Beiträge zum Thema Motor

Hallo liebe Schrauber und KFZler, Seit ca. 2 Wochen besitze ich einen Toyota Aygo (Benziner 3 Zyl), der immer wieder mit Leistungsverlust und einer nach kurzer Zeit aufleuchtender MKL auffällig wurde. Ich hatte die Vermututng, dass das Fahrzeug keinen Spit bekommt. Beim Tanken heute früh ließ sich der Tankdeckel nur schwer lösen und es war ein deutlicher Unterdruck zu vernehmen, begleitet durhc ein starkes Zischen, bei dem Luft in den Tank einströmte. Nun meine Frage: Normalerweise sollte doch genau dafür die TankBElüftung einen Ausgleich schaffen? Wo kann ich diese beim Aygo denn finden? Da ich mir eine Reparatur in der Werkstatt nicht leisten kann, würde ich das gerne auf eigene Faust reparieren. Was kann ich prüfen, und wo finde ich das Ventil? LG Johannes

Hallo zusammen, ich habe mir neulich ein neues KFZ zugelegt. Einen Audi A3 8y TFSI-E von einem Audizentrum. Der Wagen hat aktuell um die 34.000km gelaufen. Ist ein Leasingrückläufer. Folgendes Problem…. Ich bin gestern das erste mal richtig mit ihm gefahren (nach der Abholung), und mir fällt ein Knack-Geräusch o.ä auf. Es ist geschwindigkeitsbedingt, heißt bin ich schneller, ist das Knacken auch rhythmisch schneller (siehe bzw. höre Anhang Video) kann leider nur 1 Video senden… in dem Video im Anhang bin ich 30 km/h gerollt, hab alles locker gelassen also Gas und Bremse und hab mich bis so 20kmh ausrollen lassen (der Part im Video wo man das Geräusch nicht mehr hört, da bin ich wieder dann leicht aufs Gas gegangen) Beispiel ich fahre 30 km/h, ich lasse das Gas los und rolle nur und schon fängt ein knackendes Geräusch bzw. wie als wenn der Reifen platt wäre an, und sobald ich kurz die Bremse antippe oder gar Gas gebe, nur ein kleines bisschen, ist es sofort weg. Lasse ich alles wieder locker also Beispiel Gas oder Bremse und rolle normal weiter, fängt es wieder an. Was meint ihr was das sein könnte? Meine Vermutung liegt auf dem Innengelenk der Antriebswelle. Ich hoffe ihr könnt mir ggf. etwas an Meinung helfen, da wäre ich euch dankbar

Hallo Leuts, mit meinem E46 habe ich folgendes Ärgernis: vor ca. 2 Jahren hatte ich Probleme mit der Bremskraftverstärkung. Wenn man länger auf dem Pedal stand, ging der Druck weg bis das Auto fast wegrollte. Nach der Diagnose wurde eine kaputte Unterdruckpumpe getauscht sowie BKV und HBZ erneuert. Pumpe war undicht und hat Öl aus dem Motor in den BKV gedrückt, was der nicht so toll fand. Bis jetzt war Ruhe, seit einer Woche besteht das Problem jedoch wieder und ich kann mir nicht erklären, wie die Teile schon wieder kaputt gegangen sein sollen. Verbaut wurde OEM, respektive ATE. An eine Nockenwelle mit zu hohem Axialspiel, die die Pumpe schrottet möchte ich nicht glauben x.x Für Tipps, Ideen und Gedanken dazu wäre ich sehr dankbar :)

Hallo zusammen, in den letzten Tagen habe ich ein ungewöhnliches Geräusch aus meinem Motorraum gehört. Ich habe ein Video davon aufgenommen. Wahrscheinlich betrifft es den Klimakompressor oder die Magnetkupplung. Die Klimaanlage kühlt aber noch einwandfrei. Ein Service steht allerdings schon länger aus. Muss der Kompressor ersetzt werden, oder kann man das Antriebsrad tauschen? Könnte auch nur ein Lager defekt sein? Sobald ich die Klimaanlage innen ausschalte, trennt auch die Kupplung. Danke für Hinweise!

Hallo zusammen, nach Motorstart, wenn das Fahrzeug etwas fährt unabhängig von Strecke, Geschwindigkeit oder Last, hat er von jetzt auf gleich keine Leistung mehr und es blinkt die Spirale im KI und Motor Kontrollleuchte geht an. Jedoch nach ausschalten und wieder einschalten vom Motor, ist alles im KI aus und er fährt wieder mit voller Leistung bis das ganze irgendwann wieder macht. Manchmal macht er es sehr oft hintereinander manchmal aber auch nach 2 Tagen.

