Beiträge zum Thema Getriebe

Guten Tag. Jeden Morgen wenn es noch kühl ist und ich losfahre, ist die Kupplung sehr eigenartig. Es ist immer ein Rupfen und eigenartiges Schalten. Ist der Wagen warm ist wieder alles ok. Woran kann das liegen? Laut Werkstatt normal. Danke für Eure Tipps.

Servus. Bei meinem Megane GT 205 habe ich bei Volllast ab ca. 4500 Umdrehungen ein starkes Ruckeln und Aussetzer ( Knallen aus dem Auspuff) bei ca. 4500 Umdrehungen. Zündkerzen wurden erneuert, Einspritzdüsen wurden gereinigt und der Kraftstoffdruck bleibt stabil. Motorsteuergerät und Getriebesteuergerät sind auf dem neuesten Stand. Wenn ich ohne Luftfilter fahre, ist das Problem fast weg. Wenn ich den Luftmassenmesser abstecke, geht er aus. Kein Fehler in den Steuergeräten. Wenn ich während des Ruckelns manuell weiter schalte, zieht er wieder durch bis zur genannten Drehzahl. Unser Bosch Service um die Ecke tippt aufs Getriebe obwohl die Kupplungsdrücke und Schaltvorgänge normal sind. Darauf hin ab zur Vertragswerkstatt. Diese haben das Auto abgewiesen da kein Fehler im Speicher ist und ab Kat seit ca. 2 Jahren ein Sportauspuff verbaut ist. Das Auto besitzt noch Cargarantie aber wenn 3 Werkstätten sich nicht wagen wollen, kann man auch nichts einreichen. Nun leg ich selbst Hand an. Mfg

Guten Tag. ich hätte eine Frage zum Clio Bj 2022. Wenn ich fahre und schalte vom 1. in den 2. Gang, dann ruckelt das Auto immer und bei gleich bleibender Geschwindigkeit springt das Auto so eigenartig, als wenn immer einer in den Sitz tritt. Schwer zu beschreiben 🙈. In welche Richtung könnte das gehen ? Danke für Eure Antworten im Voraus.

Guten Tag. Ich schreibe hier im Auftrag für meinen Nachbarn. Ist ein älterer Herr. Er hat sich letztens für kleines Geld einen gebrauchten Clio 2 gekauft. Jetzt hat er beim Fahren Geräusche die nach brummen klingen. Geht auch ein bisschen in Richtung schleifen. Im Stadtverkehr hört man das eher nur kurz bis gar nicht. Auf der Bahn hört man es dann aber besonders. Wenn man Gas gibt ist alles gut aber sofern man nur ein bisschen Gas drückt hört man es deutlich. Oder wenn man die Kupplung tritt. Kommt man dann wieder in den Stadtverkehr hört es nach einer Zeit wieder auf. Das Problem tritt auch unabhängig von Geschwindigkeit oder Drehzahl auf. Oder eben nicht. Der Vorbesitzer meinte er hätte mal ne gebrauchte Antriebswelle eingebaut aber wenn da was dran sein sollte, müsste man ja ständig was hören. Der Mann hat jetzt auch nicht so dick die Kohle sitzen und deshalb wollte ich hier mal fragen ob jemand ne Vermutung hat was es sein könnte bevor es in die Werkstatt geht. Fehlerspeicher sagt auch nichts. Denke mal weil es ja was mechanisches ist. Danke

Guten Tag, ich habe das Problem, dass mein Talisman beim anfahren immer sofort springt beim leichten Gas geben. Kann mir einer sagen woran das liegen könnte ?

Hallo Fabucarer/innen u. Sonstige. Auslesesoftware: DelphiCars Werkstatthandbuch: Renault Megane Zu meinem Problem: Ich hatte im Dezember ein Motorschaden. Da ich nicht ganz unerfahren bin, habe ich den Wagen selber instandgesetzt. Dazu wurde fast alles erneuert. Nachdem ich den Motorblock und den Zylinderkopf gründlich gereinigt habe, habe ich alles mit den neuen Teilen (unten aufgelistet) instandgesetzt und wieder zusammengebaut. Dabei habe ich mich an alle Informationen bezüglich Drehmomente an dem Werkstatthandbuch orientiert. Anschließend habe ich das System entlüftet. Nachdem ich dann die Einspritzdüsen in das Motorsteuergerät einprogrammiert habe, wollte ich den Wagen das erste Mal starten. Mir ist auch bewusst, dass es ein paar erste Anläufe braucht, um zu starten. Um den ersten Start durchzuführen, habe ich das Kupplungs- und Bremspedal unten festgeklemmt, damit der Anlasser das Getriebe nicht mitdrehen muss. Nachdem ich es dann geschafft habe, den Motor zum ersten Mal zu starten, ging er auch binnen 10 Sek. wieder aus. Nach weiteren Startversuchen brauchte ich 5-15 Anläufe bis er wieder anging. Daraufhin ging er wieder binnen 10 Sek. aus. Also habe ich versucht, nachdem ich ihn wieder an bekommen habe, ihn auf 2,3 - 3000 Umdrehungen zu halten. Das gelang mir dann ca. 20-30 Sek., aber auch da ging er dann wieder aus und brauchte wieder 5-15 Versuche, um zu starten und ging auch dann wieder binnen 10 Sek. aus. Ich habe dann auch nochmal den Wagen ausgelesen, aber es wird kein Fehler angezeigt. Ich stelle mir so langsam die Frage, ob ich den Kurbelwellensensor oder den OT Nockenwellensensor irgendwie programmieren muss. Ich habe in meinem Ausleseprogramm dazu einfach nichts gefunden. Jetzt hoffe ich, dass vielleicht noch einer eine Idee hat, was ich noch machen könnte. So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Viele Grüße

