[Frage] Welle vom Turbo abgerissen | VW

Question

VW: Hallo Leute,
mir ist vor kurzem bei Vollgas mit 160 auf der Autobahn der Turbo gestorben.
Es ist die Welle gerissen und die Verdichterseite hat sich bis zum LLK zerlegt.
Ölwechsel ist regelmäßig gemacht worden (Öl war jetzt 10tkm alt) aber optisch schon relativ verdreckt. Ich habe die Ölversorgung sowie den Rücklauf geprüft. Es kommt definitiv genug Öl, welches auch gut wieder abfließen kann.

Nun zu meiner Frage. Der letzte Turboschaden ist erst 45tkm her. beim letzten Mal ist der Turbo kaputt gegangen, weil sich die Verdichterseite zerlegt hat. Vermutlich durch Ansaugen eines halbwegs festen Teils. Ich habe damals durch den extremen Preisunterschied einen "generalüberholten" Turbo eingebaut.

Dementsprechend weiß ich jetzt nicht, ob der Turbo durch einen Materialfehler oder durch fehlerhafte Ölversorgung gestorben ist. 

Wenn die Welle abreißt war in der Regel entweder zu wenig Öl da oder die Lagerung von geringer Qualität bzw. mit Materialfehler
Oder?

Hat da zufällig einer Erfahrung, ob es an dem "generalüberholten" Turbo lag oder am Motor selber?

Answer

Habe noch keine Probleme mit überholten Turbolader gehabt. Die meisten Turbolader Schäden kommen durch Mangelschmierung. Ich würde daher auf jeden Fall den Öldruck prüfen.

Answer

OK gut zu wissen. Hab nämlich mit generalüberholten Turbos noch keine Erfahrung gemacht. Aber wenn der Öldruck zu niedrig wäre hätte ja die Kontrollleuchte angehen müssen oder? Werde den Öldruck aber Mal noch messen.

Answer

Wenn die Welle abreißt, deutet das auf Überlastung hin. Ist der getuned oder geschipt ?

Answer

Naja nicht unbedingt. 
Wenn bei dir die Verdichterseite abreißt die durch Abgas ja angetrieben wird, entsteht ja ein Luftdruck.
Dieser Luftdruck geht in die Ansaugbrücke. 
Jetzt nehmen wir an, das dieser durch nicht abgebaut werden kann .
Zum einen hast du kein Ventil dafür. (Serie)
Wenn jetzt die Ansaugbrücke total verkokt ist oder die Drallklappen nicht mitmachen steigt der Druck so hoch, dass dir die Welle zerfliegt.
Ich hoffe du verstehst was ich sagen will.

Answer

Dein Motor hat keine Drallklappen war nur ein Beispiel.

Answer

Oder der Ladeluftkühler ist dicht.

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Der ist tatsächlich gechippt. Aber schon seit Anfang an. Hab damit nie Probleme gehabt.
Wenn der Ladeluftkühler zu wäre hätte er ja kaum Leistung gehabt oder? Die war davor voll da.

Answer

Kann ja auch eine Verstopfungen in der Abgasanlage die Ursache ist.

Answer

Das evtl. Die Steuerung fehlerhaft war und er mir den turbo praktisch nicht geregelt hat. Kann dass sein bzw. Das Chiptuning da nen Bockmist mit der Regelung macht? 
Mir ist nämlich schon auf meiner Ladedruckanzeige aufgefallen, dass er 1,1 bar machte. Und nicht wie sonst immer ca. 0.95 bzw. 1 bar. Aber können die 0,1 bar dann eine Überlastung sein, wenn er beim beschleunigen bis ca 2800 Umdrehungen 1,5 bar hält?

Answer

Dann würde aber nicht die Verdichterseite zerfliegen.

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Ölwechsel ist die halbe Miete, wie sieht es mit dem Warm und Kalt fahren aus? Kurzstrecke? Vielleicht hat es sich über 45tkm durch Bedienerfehler angebahnt. Ohne dir Vorwürfe zumachen natürlich. Hast du eine Öltemperaturanzeige?

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Öltemperatur Anzeige habe ich nicht. Kurzstrecke bedingt. 2 Mal die Woche 4 Mal täglich 13 km 3 Mal die Woche 2* 25km und 2* 13km sonst mit Berufsschulen noch 1* die Woche 2* 50km am Stück. Bei Autobahnfahrt lass ich ihn in der Regel noch 1-2 Minuten laufen bevor ich ihn ausmache. muss aber ehrlich sagen dass er kalt auch mal getreten wird. Also dann zügiges beschleunigen aber sehr frühes schalten bei ca. 2100 Umdrehungen.

Ich kenne aber den Vorbesitzer. Der war nicht wirklich anders von der fahrweise

Answer

Das ist doch Unsinn!

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Dann hat der Turbo keine Leistung weil der Abgasstrom auch gebremst ist

Answer

Ich hatte schon mehreren Turbo Schäden 
Und kann aus Erfahrung sprechen 
Wenn es bei dir die Verdichterseite verrissen hat, war wohl dein Luftfilter zu oder die Turbo Ansteuerung hatte einen Fehler.
Hast du einen DPF?

Answer

0,1bar sicher nicht

Answer

DPF hab ich nicht. Aber es hat nicht die Verdichterseite selber zerlegt sondern die Welle ist Verdichterseitig abgerissen und dadurch sind die Schäufelchen ans Gehäuse angeschlagen und zum LLK geflogen

Answer

Was ist, wenn der Turbo bei der Drehzahl mit 1,1 bar schon an seinem Maximum ist? Kann das dann auf Dauer zum kaputtgehen führen?

