Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo, Kundenfahrzeug hat ein sporadisches Problem mit dem Getriebe. Ich vermute Kupplungssatz, was meint ihr? LG

Hallo zusammen, ich habe bei meinem A4 B7 BPP mit dem Multitronic-Getriebe das Problem, dass er hin und wieder, wenn der Motor warm ist, die Gänge im Kombiinstrument blinkend anzeigt. Schalte ich auf S, blinkt es noch, aber er zeigt mir die Gänge ganz normal an. Schalte ich auf Manuell, dann zeigt er mir das Schalten an und auch den Gang, aber er blinkt trotzdem. Mein Problem ist jetzt: Immer wenn das Getriebe in diesen „Notlauf“ geht, merke ich beim Anfahren ein Vibrieren und dass er nicht mehr von alleine rollt. Das bedeutet, ich kann in D oder S einfach im Stand von der Bremse gehen und er rollt nicht bzw. fährt nicht an. Das Rollen geht logischerweise nur, wenn ich auf gerader Ebene stehe, sonst rollt er sogar rückwärts. Gas nimmt er normal an, am Anfang vibriert es beim Anfahren, da ich selber Gas geben muss, also das Anrollen bzw. Anfahren damit irgendwie überbrücken muss. Das variiert je nachdem, wie viel Gas ich gebe. Rückwärtsfahren geht auch, aber da schiebt er nicht an. Wenn ich das Auto ausschalte und ein bisschen stehen lasse, z.B. nach 5 Minuten, dann geht alles wie vorher und das Problem ist eine Zeit lang weg. Bisher hatte ich das zweimal im Abstand von ca. 5 Tagen. Meine Vermutung liegt beim sogenannten Schieberkasten, kann es aber nicht bestätigen, da dies lediglich auf YouTube und Google basiert. Was könnte das sein? Gibt es Tipps? Hat jemand eine Idee oder hilfreiche Erfahrungen? Danke euch!

Hallo zusammen, ich habe bei meiner Haldex Generation 4 einen Öl und Filterwechsel gemacht. Nun ist das Gehäuse leicht undicht und drückt Öl nach außen? Also nochmal neuen Filter gekauft, alles penibelst sauber gemacht, den Deckel leicht mit Dichtmasse bestrichen, leider ohne Erfolg. Noch immer undicht. Hat einer einen Lösungsansatz? Das Filter- und Schraubenset ist von Febi Bilstein. Danke für eure Tipps!

Hallo zusammen, die Tachoeinheit zeigt "Getriebefehler, Weiterfahrt eingeschränkt möglich". Ich war gerade in einem großen Autohaus zur Diagnose und habe den Wagen abgeholt. Der Serviceberater sagte am Telefon, dass das Getriebesteuergerät defekt ist und irgendwas mit der Mechatronik, das habe ich leider vergessen. Ich habe den Wagen gerade wieder abgeholt und keinen Prüfbericht bekommen, vermutlich weil wir uns am Telefon darauf geeinigt haben, dass ich mich wegen eines Reparaturtermins noch einmal melde. Bezahlen musste ich auch nichts, zumindest erstmal nicht. Als ein Arbeitskollege den Fehlerspeicher ausgelesen hat, während ich auf unserem Betriebsgelände gefahren bin, zeigte das Getriebe eine Temperatur von etwa 200 Grad an. Sobald er den Fehler gelöscht hat, ging die Temperatur sofort auf ungefähr 120 Grad runter. Der Fehler tritt auch nicht immer auf. Als ich den Wagen vorhin abgeholt habe, bin ich ganz entspannt auf die Autobahn gefahren und dort ist der Fehler dann wieder aufgetreten. Hier habe ich das erste Mal leichten Abgasgeruch wahrgenommen, vielleicht habe ich es vorher nur nicht gerochen. Sonst habe ich beim Auftreten des Fehlers immer sehr wenig Gas gegeben, aber mit der Diagnose Steuergerät hatte ich weniger Sorge, dass irgendwas im Getriebe schleift. Also bin ich einfach mal weiter auf dem Gas geblieben beziehungsweise habe mehr Gas gegeben. Das Getriebe hat nach ein paar Sekunden die Leistung doch angenommen und ich konnte beschleunigen, als wäre nichts gewesen, bis ich dann von der Bahn fuhr und an der nächsten Ampel stehenbleiben musste. Dort ist der Fehler dann beim normalen Anfahren wieder aufgetreten. Danke euch.

