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Talk
BPW Motor Haltbarkeit? | AUDI A4 B7
Hallo, ich hatte schon so einige Threads hier eröffnet. Es geht immer um die sinnfreie Liebe zu meinem B7. Jetzt ist alles soweit geklärt und läuft vernünftig. Wir hatten Probleme mit Vibrationen, am Ende waren die neuen Antriebswellen einfach Schrott. Aber jetzt habe ich noch ein brummen, gerade so knapp unter 2000 Umdrehungen. Wir haben auch die Motorlager und Getriebelager getauscht. Dazu von EMS auf ZMS zurückgerüstet. Alles Markenware (LUK). Habt ihr da eine Idee? Worum es eigentlich geht ist die Haltbarkeit der BPW Motoren. Meiner ist bis zur Kot...Grenze gechippt, hat nun knapp 290000km runter und läuft super. Mir haben aber schon viele "Experten" gesagt, dass bald Schluss ist. Die gleichen "Experten" meinten aber auch, dass kein Druck aus dem Ventildeckel (Öldeckel) kommen darf. Was beim TDI wohl ganz normal ist, wie mir hier berichtet wurde. Die Frage ist, gibt es eine Möglichkeit ohne alles zu zerflücken, auf den Zustand des Motors und PD Elemente rückzugschließen? Er braucht kein Öl und springt immer selbst ohne Vorglühen im Winter perfekt an. Leistung ist immer voll da. Da ich jetzt 10000Euro in das Ding gesteckt habe, möchte ich auch, dass es ihm gut geht :D Ich möchte auch nicht, dass z.B. defekte PD Elemente gerade mit der Optimierung mir die Kolben weg brennen. Können die Vibrationen von den neuen Motorlagern kommen? Kann man da was falsch machen? Vielen Dank Nico :-)
Kfz-Technik
Nico Krüger
vor 2 Std
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Talk
Drehmoment Ölablassschraube | AUDI A4 B5 Avant
Hallo, mit wie viel Drehmoment muss die Ölablassschraube angezogen werden, weil bei So wirds gemacht steht 50Nm drin? MKB: ADR
Drehmomente
Andreas Gadringer
vor 4 Std
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Talk
Motorlager rechts | AUDI A6 C6 Avant
Hallo, kann mir jemand sagen, warum man in sämtlichen Autoteile Shops kein Motorlager rechts ( 4f0 199 382H ) für Automatikgetriebe findet? Außer Dem Original em und von Meyle. Wo liegt genau der Unterschied zwischen rechts und links? Audi a6 4f 3.0 tdi quattro Bj. 2006
Kfz-Technik
Sascha Purke
vor 7 Std
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Ungelöst
Motor stirbt im Leerlauf | AUDI A3
Hallo Leute, ich habe folgendes Problem: Mein Audi A3 Bj 2003 2.0 FSI geht im Leerlauf aus, sobald der Motor warm ist. Laut Diagnose liegt der Hochdruckseitendruck bei 40 bar, fällt aber nach ca. 1 Minute auf 1,6 bar ab. Der Niederdruck steigt von 7-9 bar auf 165 bar an. Das Benzinpumpensteuergerät wurde bereits getauscht, jedoch ohne Erfolg. Beim Überbrücken der Pumpe tritt der Fehler nicht auf, daher wurde das Steuergerät ausgetauscht. Alle Massekontakte wurden gereinigt, aber auch das hat nichts gebracht. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt. Interessanterweise tritt der Fehler auch nicht auf, wenn das Fahrzeug rollt. Hat jemand von euch eine Idee oder hatte schon einmal ein ähnliches Problem? Ich hoffe auf Hilfe und freue mich auf eure Unterstützung. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Matthias Kühn München
vor 7 Std
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