Hallo, Wir haben das Problem das unser Getriebe ab und zu mal in den Notlauf geht, im Display steht dann Getriebe defekt. Dann machen wir das Auto aus warten ein paar min, machen den wieder an und dann läuft das Getriebe ohne Probleme. Der Fehler ist nicht immer da, es gibt Tage da läuft das ohne Probleme. Gestern ist mir bei ca. 90 km/h aufgefallen das dass Getriebe vom 4 in dem 3 Gang springt, dann steht der o.g. Fehler im Display. Auto aus und wieder an und der Fehler war weg. Danach lief das ohne Probleme. Im Fehlerspeicher steht drin, Getriebe-Öldruck Kontrolle-Magnetventil. Wir wollen jetzt bei einem Spezialisten eine Getriebespülung machen lassen, in der Hoffnung das es besser wird Danach. Ich kann obwohl der o.g. Fehler drin steht trotzdem noch so um die ca. 60 km/h fahren. Hat vllt. Jemand eine Idee was es noch sein kann? Getriebe öl verlieren wir auch nicht.

Hallo Zusammen, ich suche momentan gerade nach einem Leck im Kühlkreis meines 2010er Renault Koleos. Hab bisher nur gelegentlich einen Tropfen gesehen und jetzt heute mal mit 1bar Abgedrückt. Dabei hat es dann doch sichtbar getropft. Bin aber noch nicht sicher woher genau. Was ich von oben sehen kann sieht alles dicht aus, aber unten tropfts am Automatikgetriebe, und zwar an zwei Stellen wie auf dem Bild rot markiert. Einmal an einer Stelle die wie ein Ablauf an der Verbindung zwischen Getriebe und Motorgehäuse aussieht (also kommt definitiv aus dem Loch raus). Und dann einmal wo die Beifahrerseitige Antriebswelle rauskommt (könnte aber gut von weiter oben her kommen da). Hat hier jemand einen Vorschlag/Erfahrungswert wo das herkommen könnte? Als nächstes würde ich wohl mal UV Farbstoff holen um zu sehen ob damit noch etwas mehr sehe. Und sonst wohl mal ein Endoskop/Inspektionskamera organisieren um da hinten etwa hochgucken zu können. Wäre um Ideen dankbar! Gruß und Danke im Voraus Antoine

Einen wunderschönen wünsche ich… Mein Renault Espace JK - 3,0 dCi - 2005 macht mir das Leben mal wieder schwer und zweifelhaft! ABS Leuchte blinkt wie verückt und die ESP leuchtet dauerhaft sowie „Service“ im boardcomputer wird „ESP Prüfen“ angezeigt… Drücke ich den manuellen Knopf zum deaktivieren des ESP verschwindet „Service“ die ESP leuchtet weiterhin… Auslesen ergab den Fehler 1 Multiplexsignal zur UCH in der Fahrgastzelle gestört 2 ESP Abgeschalten 3 Fahrgestellausgleichfunktion gesperrt 4 Getriebetyp unknown 5 Tachometerindex fehlerhaft Ich dachte an einen defekt im Tacho habe diesen mal gegen einen anderen getauscht das brachte keinen Erfolg… aaaaber nachdem ich wieder zurück gesteckt hatte, blieb die ESP Leuchte dauerhaft aus sowie Service… allerdings die ABS blinkt wie wild … ABS funktioniert auch nicht sowie ESP! Evtl hatte jemand ähnliches Phänomen/verhalten…

Hallo Leute. Mein Trafic hat 214.000 km und macht seit neustem Geräusche in den letzten beiden Gängen. Getriebeöl wird regelmäßig gewechselt, da ich sehr viel Autobahn fahre. Es hört sich ähnlich an wie in einem gerade verzahnten Getriebe (Rallyauto). Was könnte der Fehler sein? Mit freundlichen Grüßen Yannic