[Gelöst] Kühlwassertemperatur fällt auf 70 Grad runter ? | BMW

Question

BMW: Hallo zusammen, ich habe bei meinem 530d im April 2020 ein neues Kühlwasserthermostat und AGR Thermostat verbaut. Weil die Temperatur nur bis 70 Grad ging. Jetzt nach 55000 km scheint das Thermostat wieder defekt zu sein. Habe vor 2 Jahren ein originales von BMW verbaut. Der Zuheizer funktioniert. Leider erreiche keine 90 Grad mehr, das war letzten Winter anders. Ich dachte ein original Teil hält länger ?

Vielen Dank im voraus

Accepted Answer

Ich würde hier gar nicht lange fackeln. 
Nach (vom TE beschriebenen) 55tkm kann auch ein Thermostat schon wieder defekt sein. 
Verbau am besten beide Thermostate wieder neu und gut. Beim BMW kommtr man doch gut dran.

Wenn du einen VW TDI hättest, wo du erst noch Klimakompressor beiseite und Lima ausbauen müsstest könnte ich verstehen wenn du andere Ursachen suchst. Aber bei dir am BMW da geht das doch ratzifatzi und die beiden Thermostaten sind wieder neu.....

Answer

Beide Thermostate getauscht.

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Ausbauen und prüfen….dann siehst du mehr

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Werden denn die Schläuche nach dem Thermostat zu früh warm? 
Vielleicht läuft fälschlicherweise der Lüfter? Temperatur Sensoren auf Plausibilität prüfen, soll ist werte vergleichen. 
Vielleicht erreicht er die 90 grad aber es wird falsch angezeigt.

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Es scheint so als wäre dein Thermostat wieder defekt
Leider lässt auch  bei Originalteilen die Qualität nach

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Das sind idr. zukauf Teile. Die werden nicht von den Fahrzeug Herstellern selbst hergestellt. Die drei Buchstaben werden von dem Hersteller da eingeprägt, im Extremfall passiert das in China... 🤷‍♂️

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Ist das ein kennfeld gesteuertes thermostat? Dann versuchen die Adaptionswete vom Motor per tester zu löschen

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Du hast ein Automatikgetriebe, ggf hat dies auch noch ein Thermostat welches Probleme macht. Weiß allerdings nicht, ob er schon entsprechende Kühlkreisläufe hat.
Wäre aber ein Ansatz.

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Ja das AGR Thermostat, aber glaube nicht das es daran liegt. Habe vor 2 Jahren erst dieses getauscht weil es am schnellsten ging und er wurde trotzdem nicht warm. Das AGR Thermostat wäre in 10 Minuten gewechselt.

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Hallo, ich weiß nicht, hat der wagen noch einen Viscolüfter, oder schon rein elektrische Lüfter, nicht das der schon von Anfang an mitläuft !

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Der Wagen hat einen Viscolüfter

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Deine Antwort kann nicht stimmen. Erstens hat das Fahrzeug einen visco Lüfter. Zweitens, wenn die Temperatur fällt, liegt es zu sehr hoher Wahrscheinlichkeit am Thermostat, weil dieses direkt offen steht. So kommt das Fahrzeug nicht auf Temperatur und während der Fahrt sinkt diese Temperatur erheblich. ￼

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Ich habe den Thermostat nicht ausgeschlossen. 
Das mit den Lüfter war ein vielleicht, ich weiß nicht auswendig welches Auto welchen Lüfter verbaut hat. 
Alle Sachen die ich genannt habe lassen sich schnell und einfach prüfen und verursachten kaum Kosten. 
Finde ich sinnvoll bevor man das Thermostat erneut ersetzt.

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Habe mal mit einem Laserthermometer gemessen. Der untere Kühlerschlauch der vom Thermostat zum Kühler geht hat 40 Grad. Der obere hat 50 Grad. Der Kühler hat auch 40 Grad, obwohl der Motor noch gar keine 90 Grad erreicht hat. Der Kühler müsste ja eigentlich kalt bleiben, bis zum großen Kühlkreislauf.

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Dann wird wohl das Thermostat nicht richtig arbeiten und zu früh öffnen. 
Wird wohl nichts helfen und du musst es ersetzen.

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Ach…da hatte ich wohl doch den richtigen Riecher 😂😅

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Laut Tis muss man kein Dichtungsmittel verwenden ?
Wäre für mich besser, weil ich das Auto am gleichen Tag wieder fahrbereit haben muss um am nächsten Tag wieder zur Arbeit zu fahren.

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Ich verstehe dein Problem nicht! 
Ich habe gesagt er soll die Schläuche am Ausgang vergleichen, ob die zu früh warm werden. 
Und das sich hier ein Servicetechniker dann lustig macht über Antworten finde ich ziemlich schade.

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Sehe ich etwas anders. Von der Logik her macht es eben mehr Sinn.

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Die beiden Kühlerschläuche zu prüfen ob warm oder kalt ist der erste Schritt um zu prüfen ob ein Thermostat zu früh öffnet.

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Hat es eigentlich Auswirkungen auf die Funktion der Standheizung wenn das Thermostat immer geöffnet ist ?
Weil ja dann theoretisch das Wasser durch den ganzen Motor fließt und nicht nur im kleinen Kreislauf bleibt.

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Bei betrieb einer Serienmäßig verbauten Standheizung ist der kleine Kreislauf idr. Durch ein Magnetventil abgetrennt. Bei nachgerüsteter/umgebauter wird eben nicht nur zusätzlich (wie gewünscht) der  Motor vorgewärmt sondern auch die aussen Luft über den Kühler. 🤷‍♂️

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Habe die Standheizung Serienmäßig verbaut. Heute morgen hatte ich die Scheiben alle frei. Aber der Innenraum war nicht so warm wie die anderen Tage. Liegt es daran das es draußen -6 Grad war ?
Hatte sie 30 Minuten am laufen.

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Aber dann sollte auch wirklich die Scheibe abgetaut werden. Das aufheiztest Innenraum ist zweitrangig. Steht auch so in der Anleitung.

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Hatte das gleiche problem bei meinem 525d lci.
Nach dem tausch vom haupt und agr thermostat wurde er kaum warm, hab dann auf dem gwt thermostat getipt und um es besser razs zu finden den schlsuch der vom gwt richtung kühler geht mit ner schlauchklemme zu versuchszwecken etwas gequetsch, dann wurde er wärme. Gwt thermostat kaputt, getauscht und gut wars

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Bin gerade gefahren und habe wieder eine Kühlwassertemperatur von 90 Grad erreicht. Musste schon wieder Kühlwasser nachfüllen, weil der Bordcomputer es angezeigt hatte. Kann es sein das ich als ich den Kühlerdeckel geöffnet habe das System entlüften habe ?
Das Thermostat kann sich ja nicht von selbst reparieren.

Answer

Nein

Answer

Habe vorgestern beide Thermostate getauscht. Jetzt wird wieder eine Kühlwassertemperatur zwischen 90 - 94 Grad erreicht und auch gehalten.
Der untere Schlauch am Kühler wird sehr spät erst warm. Erst so bei ca. 92 Grad.

Kühlwassertemperatur fällt auf 70 Grad runter ? | BMW

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