Beiträge zum Thema Motor

Hallo liebe Autoschrauber! Habe nun zum zweiten Mal das Problem, dass mir die Dichtung des AGR-Rohrs kaputt gegangen ist und jetzt der Ladedruck verloren geht. Gibt es hier irgendwas zu beachten beim Montieren, damit mir das nicht wieder passiert? Vielen Dank im Voraus für eure Tipps! Gibt es eventuell Drehmomentwerte für die Schrauben?

Guten Abend, ich besitze einen W123 280 Vergaser Automatik (M110.923) und habe folgendes Problem: Wenn der Motor warm ist oder ich eine längere Zeit gefahren bin, geht der Motor im Stand (z. B. vor Ampel) aus. Beim Starten paar mal Gas gedrückt und er springt wieder an. Zündung ist gerade neu eingestellt worden, der Vergaser revidiert und eingestellt. Was könnte das Problem sein? Gruß Ingo

Hallo, das ESP ist ohne Funktion, die Bremswirkung eingeschränkt.

Hallo zusammen, mein A200 W169 Benziner geht sporadisch in den Notlauf. Nach einem Neustart des Motors ist alles wieder in Ordnung. Es gibt keinen Fehlereintrag im Steuergerät. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch.

Hallo, mein Auto ist während der Fahrt immer wieder ausgegangen. In der Werkstatt wurden als Ursache hierfür MAP-Sensor, Kurbelwellensensor und Kraftstoffdrucksensor festgestellt und ersetzt. Nun geht der Wagen nicht mehr aus, dafür ruckelt er und hat Drehzahlschwankungen bei Kaltstart. Zündkerzen wurden daraufhin ebenfalls komplett ersetzt, leider ohne Besserung. Erneut wurde ausgelesen: Stellelement, Drallklappen wurden dieses Mal für das Ruckeln und Drehzahlschwankungen ausgemacht. Kann das stimmen? Das Ruckeln und die Drehzahlschwankungen sind sowohl in Getriebestellung P und D vorhanden und nach etwa 1-2 Minuten weg. Danach macht der Wagen den gesamten Tag keine Probleme mehr. Erst am Folgetag, wenn er wieder kalt ist. Danke für eure Hilfe.

Hallo zusammen, Ich hab heute die Lambdasonde getauscht (NGK), da sie einen Fehler hatte. Eingebaut, und nun kam ein neuer Fehler: P0133 – Die Lambdasonde 1 (Zylinderreihe 1) reagiert verzögert. Die Signaländerungsrate ist unterhalb des zulässigen Grenzwertes. Ich bin überfragt, könnte es eventuell auch am Differenzdrucksensor liegen? Die gehen ja auch oft kaputt. Vielen Dank

Hallo. Bei meinem OM648 beim Start hört man so ein Geräusch. Er hat erst 280.000 runter, hoffe mal der Kilometerstand stimmt. Oder ist das normal, der Ton beim Start?

Hallo liebe Community, bei meinem Mercedes 300 TDT von 1987 habe ich heute bemerkt, dass die Kühlmittelschläuche nach der Fahrt sehr hart sind. Nach dem Öffnen des Kühlmittelbehälters ist kräftig Überdruck entwichen. Dabei war der Kühlmittelbehälter komplett voll – kein Kühlmittelverlust. Kann Überdruck durch einen komplett vollen Kühlmittelbehälter entstehen? Ich habe dann einen CO-Test gemacht, der positiv ausgefallen ist. Allerdings habe ich eine alte Lösung verwendet, die schon 10 Jahre herumsteht; die Farbe wechselte jedenfalls von blau nach gelb. (Eine neue Lösung ist bestellt.) Frage: Deutet das auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung hin? Es gibt keinen Kühlmittelverlust und auch kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl. Habt ihr eine Idee? Danke euch!

