Kraftstoffdruckproblem | JEEP WRANGLER III

Hallo, ich habe folgendes Problem. Im TIPM ist ein Relais K9 verbaut mit der Bezeichnung FRont Hvac Relay. Dieses ist für die Stromversorgung des Innenraumgebläses zuständig. Leider schaltet es nicht ab, obwohl der Zündschlüssel gezogen und das Auto verschlossen wurde. Der Ruhestrom bei gestecktem Relais ist bei 0.7A und bei gezogen 0.005A. Was natürlich dann die Batterie leer zieht. Hoffe es kann mir jemand helfen.

Hallo. Am Wochenende fielen alle Rückleuchten aus, die beiden Rücklichter sowie die Kennzeichenbeleuchtung. Dazu gibt es im Sicherungskasten zwei Sicherungen (17+18). Beide waren defekt. Habe festgestellt, dass eine Birne defekt war. Birnen getauscht und Sicherungen erneuert. Trotzdem kein Licht. Kein Fehler hinterlegt. Interessant ist, dass ich bereits an den Sicherungen keinen Strom mehr ankommend messen kann. Positionsleuchten, TFL und Fahrlicht funktioniert, ebenso Nebel. CAN-Bus durch Batterie abklemmen bereits versucht zu resetten, brachte aber nichts. Gibt es hier noch ein paar Jeep Experten, die dieses Phänomen schon mal erlebt haben? Scheint sehr speziell zu sein. Bin schon am überlegen, einfach eine neue Leitung nach hinten zu legen, obwohl Durchgang bis zu den Sicherungen vorhanden ist... gibt es noch irgendwelche Relais oder etwas anderes, was ich übersehen haben könnte? Danke und Gruß Arne

Hallo, heute auf der Autobahn ging die MKL an und die Leistung weg. Nachdem ich denn nachhause gehumpelt bin stellte ich fest das der Motor extrem unruhig lief. Nach dem auslesen kam der oben genannte Fehlercode zum vorschein. Nach dem Löschen des Fehlercode läuft der Wagen wieder rund. Sobald er allerdings Last bringen muss kommt der Fehler wieder. Lässt sich dann wieder löschen, und der Motor läuft im Standgas wieder Rund. Auch Gasstöße im Leerlauf nimmt er ohne Probleme. Nur unter Last kommt der Fehler. Neue Düse ist bestellt.

Hallo, das Fahrzeug startet, wenn das Verteilergetriebe auf 4L steht, jedoch in allen anderen Schaltstellungen nichts. Jedoch sollte es genau anders herum funktionieren. In der Schalttafel wird die aktuelle Schalterstellung richtig angezeigt. Was kann ich da selbst prüfen ?

Hallo. Zum Fahrzeug: es handelt sich um einen Wrangler JK aus 2015, er ist 202000 km gelaufen. Letzte Woche ist der Limafreilauf gestorben und das Auto wurde mehr oder weniger komplett leer gefahren. Freilauf getauscht und ca. 50km gefahren, hierbei sind keinerlei Fehler aufgetreten. Nun wurde der Zahnriemen ersetzt (ja, es wurde mit dem Spezialwerkzeug gearbeitet) Der Wagen lief im Stand für ca. 45min ohne rund und hatte keinerlei Symptome. Nach einem Gasstoß auf ca. 3000u/min lief er nach dem Runtertouren sehr unrund. Nach einem Zündungswechsel lief er aber wieder normal. Während der Probefahrt hatte der Wagen ab und an Leistung und wieder keine, bis er anfing aus der Ansaugung zu zünden. Erster Gedanke war, dass irgendetwas mit dem Zahnriemen nicht passt. Dieser passt aber! Glühkerzen sind raus und die Zylinder mit Nebel geflutet, aber es kommt nichts aus der Ansaugbrücke. Der Wagen hat keinerlei Fehler abgelegt.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.