[Gelöst] Auto ruckelt und nimmt kein Gas an | PEUGEOT 206+

Question

PEUGEOT 206+ (2L_, 2M_): Hallo,
ich habe ein Auto, das manchmal ruckelt und kein Gas annimmt. Im Fehlerspeicher wurde der Fehler P1340 "Fehlzündung an Zylinder 4" hinterlegt. Dabei kann der Katalysator beschädigt werden. Jetzt bin ich überfragt, was ich machen soll.
Danke im Voraus.

Accepted Answer

Also es war die Zylinderkopfdichtung die defekt war

Answer

Kilometer ? Zahnriemen Intervall up To Date ? Der Fehler besagt eigentlich Nockenwellensensor . Verkabelung ist i.O ? Sensor überprüfen ggfls. ersetzen. Masseverbindungen mit berücksichtigen / kontrollieren.

Answer

Könnte jetzt noch Zündkabeln defekt sein.
Schraub doch Mal die Zündkerzen raus und mache uns von jeder Zündkerzr ein Foto.
Bitte auch dazuschreiben bei welchen Zylinder die Zündkerze drinnen war.

Kannst du die Zündkerzen raus Schrauben 
und so hinbauen
das du bei jeder Zündkerze den Zündfunken kontrollieren kannst?

Answer

Gab allerdings auch Fälle wo die Lamda defekt war und mit ruckeln und Peitschen daherging.

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Kilometer hat er ca. 120000 zahnriemen wurde vor kurzem gewechselt. Wo sitzt denn bei dem Auto der Nockenwellensensor laut Partslink ist da keiner verbaut bzw ich habe keinen gefunden.

Answer

Eventuell stimmen die Steuerzeiten nicht zu 100%.

Answer

Ok Bilder kann ich gerne machen, die Kerzen sind aber erst paar Kilometer alt. Das Auto hat keine einzelnen Spulen das Auto hat eine komplette Spule.

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Ok aber wie kann es sein das es nur sporadisch auftritt also manchmal im kalten Zustand aber auch manchmal wenn das Auto schon warm ist? Sorry hab ich vergessen dazu zu schreiben das der Fehler sporadisch auftritt.

Answer

Das Problem sind zwar gerne mal die Zündkerzen und das Zündmodul bei dem Motor, aber wenn du die hoffentlich gegen Markenware getauscht hast sollte das nicht das Problem mehr sein.
Sind die Kerzenschächte trocken und sauber? 
Die kämpfen gerne mal mit Öl im Kerzenschacht doch defekte Ventildeckeldichtungen.

Answer

Der hat auch keinen Nockenwellensensor. Ich denke der setzt den Fehler wenn der irgendwo eine Fehlzündung erkennt. Habe das bei anderen PUG Modellen auch schon gehört, sogar bei denen die 2 Nockenwellensensoren haben.

Answer

Spulenblock ausbauen und die Kerzenstecker von innen auf Spuren von Funkenläufer prüfen (graue/schwarze Brandlinien).

Answer

Also hier mal ein Bild von den Kerzen, oben ist der 1. Zylinder also der an der Zahnriemen Seite und unten der 4. ist getriebeseitig. Ich glaube bei Peugeot ist das ja so das es bei Peugeot genau anders ist wie bei VAG Modellen.

Answer

Sind die Zündkerzen wirklich erst paar Kilometer drinnen?
Die sehen so alt aus

Answer

Sind die Zündkerzen wirklich erst paar Kilometer drinnen?
Die sehen so alt aus

Answer

Das waren die vorherigen die waren so ca. 10.000 KM drin.

Answer

OK, für 10.000 km sehen die Kerzen gut aus.

Answer

OK, für 10.000 km sehen die Kerzen gut aus.

Answer

Und das ist die neue Kerze die Zylinder 1 am zahnriemen und die sieht echt Ölig aus.

Answer

Messe mal die Kompression.

Answer

Anzugsdrehmoment für die Kerzen eingehalten? 
Sieht aber auch nicht wirklich nach einer defekten Einspritzdüse aus, was noch Fehlzündungen hervorrufen könnte. 
Zündmodul ist Markenhersteller?

