt… der VWler klickt auf dieses Kästchen und wird auf den passenden Punkt einer anderen Seite weitergeleitet. Leider haben Start und Ziel nicht die gleiche Nummer… Dadurch macht die Suche richtig Spaß. Für den Fall, dass die Belegung der des 1.8er Saugers entspricht, Guck mal welche Kabelfarbe in deinem Plan an T80/48 geht. Ich melde mich sonst heute Abend nochmal, dann müsste ich die Info haben.

Answer

Oki hat ich mir irgendwie schon gedacht das a dahinter war nur verwirrend.

Na hat mir auch es aus vw online Portal ausgedruckt. Habe aber ebend mal geschaut in den Plänen aus der "15" wird eine "9" diese findet sich auf der schaltplanseite vom kupplungsschalter mit der selben Kabel Farbe also gelb/weiß und geht an T80/48. Vorher geht es natürlich in die Koppel stelle im Wasserkasten dann könnte ich es da ja mit drauf legen.

Answer

Hab gerade nochmal nen neuen Plan bekommen. Danach ist der GRA Belegungsplan bei den Seilzuggas-Modellen gleich und variiert nur nach Baujahr, widerspricht sich allerdings mit meinem anderen ebenso originalen Schaltplan.

F47 Bremslichtschalter
Pin1 S13(vorhanden)
Pin2 Zündungsplus
Pin3 zum Kupplungsschalter Pin1
Pin4 mit anlöten und über T10e/4 an T80/47

Die Frage ist, ob der Kupplungsschalter an Pin 9 oder 48 des MSG muss, das kann ich mit der gedruckten Version nicht rausfinden, weil ich dir Verlinkung der „Kästchen“ nicht anklicken kann. Bei mir(Bj2000) geht er an 48 und es funktioniert alles.

Answer

Na Erstzulassung ist  12.1998 aber schon Modell Jahr 1999.
Na habe gestern erst mal ein Kabel  zu T80/48 gezogen (freies Feld).
Werde mal schauen ob das rot/weiß an Pin 9 geht vom jetzigen kupplungsschalter, wenn ja dann passt es ja.

Der kupplungsschalter bleibt ja dann so wie er ist.

Ansonsten der neue bremslichtschalter ist das der lilane oder der blaue /Türkise Farbe?

Kennen nur den lilanen aus meinem 2000 Golf 4 mit gra.

Answer

Habe jetzt mal den 4 poligen Stecker inklusive Bremslichtschalter angebaut und verkabelt.

Pin 1 rot/braun (war vorhanden) 
Pin 2 blau/schwarz (mit Zündungsplus verbunden) 
Pin 3 gelb/weiß ( mit Pin 48 im MSG verbunden laut Stromlaufplan )
Pin 4 rot/schwarz (war vorhanden

Das rot/weiß Kabel geht vom kupplungsschalter auf Pin 9 im MSG vom Motorsteuergerät.

Laut Messwertblock schalterstellung, kupplung und gra 1111

Answer

Geht Pin 4 bei dir wirklich schon ans MSG? Bei mir stand auch, dass es so sein soll, Pin 47 am MSG war aber leer, der Pin am Schalter ging bei mir also nur zur Bremselektrik.

Answer

Bei einem Pinen  bei Pin 48 war da neben schon belegt, aber ob es 47 oder 49 war muss ich nachher noch mal schauen.

Answer

Der Schacht war natürlich leer wie du schon sagtest. Kabel gezogen und angelötet ans rot/schwarz.
Jetzt stimmen auch die Zahlen in Messwertblöcken.

Einzige was noch bleibt  ist leider der Fehler 18044-P1636 datenbus antrieb fehlende Botschaft vom airbag steuergerät, 35-00   :/

Müsste ja eigentlich an einem Kabel liegen das fehlt  Oder defekt ist weil der Fehler auch da Ist wenn ich das alte Motorsteuergerät reinpacke.

Vorher hat ich den Fehler nicht der tauchte tatsächlich erst so mitten beim Umbau auf ohne Sinn.

Answer

Welche TN hat denn dein Airbagsteuergerät und der Tacho? 99 war ja so der Übergang bzgl. CAN. Ggf. einmal wenn vorhanden das Gateway (Stg19?) neu codieren. Ein plötzlicher defekt ist unwahrscheinlich und an entsprechenden Leitungen dürftest du gar nicht dran gewesen sein.

Answer

Mein airbagsteuergerät ist ein 1J0909609  / tacho ist ein 1J0919981B. Stg 19 hat er  nicht verbaut.

Am getauschten Motorsteuergerät kanns ja eigentlich nicht liegen, ist ja genau so codiert wie das alte laut Software.

Oder könnte es am Software stand vom steuergerät liegen?

Answer

Nen Gateway müsste der doch schon haben oder ?

Answer

Leider nein. Als noch über k-line verbunden.  Lediglich die zv hat schon CAN in diesem Auto.

Answer

Ich könnte mir vorstellen, dass das Stg in einem Fahrzeug verbaut war, dass schon eine CAN Anbindung hatte. Jetzt muss man gucken, wie man das dem Motorsteuergerät irgendwie beibringt, nicht danach zu suchen. Da ich ein anderes Steuergerät habe, kann ich bei mir die Codierungen leider nicht nachsehen. Funktioniert die GRA denn, oder wird die Funktion trotzdem blockiert?

Answer

Die Vermutung habe ich irgendwie auch.

Bin noch her bei meinem Programmierer der schaut sich das mal an.

Als laut Messwertblock funktioniert die gra jetzt richtig.

Testfahrt mache ich nachher.

Ansonsten werde ich berichten was der Programmierer findet.

Gra nachrüsten | VW

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