[Gelöst] P2196 Gemisch zu Fett / Leerlauf und Startprobleme | PEUGEOT 206+

Question

PEUGEOT 206+ (2L_, 2M_): Hallo zusammen,

mein 206+ macht leider gewaltige Probleme.
Begonnen hat es mit einen minimalen bopfern aus dem Auspuff bis die MKL kam.
Gemisch zu Fett P2196.
Er startet sehr schlecht, braucht viel Sprit, bopfert und läuft unrund. Umso wärmer der Motor desto schlimmer.

Neu sind bereits:
- Zündkerzen
- Zündspule
- Einspritzventile
- Temperatursensor

Die Messwerte der Lambdas sind kalt L1 0,4-0,7 / warm 0,65 - 0,75V
L2 kalt 0.880-0,895V / warm 0.81 - 0,93

MAP 35-45kpa

Kompression ist auf allen 4 Zylinder gleich.

Die Kerzen sind schon nach kurzen Motorlauf Nass.
Abstecken von Lambdas oder MAP brachte keine änderung vom Motorlauf.

Hatte jemand vll schon mal etwas identisches ?  Wir sind hier gerade etwas ratlos 🤷🏼‍♂️

Accepted Answer

Motorschaden. Motor qualmt nun stark und verbrennt Kühlmittel

Answer

Entweder sind eine oder mehrere Einspritzdüsen defekt oder aber der saugrohrdrucksensor ist hinüber. Kannst ihn auslesen was er als wert anzeigt.

Answer

Hallo auf jeden fall kontrollieren lassen , der macht dir sonst den kat kaputt ,dann wirds teuer ! Auf nebenluft kontrollieren ,abnebeln lassen !!

Answer

Einspritzdüsen sind alle 4 neu, Werte vom MAP liegen zwischen 35-50kpa, also im Sollbereich

Answer

Lambda  sonde wechseln 
Verkabelung prüfen 
Kühlmittel Temperatur Sensor  prüfen ggf wechseln

Krafstoff Druck Regler

Nun hast etwas zum arbeiten 
Mit der Sonde und Verkabelung würde ich anfangen.

Answer

Die Messwerte beider Sonden sind plausibel, Verkabelung der Sonden ist i.O

Kühlmittelsensor ist neu

Kraftstoffdruckregler ist angeblich laut Teilefilm keiner verbaut

Answer

Hallo! 
Steuerzeiten kontrolliert?
Luftfilter sauber
Kraftstoffdruck okay

Answer

Luftfilter ist sauber und erst ca 500km alt.
Steuerzeiten passen, Motor läuft sonst ganz ok und das Problem kam eher schleichend.

Kraftstoffdruck ist zumindest immer anliegend, genaue Druckprüfung fehlt mir leider das Messgerät

Answer

Hallo, du hast ja schon viel gemacht. Ich würde aber die Einspritzdüsen mal näher anschauen, ausbauen angeschlossen lassen Motorraum abdecken und an schauen wie das Verhalten ist.
Nicht das eine nur tropft.
LG.D.M

Answer

Hier ein Video dazu

Answer

Kilometerstand Angabe fehlt 
Wieviel hast der Motor runter .

LMM / MAF / Saugdrucksensor prüfen

Kat .. 
Unterdruck Schläuche 
Ölwechsel war wann ?

Answer

Mit meinem C3 / Bj 2004 / 1.1 und dem 207 / Bj 2009 / 1.4 hatte ich interessante ähnlich gelagerte Probleme mit absolut unterschiedlichsten Fehlermeldungen, die auf Masseprobleme im Motorraum und am Motor zurückzuführen waren. Aus dem Erlebnis heraus gehe ich davon aus, dass es hier wohl Schwächen gibt. Nach gründlichem Reinigen aller Punkte kam der eine oder andere Defekte Sensor heraus. Nach dessen Ersatz war bei mir der Spuk beendet.

Answer

Letzter Ölwechsel vor ca 500km
Hat ca 157tkm auf der Uhr
MAP Sensor Messwerte im Sollbereich

Auf Nebenluft, Unterdruck, Entlüftung geprüft

Answer

Stecker motorsteuergerät mal auf wassereintrag prüfen

Answer

Wenn alles stimmt soweit
Dann bleibt nur noch eins über

Entweder der Stecker zum MSG / Kontakt Problem

Oder MSG selbst

Answer

Alle 4 Düsen sind neu, der MAP Sensor liegt zwischen 35-50kpa im stand

Answer

Was heißt Kompression ist auf allen Zylindern gleich? 
Wie hoch ist die denn? 
Alles unter 10 Bar beim Benziner ist grenzwertig.

Answer

Wir liegen bei rund 14 Bar auf jeden Zylinder

Answer

Ok, die Kompression mit 14 Bar ist top. 
Ich tippe mal auf Nebenluft im Ansaugbereich. 
Nebelmaschine besorgen für ca. 100 Euro, ein kleiner 7 Liter Kompressor reicht für die Luftversorgung. 
Hast du dir schon mal die Trim Werte angeschaut? 
Vermute mal die sind am Anschlag bei +25, passiert oft bei Nebenluft.

Answer

Wurde das Ventilspeil bereits kontrolliert?

Answer

Hab ich grad gemacht. Stecker sowie Steuergerät kontakte sind sauber und trocken

Answer

Ich lade mal das kurzvideo hoch von den Messwerten vom kleinen EOBD Gerät
Überseh ich den Trimwert ?

Answer

Sind die Werte der motortemperatur auch plausibel?

Answer

Sind wirklich alle Kerzen nach kurzem motorlauf nass?

Answer

"Leider" ja. Temp Sensor ist auch neu

Answer

Das Problem war aber schon vor dem Tausch der düsen?

Hast du auch einen anderen Tester zum auslesen?

Answer

Ja das Problem war schon vor dem Tausch. 
Da die Düsen ja ein bekanntes Problem sind, wurden diese getauscht, jedoch ohne Erfolg. Gefühlt wird das Problem auch immer stärker, da natürlich auch die Kerzen immer mehr verrusen

Habe den kleinen EOBD und es mit der XDS1000 ausgelesen. Messwerte auf beiden Testern identisch, sowie auch der Fehlercode

Answer

Auf dem Video hört sich das echt komisch an aus dem Auspuff. 
Hast du den kat mal demontiert und so laufen lassen?

Answer

Bisher noch nicht. Im Stand hört er sich echt schlimm an. Sowie man aufs Gas geht klingt er wieder normal, jedoch mit Aussetzer. Bei hoher drehzahl im Stand wird es allgemein "normaler"

Answer

Hallo könnte verstellte steuerzeit sein , oder die zündfolge , so wie der läuft

Answer

Bei 14 Bar Kompression sollten die stimmen.

Answer

Habe dasselbe Problem mit meinem RCZ. Wie hast du das Problem gelöst? Woran hat`s gelegen?

P2196 Gemisch zu Fett / Leerlauf und Startprobleme | PEUGEOT 206+

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