Fehler im Speicher Rußpartikelfilter | BMW 1

Rußpartikelfilter hat einen Fehler. Eventuell ist der voll. Agr ist eventuell zu gerußt. Eventuell zieht er falschluft und schmeißt falsche Werte

Auf jeden Fall AGR Ventil Defekt

Aber ich vermute das AGR Ventil ist defekt

Ok das hat bmw erst im November neu gemachte

Dann mal werte löschen und neu anlernen. Aber da liegt der Fehler.

Dann Garantie einfordern

Wenn die Sachen alle schon neu sind kann es auch ein Verkabelungsproblem sein. Aber erst einmal würde ich die verbauten Dinge dann bei BMW reklamieren

Also als erstes würde ich den AGR Ventil Ausbauen reinigen oder ggf. ersetzen,

Hat er Leistungsverlust? Ist die MKL an ?

Bedauerlich ist dass die Messwerte von der Werkstatt bei kaltem Motor erfasst wurden. Erreicht der überhaupt eine gescheite Betriebstemperatur?

@koschel Die Werkstätten von heute haben noch nichtmal Zeit für sowas zum Leid des Kunden. Bei mir haben sie damals 3 mal hintereinander eine manuelle Regenaration durchgeführt ohne nach dem eigentlichen Fehler zu suchen. Am Ende habe ich selbst alles reparieren müssen und ich bin kein gelernter Mechatroniker , habe mir selbst alles angeeignet

Laut Untermenü hat er 90 bis 92 grad

Ja gut , du bist morgens zur Werkstatt gefahren, da war die Kühlmitteltemperatur bei 90 Grad . Hat der Wagen leistungsverlust?

Ja hat er

Kann mir nicht vorstellen das , dass neu AGR Ventil defekt ist, vllt hat die Werkstatt vergessen das neue AGR anzulernen

Schau im Ansaugtrakt nach ob sich Öl befindet

Und woran hat es letztendlich gelegen?

Ok und wenn da was ist was ist das den

1 x Defekter Temperatur Sensor und 1x defekter DDS

Was ist dds bitte

Wenn einbisschen Öl bei einem Diesel ist noch ok , aber wenn viel Öl drin ist dann ist es sehr schlecht . Das Öl kommt vom Turbolader von der Dichtungen von der Rumpfgruppe

Druckdifferenzsensor vom DPF

Turbolader ist auch neu bei bmw reingekommen und Öl Verbrauch habe ich auch nicht

Und schau dir den Elektro Stecker vom AGR Ventil an

Wenn nur kurzstrecken gefahren wurde, dann ist höchst wahrscheinlich der DPF voll da die DPF-Regeneration nicht starten kann bzw. nicht bis zu ende durchgeführt werden kann. Ist Ölstand in Ordnung?

Ja

Fährst du Kurzstrecken? Wenn ja wie lange schon ?

DPF ausbauen und prüfen ob Leistungverlust immer noch da ist. Der Fehler 480A sagt, dass DPF voll ist und ich meine man kann den Fehler auch nicht löschen oder?

Hat die Werkstatt auch den Druck am DPF ausgelesen? Bzw. was hat die Werkstatt gesagt?

Differenzdruck beim DPF messen, danach kann man sagen ob der schon voll ist oder nicht