Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo, ich habe das Problem, dass wenn ich den Motor laufen lasse und den Gang draußen habe, habe ich so ein Schleifgeräusch was ich nicht zuordnen kann. Es kommt auf jeden Fall aus der Ecke Getriebe. Da es sich mittlerweile schon um ein Austausch Getriebe handelt, bin ich mittlerweile ratlos ob irgendwas falsch zusammengebaut ist.

Hallo zusammen, das Automatikgetriebe schaltet hart herunter obwohl vor 3 Monaten eine Getriebespülung durchgeführt wurde, die zunächst eine Verbesserung brachte.

Hallo Leute! An meinen Insignia lassen sich die oben genannten Gänge nur schwer einlegen, wenn das Auto richtig warm ist. Im Winter gab es keine Probleme. Vermutlich da die Umgebungstemperatur nicht so hoch war wie jetzt. Aber jetzt, wenn es warm ist und der Wagen die normale Temperatur für Betrieb erreicht, lassen sich die Gänge schwer schalten, nur diese drei. Was könnte das denn sein?

Klopfendes bzw. klapperndes Geräusch im 3. - 5. Gang. Im 4. Gang ist es am lautesten. Das Geräusch tritt am stärksten im "Leerlauf" auf, tritt man auf die Kupplung ist das klopfen schlagartig weg. Gibt man stoßweise leicht Gas, ist es ebenfalls nicht zu hören. Bevor ich das Problem bemerkt habe, habe ich das Radlager vorne links getauscht.

Hallo liebe Community, Wie in dem Video zu sehen ist, „schnalzt“ das Kupplungspedal nach oben, nachdem es sehr langsam hochgeht. Nach dem „Hochschnalzen“ steht das Pedal auch etwa 2 cm höher als im normalen Betrieb. Das Treten des Pedals ist bei jeder Betätigung deutlich hörbar. Das Pedal lässt sich außerdem etwa 1–2 cm in jede Richtung bewegen. Geberzylinder und komplette Kupplung wurden 11/2024 erneuert. Die Kupplung trennt sauber und nach der Fahrt riecht nichts nach verbrannter Kupplung. Laut der letzten Werkstatt, einer freien Werkstatt, sei dieses Verhalten „normal“… Habt ihr eine Ahnung, was defekt sein könnte? Danke im Voraus.

Hallo Gemeinde, Ich habe an meinem Astra G die Steuerkette gewechselt. Alles so wie es sein soll, markierte Kettenglieder auf die Markierungen an Nockenwellen und Kurbelwelle gesetzt, Kettenspanner entriegelt und alles mit dem richtigen Drehmoment angezogen. Motor gestartet, er ist angesprungen, lief aber unruhig, mit Motorkontrollleuchte an. Fehler ausgelesen, Störung Kreis Injektor. Na gut, nachgeschaut und siehe da, der Stecker vom Injektor war lose. Wieder richtig drauf gesteckt, Fehler gelöscht und nochmal versucht zu starten. Motor immer noch unruhig und der Fehler ist wieder im Speicher. Wollte dann das Auto einmal aus der Garage raus fahren, drehen und anders rum wieder rein fahren, nur als ich den Wahlhebel auf D gestellt habe, hat der Motor abgewürgt und ist aus gegangen. Seit dem lässt er sich auch nicht mehr starten. Es liegen auch noch andere Fehler im Fehlerspeicher vor, die mit dem Getriebe zu tun haben. Was könnte das sein? Danke im Voraus