Moin, der oben genannte Passat B8 2.0 TDI riecht, wenn der Motor warm ist und nur im Stand aus der Lüftung. Ich weiß nicht sicher, ob es Abgase sind, ich kann es nicht richtig zuordnen. Aber es riecht etwas strebt, leicht säuerlich, könnten auch sowas wie Öldämpfe sein. Es tritt nur auf, wenn der Motor warm ist und man zum Beispiel an der Ampel steht. Ist der Motor kalt, riecht man nichts. Den Ventildeckel habe ich schon mal mit Bremsenreiniger gereinigt. Gibt es sonst noch Stellen?

Moin zusammen, da mein Transit in der letzten Zeit so einige Wehwehchen und Fehlermeldungen (u.a. P126B oder P008B) hatte, wurde sehr viel am Transit neu gemacht und fast alles neue Originalteile. Zudem kommt, dass er schon auch schon damals ab und an die Meldung "Service erforderlich" anzeigte, dann an Leistung verlor, die gelbe Informationslampe anging und nach einigen Sekunden (ab und an auch erst nach einigen Kilometern), die Meldung wieder verschwand und er wieder wie gewöhnlich fuhr und Leistung hatte. Dieses Phänomen habe ich gestern nach den gesamten Umbauten (Turbo inkl. DPF und AdBlue Injektor wurde vorher gemacht) 4 mal auf ca. 25 km gehabt, was sonst nicht so oft auftrat. Meiner Meinung nach tritt dieser Fehler meist bei unterer Drehzahl und Last in Verbindung mit Regen/Feuchtigkeit aber auch Kälte auf. Ford sagte mir mal vor 2 Jahren, dass der Transit solche Fehlermeldung nicht hat, bis ich ihm mal per Foto eines Besseren belehrt habe, Fehlerauslesen bei Ford ergab damals mehrfach kein Ergebnis. Hat jemand eine Ahnung, was es sein könnte? Zudem wird mir der Fehlercode P126B angezeigt (Zylinder 4), aber die Injektoren sind überholte reingekommen, die Sitze wurden fachgerecht gereinigt und Drehmoment etc. wurde alles nach Herstellervorgabe erfüllt. Vor dem Wechsel wurde Zylinder 2 angezeigt. Habe mal per OBD die Multiplikationswerte der Injektoren ermittelt 1. 0,72 2. 1,26 3. 1,27 4. 0,82 Und der Druck des Kraftstoffverteilerrohrs liegt bei 22730 kPa. Weiß hier jemand, was es sein könnte oder kennt sich mit diesen werden aus? Nach dem Löschen der Fehlermeldungen tauchen diese erst wieder während der Fahrt auf, im Stand bei unterschiedlichen Umdrehungen bleibt er fehlerlos. Kurze Info, der Transporter hat bis vor 2 Jahren alle Service, Inspektionen bei Ford bekommen. Beste Grüße. Tony

Hallo. Folgendes Problem ereignet sich bei meinem Twingo C06. Sobald ich den Wagen starte, gibt es im Leerlauf ein Zischen, was ca. von Richtung Drosselklappe kommt. Geräusch ist permanent da und wirkt sich nicht auf Drehzahl oder Ähnliches aus. Motorlauf ist auch absolut ruhig, auch nach längeren Fahrten keine Probleme. Nur das Geräusch bleibt.

Hallo zusammen, brauche dringend eure Hilfe. Habe einen Audi A3 8l 1.6l BFQ, seit einer Weile hat er kaum Leistung, erst sporadisch jetzt dauerhaft. Bei konstanter Geschwindigkeit ruckelt er dann immer und wenn ich dann aufs Gas gehe, kommt erst ein Ruck und dann gibt er recht träge Gas und kommt in höheren Gängen nicht wirklich vom Fleck. Laut Fehlerspeicher ist die Gemischbildung zu fett. Tippe jetzt auf LMM oder Lambdasonde. Die Frage ist jetzt, ist es der LMM oder die Lambdasonde. Kann ich das ohne VCDS irgendwie noch prüfen? Hab jetzt schon so viel Geld reingesteckt und brauche jetzt dringend einen hilfreichen Tipp. Danke euch schonmal.

Hallo. Ggestern habe ich mein Auto (Baujahr 2007, 1.3 Diesel, 313.000 km) erst selbst gewaschen, auch den Motorraum, und danach bin ich durch die Waschanlage gefahren. Als ich nach Hause kam, stand das Auto ca. 1 Stunde. Danach wollte ich es starten – im Display erscheint nur das „F“-Symbol, die Zentralverriegelung funktioniert auch nicht mehr und mit dem OBD-Gerät kann ich keine Verbindung zum Steuergerät aufbauen – es wird keine Kommunikation hergestellt. Wenn ich den Zündschlüssel drehe, passiert gar nichts – auch der Anlasser dreht nicht. Vor der Wäsche hatte das Auto keinerlei Probleme und lief einwandfrei. Was soll ich jetzt tun?