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Jens Schulze2009.12.22
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Leistungsverlust bei Autobahntempo | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten

Hallo. Das Problem besteht schon, seit ich den Sprinter habe, 2017. Nach lĂ€ngerer Fahrt auf der Autobahn (Max. 120 km/h) fĂ€llt plötzlich die Leistung weg. Schafft es dann mit MĂŒhe und mehrmaligen Runterschalten wieder um das Tempo. Sobald ein Berg kommt, mit MĂŒhe und Not noch 100 km/h. Stehen bleiben, Motor aus und wieder an machen, dann geht es wieder fĂŒr eine Weile. Im Stadtverkehr tritt das Problem nicht auf. Vermehrt, wenn es draußen warm ist. Im Winter fast noch nie. Die MKL geht nicht an.
Bereits ĂŒberprĂŒft
PDF ausgebrannt (Barten GmbH) Beide Sensoren Abgastemperatur gewechselt, beide Druckwandler ausgetauscht, Ladeluftverteiler gewechselt, Sensor Ladedruck gewechselt.
Motor

MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten (B906)

Technische Daten
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16er Blech Wickerl09.12.22
Was genau steht denn im Fehlerspeicher?
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Ingo N.09.12.22
Wahrscheinlich ist der bei der Laufleistung total zugekokt! Mit einem Endoskop mal die Ventile begutachten. AGR könnte auch "hÀngen".
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Bernd Viehmann09.12.22
PrĂŒf den Ventildeckel,da gibt's Probleme mit abgerissenen Befestigungsschrauben/ und Rissbildung. Dann geht darĂŒber der Ladedruck weg.
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Patrick Frieß09.12.22
Hallo guten Abend; Hast Du mal die Temperatur Sensoren geprĂŒft und PlausibilitĂ€t ĂŒberprĂŒft.mfg P.F
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Eugen K.09.12.22
Wann wurde denn der kraftstofffilter getauscht?Wenn der zu ist dann bekommst nicht genĂŒgend Raildruck aufgebaut. Zu dem auch mal den Raildrucksensor auslesen, welcher Wert dir angezeigt wird, wenn er wieder in den Notlauf geht.
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Jens Schulze2009.12.22
Eugen K.: Wann wurde denn der kraftstofffilter getauscht?Wenn der zu ist dann bekommst nicht genĂŒgend Raildruck aufgebaut. Zu dem auch mal den Raildrucksensor auslesen, welcher Wert dir angezeigt wird, wenn er wieder in den Notlauf geht. 09.12.22
Kraftstofffilter ist getauscht
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Jens Schulze2009.12.22
16er Blech Wickerl: Was genau steht denn im Fehlerspeicher? 09.12.22
Werde morgen die Stardiagnose mal durchlaufen lassen
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Eugen K.09.12.22
Jens Schulze20: Kraftstofffilter ist getauscht 09.12.22
Schau dir dennoch mal den Wert vom Raildrucksensor an. Nicht das er einen Aussetzer hat.
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Hans-JĂŒrgen Helbig09.12.22
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und probiere es dann, falls er dann wieder normal lĂ€uft weißt du was fehlt.
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Oliver Cipot10.12.22
HĂ€tte ein Ă€hnliches Problem. Wenn er die Plastik ansaugbrĂŒcke hatt,ist wahrscheinlich die ansaugbrĂŒcke gebrochen oder hatt einen Riss.
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Jens Schulze2010.12.22
Oliver Cipot: HĂ€tte ein Ă€hnliches Problem. Wenn er die Plastik ansaugbrĂŒcke hatt,ist wahrscheinlich die ansaugbrĂŒcke gebrochen oder hatt einen Riss. 10.12.22
Die ist schon neu gekommen, KrĂŒmmer ebenfalls.
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Cihan ÖztĂŒrk10.12.22
Irgendwelche Stecker ziehen bringt wirklich nichts..wie ich gehört habe hast du Star dann bitte die ist werde einzeln im Programm prĂŒfen..wenn das 8mm Sommer kommt und Winter nicht dann durchaus möglich daß dein MSG eine kalte Lötstelle haben kann
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Gelöschter Nutzer10.12.22
Hallo Wechsel den Luftmassenmesser aus dann geht's wieder.
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Ingo N.10.12.22
Cihan ÖztĂŒrk: Irgendwelche Stecker ziehen bringt wirklich nichts..wie ich gehört habe hast du Star dann bitte die ist werde einzeln im Programm prĂŒfen..wenn das 8mm Sommer kommt und Winter nicht dann durchaus möglich daß dein MSG eine kalte Lötstelle haben kann 10.12.22
8mm Sommer? Geht auch 16? đŸ€”
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Eugen K.10.12.22
Ingo N.: 8mm Sommer? Geht auch 16? đŸ€” 10.12.22
😅
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Jens Schulze2030.12.22
16er Blech Wickerl: Was genau steht denn im Fehlerspeicher? 09.12.22
Hallo, sorry hat etwas gedauert. Anbei die Fehlerprotokolle aus dem Kurztest und dann noch ein paar von den gespeicherten Fehlern die aber nicht aktuell sind. Momentan fĂ€hrt er wieder super, ist ja auch nicht warm draußen
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Jens Schulze2027.09.23
Jens Schulze20: Hallo, sorry hat etwas gedauert. Anbei die Fehlerprotokolle aus dem Kurztest und dann noch ein paar von den gespeicherten Fehlern die aber nicht aktuell sind. Momentan fĂ€hrt er wieder super, ist ja auch nicht warm draußen 30.12.22
Turbolader und LLK neu, Problem bleibt weiterhin bestehen. Fehlercode P226300
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Gelöst
Fahrzeug startet nicht mehr nach Tausch Kupferring der Injektoren
Brauche mal euer Schwarmwissen: An meinem Sprinter waren die Kupferringe an den Injektoren extrem undicht. Habe nun alle 4 getauscht. Ordentlich gereinigt (sehr aufwendige Angelegenheit) und wieder verbaut. Nach dem ersten Startversuch, Motor drehte kurz, geht nun nichts mehr. Starter dreht nicht. Habe gedacht: vielleicht doch zu viel Reiniger in die Kolben gelaufen. Also wieder alles auseinandergenommen und war aber nichts zu bemÀngeln. Ich kann den Motor frei drehen. Also denke ich mal, dass da innen nichts kaputtgegangen ist. Nun zum Anlasser: er macht wirklich nichts. Relais klickt zwar beim Starten, aber er dreht nicht. Sicherung 23 ist ganz. Batterie ist voll geladen (Lampen oder Tacho bricht auch nicht zusammen). Was könnte die Idee sein? Wie soll ich vorgehen? Habe den Anlasser freigelegt. Ihn aber jetzt noch auszubauen, ist schon echt viel Arbeit. Vielleicht habe ich aber auch nur einen falschen Ansatz beim Denken.
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