Hallo Zusammen, vorab kurz die Eckdaten: Motor: OM651 / BiTurbo Getriebe: 5G Tronic BJ: 2009 KM: 402.000 Aktuelle Fehlercodes: - P246397: Der Rußgehalt des Diesel- oder Ottopartikelfilters ist nicht in Ordnung. Die Systemfunktion ist eingeschränkt. - P227985: Im Ansaugluftsystem wurde ein Leck erkannt. Es liegt ein Signal oberhalb des zulässigen Grenzwertes. - P245328: Der Eingang für Differenzdrucksensor 1 im Diesel- oder Ottopartikelfilter hat Funktionsstörung. Der Signal-Offset ist außerhalb des zulässigen Bereiches. - P042664: Der Temperatursensor 1 "Katalysator" (Zylinderreihe 1) hat Funktionsstörung. Es liegt ein unplausibles Signal vor. Fehlercodes die nicht mehr aktuell sind, aber ebenfalls aufgetreten sind: - P00B092: Die Ladedruckregelung "B" hat Funktionsstörung. Die Funktion oder die Anweisung ist fehlerhaft. - P226300: Der Ladedruck weicht vom Sollwert ab. Alles hat vor ca. 2 1/2 Monaten angefangen. Am Anfang war das Problem hauptsächlich auf Landstraßen beim abtouren bemerkbar. D.h. wenn ich vom Gas ging, kam es meist zum Notlauf. In der Stadt bei ruhiger Fahrweise oder auf der Autobahn bei Schnellfahrten gab es keine Probleme, außer es wurde auf unter ca. 100km/h verzögert - Dann war das Fahrzeug wieder im Notlauf. Dabei hatte ich erst den Turbolader in Verdacht. Da im unteren Drehzahlbereich keine Leistung mehr kam (die vorher da war). Ich habe mit einer Vakuumpumpe die beiden Unterdruckdosen geprüft. Feststellen konnte ich aber nur, dass eine Unterdruckdose (ich vermute vom Niederdruck Turbolader) am Anfang etwas klemmt und dann den restlichen Weg sauber gleitet - je nach Unterdruck. Beide Unterdruckdosen halten den Unterdruck stabil. Die Fehler P00B092 und P226300 sind seitdem das Fahrzeug dauerhaft im Notlauf ist nicht mehr aufgetaucht. Aktuell ist das Fahrzeug dauerhaft im Notlauf und kommt auch nicht mehr raus (auch nicht nach dem Löschen der Fehlercodes). Der Fehler P246397 ist persistent und taucht nach dem Einschalten der Zündung bzw. kurz nach dem losfahren direkt wieder auf. Eine Regenerationsfahrt habe ich bereits durchgeführt. Für ein paar Kilometer passt das auch soweit, aber nach einer Volllast-Fahrt war erst der Fehler P227985 wieder da und nach und nach kamen dann die Fehler zur DPF-Beladung und zum Differenzdrucksensor wieder. Ebenfalls war während des kurzen Normalbetriebs ein Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich wieder spürbar. Der Differenzdrucksensor wurde vor ca. 1-2 Jahren und vor ca. 3 Jahren schon mal getauscht. Der Notlauf aktuell ist teilweise so stark, dass ich eine leichte Steigung schon nicht mehr mit Beschleunigung überwinden kann. Hier hilft nur ein "manuelles Schalten" bzw. Begrenzung des höchsten Gangs. Die Ursache für den Fehler P042664 (Temperatursensor DPF) habe ich lokalisieren können - das ist wohl ein Kabelbruch in Höhe des Luftfilters. Der wird die Tage (wenn die Außentemperaturen wieder "gemütlicher" sind) angegangen und hoffentlich gefixt. Aber ich denke nicht das es die Rettung für das ganze ist, oder? Vielen Dank im Voraus!

Hallo liebe Gemeinde, ich habe ein Problem mit meinem Mercedes: Im kalten Zustand kommt die Fehlermeldung "Ladedrucksteller" und er geht in den Notlauf. Wenn der Motor warm ist, tritt kein Fehler auf, die Gasannahme ist normal und der Fehler lässt sich löschen. Der Ladedrucksteller wurde von einer Firma im Oktober 2024 bereits erfolgreich repariert. Welchen Ladedrucksteller kann ich mir kaufen und wo am besten, ohne ihn programmieren zu müssen? Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Vielen Dank im Voraus.