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Ungelöst
Klappern an der Vorderachse | RENAULT CLIO IV Grandtour
Hallo zusammen, ich habe an dem Clio 4 meiner Frau ein Klappern, und zwar schon beim Anfahren/Richtungswechsel sowie bei jeder Unebenheit. Das Geräusch ist seit dem Wechsel des Querlenkers vorhanden, selbst der Einbau von Originalteilen ergab keine Lösung. Federn, Stoßdämpfer, Domlager und Koppelstangen wurden kurz davor wegen Federbruchs getauscht. Das Querlenkerlager hat Spiel im Achsträger. Ich dachte schon, der Achsträger wäre ausgeschlagen und habe einen neuen bestellt. Ich habe die Abmessungen der Schraubenlöcher (einmal rund, einmal Langloch original) verglichen, alles identisch. Wenn ich die Schraube anziehe, ist das Geräusch für 3-4 Wochen weg. Unterschied zum linken und rechten Querlenkerlager: Metallbuchse auf der linken Seite, wo das Geräusch ist, geriffelt, auf der rechten glatt. Danke euch
Fahrwerk
Dominik Eis 21.12.25
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Gelöst
Licht ausgefallen | RENAULT ZOE
Hallo, das Abblendlicht und Fernlicht ist ohne Funktion.
Elektrik
Martin Ortner 17.12.25
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Talk
Halterung des Kupplungspedals gerissen | RENAULT TRAFIC II Bus
Hallo, der Halter des Kupplungspedals ist nahe den Schrauben gerissen. Das Teil ist leicht zu bekommen, aber ich finde keine Anleitung zum Aus- bzw. Einbau. Wie bekomme ich den Plastikkram unterhalb des Lenkrades raus? Haben die Befestigungsschrauben der Halteplatte im Motorraum (?) eine Mutter? Sind die fixiert oder muß ich diese im beim Verschrauben gegenhalten? Wer kann helfen?
Ersatzteile
Theo Musenbrock 16.12.25
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Gelöst
Raildruck-Fehler 008866 nach Kraftstoffpumpenwechsel | RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO II
Hallo! Ich habe bei meinem Renault Kangoo Björn 2013 1,5 l dci k9k 608 die Kraftstoffpumpe im Tank erneuert. Nach dem Austausch habe ich den Motor gestartet, jetzt leuchtet aber leider der Schraubenschlüssel im Armaturenbrett. Ich habe den Fehler ausgelesen und versucht zu löschen, leider geht der Fehler nicht weg. Ich habe mir gedacht, dass etwas Luft in das Kraftstoffsystem gekommen ist und habe deshalb das Auto 30 Minuten laufen lassen. Der Motor läuft gut, geht aber nicht über 3000 Umdrehungen (Notlauf?). Danach habe ich wieder versucht, den Fehler zu löschen, leider ohne Erfolg. Ich habe dann noch den Raildruck im Leerlauf ausgelesen, da war er so bei 250 Bar (wenn ich mich recht erinnere). Ich finde es auch komisch, dass der Fehler bei Zündung an und Motor aus nicht löschbar ist. Weiß jemand Rat? Danke!
Motor
Rüdiger Röhrig 15.12.25
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