Answer

Das wäre dann dein Zylinder 4 mit den Fehlzündungen.

Answer

1 Zylinder ist normal bei den Motoren getriebeseitig , 4 Zylinder zahnriemenseitig!

Answer

Mal Kompression messen.
Bei den Vorgänger Motoren konnte man noch das Ventilspiel einstellen, bei den Motor weiß ich es nicht.

Answer

Der hat keinen!!!

Answer

👍

Answer

Beim 206 kann es passieren, das Wasser unter der Scheibenwaschdüse abtropft und genau auf der Einspritzdüse landet.
Da ist schon manche Einspritzdüse hops gegangen bzw. hat Probleme gemacht bei Regen bzw wenn die Scheibenwaschanlage benutzt wird.

Answer

Also ich hab’s so gelernt Zylinder ist der der gegenüber der kraftabgebende seite.

Answer

Öl an der Kerze deutet ja schon auf Mechanischen Schaden hin...Abstreifringe oder Schaftdichtungen. 
Vielleicht auch mal in den 4. Zylinder schauen ob sich viel Ölabbrand auf dem Kolben abgelegt hat. Das kann unter umständen auch zu einer mageren Verbrennung bis hin zum Zündaussetzer führen, wenn das Benzin sich in der Ölkohle anlagert, statt der Verbrennung zur Verfügung zu stehen.

Answer

das war dann auch die 4. Einspritzdüse ....stimmt.

Answer

Man konnte nicht nur man sollte das machen...😉

Answer

Aber nicht bei den Franzosen...die sind Speziell...nämlich anderes herümmmmmm.

Answer

Zündkerzen entweder Original oder von NGK nehmen, und mach da die Keramikpaste weg an den Stromführende Verbindung

Answer

Waschdüse raus...Dichtpampe drunter und wieder einsetzen, so hatte ichs bei meinem 206 gemacht.

Answer

...und beim Aufsetzen der Zündleiste aufpassen, dass die sauber über die Kerzen geht, weil man die Kerzenstecker  schräg Einfällen muss.

Answer

Diesen Kerzentyp würde ich bei diesem Motor nicht nehmen, nimm die gleichen wie die, die  schon 10.000km drinnen waren. die kannst nochmal 20.000 und mehr fahren, 10.000 Km die kerzen zu wechseln ist zu früh.

Answer

Die 1.4 /1.6 hat das aber doch mit den Düsen nicht betroffen...nur die 1.1 oder?

Answer

👍😉🤣

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Da bin ich allerdings auch mit dir...das ist für Direkteinspritzer gut, aber nicht so alte Saugrohreinspritzer.

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Nö der 1,4er auch, ist der selbe Block.
Ich hatte den 1,4er selbst.

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man lernt nie aus....habe nur einen neueren davon in der Umgebung, wie im Mini und 207

Answer

Hab mir nochmal das Bild der 4 Kerzen angeschaut. Da war doch aus jedenfall Feuchtigkeit in allen 4 Kerzenschächten.

Answer

Ok danke da hab ich schon mal gehört war mir aber nicht sicher👍

Answer

Keine Angst da fallen auch Profis drauf rein , wenn diese Motoren wie heutzutage in Ford, Mini, Mercedes, Opel und was weiß ich noch woanders verbaut werden*zwinker*

Answer

Das zweite Bild mit der eine Zündkerze sind die neuen die vielleicht 50km alt sind, und dann hab ich von den neuen die anderen auch ausgedreht die schauen am Gewinde noch wie neu aus.

Answer

Wieviel Fehlzündungen werden aufgezeichnet (Tester) bis dieser abschaltet (Zylinder 4) also Stirnseite ist 4 
Kompression und Druckverlust prüfen

Answer

An der unteren Kerze kann man einen Funkenläufer sehen (müsste 1Zyl sein wenn die Kerze Getriebeseitig verbaut war) den entsprechenden Kerzenstecker von innen auf Spuren von Funkenläufer geprüft.

Answer

....ich glaube aber, die Franzosen sehen das anders...

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