[Gelöst] Leerlaufprobleme im Kaltstart | AUDI 100 C4 Stufenheck

Question

AUDI 100 C4 Stufenheck (4A2): Hallo,
ich besitze seit ca. 1 Jahr ein Audi 100 C4 2,6 V6 ABC Bj 94. Mir ist vor kurzen aufgefallen, dass die Drehzahl, wenn er kalt ist, ziemlich hoch ist, ca. 1300 U/Min, wenn er dann warm ist, regelt er langsam runter, manchmal ist dann das Problem da, dass der Drehzahlmesser hin und her springt, bsp. 1000 auf 1200, dann direkt wieder 1200 auf 1000. Das geht dann ca. 30 Sek lang, am Endtopf hört man es Blubbern. Meine Vermutung ist, dass es der Leerlaufregler ist, aber da es auch zum Blubbern kommt, kann es auch Falschluft sein, die er irgendwo zieht.
Im warmen Zustand springt er schlecht an.

Es wurde schon einige Unterdruckschläuche ersetzt. Kann jemand helfen? Leider kann man trotz Steuergerät den Fehler nicht auslesen, laut Fachwerkstatt.

Accepted Answer

Kraftstoffdruck kontrollieren 
Wie alt ist der Kraftstofffilter

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Das der Motor ausging lag wohl am den Kraftstofffilter. Der wurde gewechselt seit den läuft der ohne starken ruckelt oder das der Motor ausgegangen ist. Er zieht aber irgendwo noch falsch Luft Frage mich nur wo.

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Vielleicht ein Problem mit dem Kurbelwellensensor

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Es könnte wirklich sein das der leerlaufregler ist. Ich würde aber einmal mit einer Nebelmaschine abdrücken

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Moin,
Ansonsten mal die Drosselklappe reinigen,
Moto Temperatur auf Plausible Werte prüfen

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Der zieht bestimmt noch Falschluft  Tempersensor schon gewechselt?

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ich vermuste genau so alt wie das auto 30 jahre alt und 355tsd kilometer hinter sich

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Kontrolier mal die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung hinten an den Ventildeckeln,die gehen gerne kaputt in dem alter. Und ob die Drosselklappe und die Luftführung richtig dicht ist.

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Fehlerspeicher auslesen sollte aber bei dem kein Problem sein,  der müsste noch das alte System mit den 2 Steckern in weiß und schwarz haben. Geht mit VCDS und Adapter .

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Eigene Erfahrungen: Alle unterdruckschläuche und Kurbelgehäuseentlüftungschläuche wurden in der Werkstatt gewechselt. Seit 2008 ist alles in Ordnung.

Gibts da eine Unterdruckdose am Verteiler? Testen, ob die Membran nicht gerissen ist: Mit Mund saugen, Hebel muss sich verstellen.

Sonstige Unterdruckaggregate ebenso testen. Falschluftgefahr.

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Hallo guten Abend; Da dieses Fahrzeug eine Motronic besitzt, ist der Luftspalt der  Stauscheibe neu einstellen! Bzw die müsste überprüft werden! Kann jemand in einem guten Bosch Dienst machen oder jemand mit Erfahrung! Mfg P.F

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Hallo 16er Blech Wickerl, der Motor dürfte keinen Kurbelwellensensor haben 🤔 wenn ich mich recht erinnere.

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Hallo guten Abend: Der hat einen Kurbelwellensensor und eine OBD2 Steckdose! Nur mal zur Info für dich.mfg P.F

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Der Motor hat einen bezugsmaken und drehzahlgeber.

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Hallo Patrick wo ist da die stauscheibe? Denke der v6 hat das nicht?

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Welchen Verteiler meinst du?

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Werner meint die Unterdruckdose am "Zündverteiler" die es früher bei vielen Motoren gab 😉

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Der hat keine Stauscheibe sondern elektronische Einspritzung  und ruhende Zündverteilung.

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Hallo guten Abend; Du musst so ein Teil auf dem Mengeneinheit haben! Hier ist die Scheibe an einem Beispiel! Mfg P.F

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Das ist der fünfender der die Einspritzung hat, der Sechser ist da etwas moderner.

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Also der abc Motor ist ein v6. Das ist auch so beschrieben.

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Habe ich so ja auch schon weiter oben so geschrieben,  aber das Bild der Stauscheibe gehört zu einem fünfender.

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Ich glaube nicht daß er eine Unterdruck Dose hat da der ein 3 Doppelzündspule hat, was vielleicht sein könnte müsste ich nachschauen ob er ein zündsteuergerät hat. das der eventuell ein aussetzer

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Meinst du mit ein Thermometer dran halten und messen ?

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Der Kraftstofffilter ist alt, ich war am überlegen den zu tauschen weiß aber nicht was debi zu beachten ist im Buch finde ich nichts dazu und in Internet auch nicht

Leerlaufprobleme im Kaltstart | AUDI 100 C4 Stufenheck

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