Hallo liebe Community, ich merke schon länger, dass mein Getriebe nicht mehr so fit ist. Es ist nichts Schlimmes, alles funktioniert und schaltet auch weich. Aber manchmal fühlt sich der Schaltvorgang wie ein Gummiband an. Kurz vorm Schalten rasselt es. Und es kommt auch ein wenig Öl aus der Getriebeglocke. Ich fülle alle sechs Monate wieder Öl nach. Nun habe ich mal mit VCDS die Schlupfwerte ausgelesen. Im Video ist es zu sehen. Kann da jemand was dazu sagen? Danke euch.

Hallo, bei meinem Audi A6 Allroad C5 BJ 2005 mit ca. 211.000 km mit Multitronic ist das Getriebe im Notlauf. Vorher war es nur zeitweise mal im Notlauf. Im Motorsteuergerät und ABS-Steuergerät sind jeweils die Fehler P1626 (Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Getriebesteuergerät).

Habe ein Geräusch beim stärkeren Hineinfahren in eine rechts Kurve. Hört sich an, als ob etwas schleifen würde (im Video hört man es leicht). Habe das Auto schon auf der Bühne gehabt. Auffallen tut mir nichts, wo etwas schleifen würde. Hat jemand eine Ahnung, was da für ein Geräusch ist?

Morgen, und zwar mein Problem ist, wenn ich in den Rückwärtsgang schalte und die Kupplung kommen lasse, passiert nichts 😂. Alle anderen 1 - 5 geht ohne Probleme. Aber im Rückwärtsgang habe ich klappernde, schleifende Geräusche, als wenn der Gang kurz vor dem Einrasten wäre.

Hallo zusammen, mein Audi nimmt kein Gas an, wenn der Wählhebel auf "D" steht. Das Auto fährt dann nur etwa 10 km/h, egal wie stark ich aufs Gaspedal trete. Wenn ich den Schalthebel aber auf "P" oder "N" stelle, nimmt er Gas ganz normal an und dreht bis ca. 3000 U/min hoch. Außerdem qualmt er ab und zu weiß, aber Kühlwasserverbrauch ist nicht vorhanden, also vermutlich verbrennt er kein Kühlwasser. Danke euch!

Moin zusammen, ich hoffe hier auf gute Erfahrungswerte eurerseits zu stoßen. Ich habe ein Problem mit meinem A6 C6 2.7TDI 270.000km gelaufen. Instandsetzung des Motors erfolgte bei 130.000km beim Vorbesitzer. Durch Kurzstrecke erhielt dieser einen Motorschaden (Keine genaueren Informationen bekannt) Aktuelles Problem: Eine Unruhige Karosse, wie ein leichtes vibrieren im Motor Leerlauf. Aber auch nur bei betriebswarmen Motor. Gleich nach dem Start oder an der nächsten Ampel ist nichts zu spüren. Hebt man die Drehzahl nur minimal an, so verschwindet die Unruhe und alles läuft ganz normal wie es sein soll. Es ist auch manchmal sofort da, manchmal dauert es bis zu 1 Minute im Stand, bis die Unruhe anfängt. Keine Drehzahlschwankungen auslesbar. Ich hatte nach Ansausbrücken und Drosselklappenreinigung, als das Problem noch da war, das AGR im Verdacht. Da dieses komische Werte bezüglich der Ansteuerung im VCDS MWB anzeigte. AGR Off - Platte drinn, Problem immernoch da. Die gesamtrücklaufmenge gemessen, sehr gut, eher an der unteren Grenze. Einspritzmengenabweichung bis maximal +65 laut vcds MWB. In einem anderen Forum war es lt. Aussage an einem älteren Audi BJ2003 Probleme am Untetdrucksystem. Ich habe die Pumpe , in der Nähe des Kühlmittelausgleichbehältwrs sowie den Schlauch der Richtung Luftftilter verläuft mit einer Nebelmaschine abgedrückt, kein Austritt feststellbar. Bei einem anderen waren es Kontaktprobleme an einigen Steckern, was auch immer das heißen soll. Der Wasserkasten ist beim Vorbesitzer abgesoffen, wurde aber alles soweit repariert, konnte zumindest EBox links und rechts keine Fehler feststellen. Getankt wird seit meinem Besitz 7000km VPower von Shell. Hatte diesbezüglich auch schon Additive mit dazu gemischt. Wie sehen meine nächsten Prüfschritte aus, was kann ich noch testen. Gibt es Erfahrungswerte bei euch?