Answer

Wie sieht denn dein Luftfilter aus? Wann wurde der getauscht.?

Answer

War 1 Jahr alt. War zwar dreckig aber da hab ich schon wesentlich schlimmere gesehen. Hab aber jetzt mit dem neuen turbo wieder nen neuen

Answer

Dann würde ich mal Abgas Gegendruck messen lassen.
Zu deiner anderen frage.
Ich hab mir damals einen originalen Turbo von Hersteller gekauft und der hat 2,5 Jahre. Gehalten 
Deswegen kauf ich nur noch welche aus dem Internet für ca 200 die gehen recht gut.

Das ich in der Vergangenheit so viele turboschäden hatte war einfach der Unwissenheit geschuldet

Answer

Das musst du mir erklären.
Wie ist deine Theorie?
Und erklär mir bitte die Funktionsweise eines
Blow Off Ventils.
Was er nicht hat, da Serie .

Answer

Was war bei dir der Grund für die vielen Turboschäden?

Answer

MMn kommen mehrere Möglichkeiten in Betracht
1Fremdkörper angesaugt
2. die Welle hat kurzzeitig gefressen oder durch zu großes Spiel hat sich eines der Turbinenräder am Gehäuse „verhakt“ und ist schlagartig steckengeblieben ( dann fliegt durch die aus extrem hoher Drehzahl (150tsd U/min) extrem abgebremste Welle idR die Mutter am Verdichterrad weg und das VRsd löst sich ebenfalls und zerlegt sich
Zu dem Thema gibt es Videos von den Autodoktoren

Answer

Dieses Jahr schon 3 Stück 1,9 TDI gehabt, wo die Wellen gebrochen waren. Scheint wohl häufiger vorzukommen.

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Nein, der kann 3 bar aufbauen.

Answer

Der Lader kann auch 4 Bar ohne Beschädigungen aufbauen

Answer

Zweimal war bei mir der Luftfilter zu und zudem zu klein gewählt (es war kein Originaler) 
Und, wenn bei der Ansaugseite ein Widerstand ist, kann es den Turbo regelrecht in der Mitte zerreißen. 
So ist es mir 1x passiert.
Einmal die Rumpfgruppe in der Mitte durch. 
Der Rest war nur noch Metallteile.
Beim 2. mal war „nur’‘ das Schaufelrad extrem zerstört und natürlich die Welle komplett ausgeschlagen.

Man müsste mal den Turbo zerlegen, um das genaue Schadenbild zu beurteilen, 
Z.B. Wie sieht die Welle aus und die Lager? Gab es Mangelschmierung oder hat die VTG Verstellung gehangen?
Dass ein Turbo kaputt geht, kann sehr viele Gründe haben.

Answer

4 bar schafft der im Leben nicht. Bei so einem kleinen Lader.
Hatte mal Leistungsverlust und hab ihn dann mit Motorunterdruck also praktisch voll angesteuert gefahren.
Da war bei 1,7 bar Schluss.

Answer

Also das möchte ich auch bezweifeln.
Es gibt leistungsstarke Turbolader und die Ausbaustufe dazu. Upgradelader.
Die schaffen bis zu 3,5 und noch was darüber. 
Aber ein Serien Lader Schaft das auf keinen Fall. 
Er hat ja auch dann geschrieben das er nur ein Chip Tuning auf dem Auto hat. 
Um so eine gesteigerte Leistung zu fahren, muss man richtig was verändern.
Abgasanlage 3 Zoll 
Ladeluftverrohrrung 
Kühlung 
Usw. 
Blow Off Ventil nicht vergessen!
LG

Answer

Hast du dir schon einen neuen Turbolader besorgt? Wenn nicht, frag mal bei STK nach, die haben Ersatz bzw. die setzen den Alten wieder instand.
Da habe ich meinen auch eingeschickt, das war günstiger als ein Generalüberholter. 
Bei mir war damals das Flügelrad gebrochen und die Welle. Ursache bei mir war ein defektes AGR Ventil, das über längere Zeit defekt war. Der Teller war abgerissen, die Welle fuhr aber noch so, dass MSG dachte alles ist okay. 

https://www.turbolader.net/?JPe=2ahUKEwjFmq2q1O3yAhVGQ_EDHZDYAgE4FBCBT3oFCAEQmgE

Answer

Hab schon einen gekauft. War dein AGR dann dauerhaft geschlossen oder dauerhaft offen?

Answer

Also mir hat man gelehrt, dass man den Turbo nach schneller Fahrt 2-3 Minuten im Leerlauf laufen lassen sollte, da nach dem Ausmachen des Motors kein Öl mehr an den Turboladern gelangt. Müsste auch in der Betriebsanleitung stehen. Also Fahrstil ändern

Answer

Ich habe hier nur bereits geschrieben, dass ich ihn nach Autobahn Fahrt in der Regal noch laufen lasse bzw. halt das letzte Stück über Land gediegen fahre. Außerdem wäre da eine etwas nettere Art und Weise des Ausdrückens schöner gewesen. Nur Mal so zur Info.

Answer

Ist nicht persönlich gemeint, aber meiner ist jetzt 125 tkm drin, wünsche dir alles Gute.

Answer

Der neue turbo ist drinne. Der Wagen läuft wieder einwandfrei
 Geht sogar ein bisschen besser wie mit dem alten turbo

Welle vom Turbo abgerissen | VW

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