Motor stottert nach Start | BMW

Drosselklappe arbeitet einwandfrei und ist sauber? Leerlaufsteller ist in Ordnung? Alle Parameter sind okay ? LMM geprüft? Penibel auf falschluft geprüft? Wenn du den Stecker abziehst läuft der im notprogramm mit festen Werten

Die Drosselklappe ist sauber. Werte der Potentiometer sind auch ok. Luftmassenmesser ebenso. Hatte auch einen anderen getestet. Ändert nichts. Falschluft hat er nicht. Das System ist mit Nebel geprüft. Er würde dann ja auch nicht ohne Valvetronic laufen. Einen Leerlaufregler hat der BMW nicht. Der Leerlauf wird über die Drosselklappe geregelt. Auch gibt es keinen Notlauf wenn ich den Stecker der Valvetronic abziehe. Das Fahrzeug fährt dann ganz normal nach Sensordaten (Drosselklappe, LMM, etc). Die Ansaugbrücke ist auch komplett neu abgedichtet. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ebenfalls neu. Falschluft, egal von wo, ist auszuschließen. Das Problem müsste ja sonst auch ohne angesteckte Valvetronic auftreten. Tut es aber nicht. Gilt auch für LMM und Drosselklappe.

Nockenwellensensor überprüft ? Wenn du die Möglichkeit hast direkte Abfragen zu machen, am besten mal gucken wie schnell bzw. ob überhaupt ein Signal ankommt.

Ich würde in Richtung Falschluft suchen . Verändert sich die Drehzahl und Motorlauf wenn du den Öldeckel auf machst .

Nockenwellensensoren sind auch neu. Original BMW Teile. Nein es ist keine Falschluft. Oder verschwindet Falschluft wenn man die Valvetronic abzieht?

Nein ändert sich nicht

Sollte es aber . Öldeckel Messstab auf Undichtigkeit prüfen

Kge Membranen wechseln sind kaputt

Ist, wie geschrieben, schon alles neu. Also mit Valvetronic ist das Teil kaputt und wenn ich die Valvetronic abziehe dann ist es wieder heile?

Ok. Und warum geht es wenn die Valvetronic abgezogen ist? Sprich, ich änder nichts. Es wird nur der variable Ventilhub ausgeschaltet und der Fehler ist weg. Ist der Öldeckel, Messstab etc denn da irgendwo mit der Valvetronic verbunden?

Was sagt den der Fehlerspeicher

Das was ich geschrieben habe. Nichts.

Moin, Magnetventile von der Vanos demontieren Widerstandsmessung durchführen und separat reinigen! Öl- und Filterwechseln und Vanos samt Stellmotor neu anlernen (ggf. Falschluftprüfung) durchführen. Mit freundlichen Grüßen Tan

Magnetventile sind bereits erneuert.

Es sind nahezu alle Sensoren etc erneuert. Nochmal als Hinweis, das Ansaugsystem ist mit Nebel überprüft. Es ist alles dicht. Falschluft kann es nicht sein. Es hat ausschließlich etwas mit der Valvetronic zu tun. Ziehe ich den Stecker vom Valvetronicsensor dann ist das Problem weg! Lasse ich den Valvetronicsensor angeschlossen und ziehe den Stecker vom Stellmotor der Valvetronic besteht das Problem ebenfalls. Mit angeschlossener Valvetronic braucht der Motor zwei Minuten etwa und fängt sich dann. Dann gibt es keinerlei Probleme. Bis er wieder ausgeschaltet wird. Ich habe mir jetzt mal den Saugrohrdruck angeschaut. Während das Problem da ist liegen ca 50mBar im Saugrohr an. Wenn der Motor sich dann gefangen hat (oder man eben die Valvetronic abzieht) dann hab ich 600mBar im Saugrohr. Das ist ja auch ok. Aus irgendeinem Grund läuft der variable Ventilhub nicht ordentlich. Vermutlich lässt er die Ventile zu weit offen und deswegen fehlt der Druck im Saugrohr. Kann das an einer nicht durchgeführten Adaption liegen? Hier jetzt bitte keinerlei Vermutungen. Ich habe persönlich keine direkte Möglichkeit das selbst zu machen und muss dafür in die Tasche greifen. Und das will ich nicht auf gut Glück.

Ok und wenn ich die Valvetronic abziehe dann ist die Vanos aber wieder in Ordnung und die Steuerzeiten stimmen dann auch wieder?

Und wie bereits geschrieben, Steuerzeiten stimmen. Magnetventile der Vanos sind ebenfalls neu.

Die Magnetventile der Vanos sind neu. Funktioniert auch wenn ich die Valvetronic abziehe. Öldruck passt auch.

Hallo Leider haben die N42 und N46 Motoren alle irgendwann Probleme mit dieser Valvetronik. Die Exzenterwellen laufen häufig ein und somit öffnen und schließen die Ventile nicht mehr richtig. Wenn das Fahrzeug mit abgezogenem Sensor anständig läuft, wie ich lesen konnte und die Sensoren bereits getauscht worden sind, liegt das leider sehr nahe. Bitte hierzu mal einige Videos auf Youtube ansehen, KJ-Mobil heißt der "Beste" (deutschsprachige) meiner Meinung nach. Da gibt's einiges anzusehen... kann ich nur empfehlen mal anzuschauen

Wenn die Valvetronik abgeklemmt wird, nutzt der Wagen über den Notlauf nämlich erst die Drosselklappe. Das tun sie im Normalbetrieb nämlich garnicht... das noch zum Verständnis warum das so ist. Ein reinigen bringt somit nämlich für den Normalbetrieb nur wenig.

An dem nicht durchgeführten Anlernen kann es definitiv nicht liegen?

Doch doch! Durchaus! Das sollte zuerst gemacht werden nachdem da irgendetwas getauscht oder sonstwie verändert wurde. Das wird in diesen Videos auch angesprochen. Das also zuerst probieren...

Leider haben Adaption von Valvetronic und Drosselklappe nichts gebracht. Doch Exzenterwelle defekt?