Guten Abend, ich habe seit Kauf vor ein paar Wochen, ein Problem mit meinem Insignia. Ist ein Sportstourer mit 4x4 BiTurbo CDTI und Automatik. Zum Beispiel beim Anfahren brummt/dröhnt der. Abhängig wie stark ich Gas gebe. Und IMMER zwischen ca. 1800 und 2200. Nicht durchgehend, sondern eher unregelmäßig, mit kurzer Unterbrechung. Im 1. und 2. beim Anfahren am stärksten. In allen anderen Gängen wenn ich ab 1800/1900 beschleunige, vibriert er ganz ganz leicht bis ca. 2100/2200. Wenn ich ganz sachte beschleunige, dann nicht. Darüber hinaus ist nichts mehr spürbar. Es tritt ab keiner bestimmten Geschwindigkeit auf, nur in dem Drehzahlbereich. Egal ob Motor kalt oder warm. Egal ob ich z.B. voll links/rechts eingschlage, anfahre oder nicht. Oberhalb von 2100 und unterhalb von 1800 ist NICHTS. Auch nicht wenn ich im 5. aus 1200 beschleunige. Hab bisschen "Schiss" das es am Verteilergetriebe liegen könnte. Es kommt aber definitiv von vorne. Haldex hinten ist alles tippi toppi. Bei scharfen Kurven egal ob langsam oder schnell ob links oder rechts macht das Auto keine großartigen Geräusche. Habe bereits Insignia Gruppen durch und Foren, aber wirklich weiter bin ich nicht. Zumal es nicht mal ne Reaktion darauf gab. Ansonsten hätte ich noch Antriebswellen und Getriebe im Sinn. Wobei ich bei Wellen unsicher bin, da ich da kein Brummen von kenne bei defekt Verteilergetriebe wollte ich demnächst mal nen Ölwechsel machen. Vielleicht kennt einer von euch dieses Phänomen von anderen Fahrzeugen und kann helfen 🙈 P.S.: Ja, das Auto war günstig. Das selbst wenn das Verteilergetriebe überholt werden muss (was ich nicht denke/hoffe), ich noch gut mit weg komme da ich auch viel selbst mache. Ich danke euch ✌🏻

Hallo liebe Fabucar Community, Ich hab seit geraumer Zeit ein Problem mit meinem Corsa und zwar ruckelt er beim vom Gas gehen 2-3x kurz. Das Gaze ist spürbarer, wenn er kalt ist. Und kommt vom Gefühl her nur im 1. 2. Und 3. Gang vor im 4. und 5. Merk ich eigentlich nichts davon. Habt ihr eine Idee, was das sein könnte? Es kam vor ca. 8 Wochen ein neues Gaspedal rein aufgrund des Fehler P2127 und P2128. Seitdem war damit Ruhe und er nimmt das Gas auch viel besser an, das Ruckeln hatte ich aber auch schon davor nur hab ichs auf die kalten Temperaturen geschoben. Wenn ich mich richtig erinnere, kam vor ca. 20.000 - 30.000 Km neue Zündkerzen + Zündbank rein, da diese leicht defekt war. Kann das nun wieder sein? Ich bin ein großer leihe beim Kfz Thema und hoffe, ihr könnt mir helfen.

Hallo. Ein Bekannter von mir hat ein Asta J 1.4 Turbo Km: ca. 195Tkm, der das Problem hat, dass sich der Rückwärtsgang und Gang 1-3 beim Anfahren sehr bewegen, sodass man das Gefühl hat, der Gang würde rausspringen. Die Kupplung an sich kommt noch vor der Hälfte beim Kupplung treten. Motorlager wurden geprüft und keiner hat Luft oder ist gerissen. Auch wurde die Kupplung 2 mal entlüftet, einmal mit Gerät und einmal mit Hand, ohne Verbesserung. Nun hab ich im Netz gelesen, dass es bei Opel oft vorkommt, dass das Getriebe M32 Probleme macht.

Moin, wir haben das angegebene Auto da. Da war der Simmerring getriebeseitig undicht. Also Getriebe runter, neue (SAC) Kupplung mit Schwungrad und Nehmerzylinder/Zentralausrücker. Jetzt, wo wir die Kupplung entlüftet haben, bekommen wir erst einen Kupplungsdruck ab ca. 3/4 vom Pedalweg.