Beiträge zum Thema Fahrwerk

Hallo. Er zeigt mir während der Fahrt das gelbe Licht (Blinkend) im Tacho vom Luftfahrwerk und lässt sich nur noch absenken, aber nicht mehr hoch machen? Was könnte das sein?

Hallo Ich habe den Fehler nach Einbau von einem Gewindefahrwerk, Stillegungssatz von HR ist verbaut, und nach so 30min kommt der Fehler nach dem löschen. Verkabelung ist in Ordnung. Stecker ist bestellt eventuell liegt es am Stecker. Hat da jemand schon Erfahrung?

Hi, ich habe ein Problem. Mein Bremspedal geht durch… Motor aus. 2-3 mal pumpen, wird es hart. Motor an, wird sofort weich, sackt aber so gefühlt 4 cm ab und wird erst ziemlich unten härter, aber es ist kein Druckaufbau möglich. Pedal geht immer wieder durch. Beim Fahren auch. Er bremst zwar, aber du musst ganz durchtreten, so 5 cm vorm Boden wirds härter und man muss sehr viel Kraft anwenden um zu bremsen. Meine Frage, laut Symptomen, sollte es nicht der BKV Bremskraftverstärker sein. Denn wenn der defekt ist, pfeift Luft raus, kein Unterdruck und somit Pedal auch beim Motor an schwer, oder ? Entlüftet haben wir… Unterdrucksystem das Selbe. Wenn da was ist, Bremspedal hart weil kein Unterdruck, kein BKV. Bremshauptzylinder defekt? Würde Sinn machen oder ?

Hallo zusammen, an meinem 8PA ist vorne eine Feder gebrochen. Ich habe deshalb zwei neue Federn und zugehörige Dämpfer bestellt. Die OEM-Nummern habe ich aus dem ETKA nach PR-Nummer rausgesucht. Folgendes wurde bestellt: Dämpfer: OEM 1T0 413 031 CF -> KYB 335808 Federn: OEM 8P0 411 105 D -> KYB RA 4064 Auf A…Doc wurde beim bestellen darauf geachtet, dass die Teile mit den OE-Nummern übereinstimmen. Ich habe Fotos von den alten Teilen sowie den Aufkleber im Service-Heft angehängt. Die Federn haben die selbe Länge wie die alten. Die neuen Dämpfer sind allerdings 1,5-2cm länger im ausgefahrenen Zustand. Dies führt dazu, dass die Federn im ausgebauten sowie im eingebauten Zustand kaum Verspannung haben. Ich kann sie problemlos mit der Hand drehen. Ich habe davon ein Video angehängt (im eingebauten Zustand drehen sich die Federn genauso wie im ausgebauten Zustand). Habt ihr das auch schonmal gehabt? Gehört sich das so oder ist irgendwo ein Fehler unterlaufen? Ehrlich gesagt wüsste ich nicht wo ein Fehler passiert sein sollte, der ETKA wird wohl stimmen und zusammengebaut ist auch alles korrekt. Höchstens, dass die OE-Nummern fälschlicherweise als passend für den Ersatz-Dämpfer abgegeben sind. Würde mich über eine kurze Einschätzung freuen.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Audi A4 B8 (Multitronic) folgendes Problem: Es treten Vibrationen auf, am stärksten spürbar ab ca. 130 km/h, bis etwa 170 km/h. Wenn ich die Geschwindigkeit um 140 km/h länger halte, schwanken die Vibrationen wellenförmig – von stärker zu schwächer und wieder zurück. Folgende Teile wurden bereits erneuert: • Antriebswellen (beidseitig) • Querlenker oben/unten (beidseitig) • Radlager mit Nabe (beidseitig) Geprüft und für in Ordnung befunden: • Bremsscheiben • Stoßdämpfer und Federn • Motorlager Letzter Getriebeölwechsel vor ca. 60.000 km. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Ansatz, wo man noch gezielt suchen könnte? Danke schon mal für eure Hilfe! Liebe Grüße, Maxi.

Hallo zusammen 👋🏻 Wie im Titel schon steht, habe ich seit kurzen sporadisch ein Klopfen beim Fahren, wenn ich leicht auf die Bremse trete bei 30-40 km/h. Wenn ich schneller fahre, tritt das Problem gar nicht auf. Ich merke es im Bremspedal und war der Meinung, ein leichtes Vibrieren im Lenkrad gespürt zu haben. Ich habe das Auto schon mal aufgebockt und Räder runter. Halter, Bremssattel, Bremsbelege, alles fest. Ich vermute die Bremsscheiben oder Antriebswelle vorne, da es nur kommt, wenn ich fahre und es je nach Geschwindigkeit schneller oder langsamer klopft. Da es sporadisch auftritt, kann ich es schlecht aufnehmen. Habt ihr vielleicht noch eine Idee, was es sein könnte ? Vielen dank schon mal im Voraus 🙏🏻 Zusatz: ich habe das Auto jetzt 3 Monate und habe es Privat gekauft. Der Vorbesitzer hat selber, Querlenker, Radlager, Antriebswelle Rechts, Scheiben + Belege gewechselt. Da vielleicht was nicht beachtet was jetzt zum Klopfen passen könnte?

Hallo zusammen, Beim Auslesen kommt dieser Fehler: „01770 007 Geber für Kompressortemperatur Niveauregelung, Kurzschluss nach Masse“. Im Kombiinstrument leuchtet die gelbe Fahrwerkskontrollleuchte auf. Die unterschiedlichen Höhen lassen sich einstellen, aber es dauert ewig, bis die Position geändert ist. Während der Fahrt blinkt die Fahrwerkskontrollleuchte manchmal, und dann ist keine Einstellung mehr möglich. Was bereits getauscht/geprüft wurde: Zuerst hat die Audi-Werkstatt die beiden hinteren Luftbalgen komplett getauscht, weil diese einen Riss hatten. Da sich mein Auto trotzdem immer noch über Nacht absenkte, wurden die Leitungen erneuert. Es wurde besser, aber es senkte sich weiter ab. Danach wurde der Ventilblock gewechselt. Anscheinend haben sie bei der Montage der neuen Leitungen die Gewinde vermurkst. Habt ihr noch Ideen oder Anregungen, was man noch tun kann? Danke im Voraus für eure Unterstützung! Viele Grüße Marco

Hallo zusammen, es handelt sich um einen Audi A3 8P aus 2012 mit dem CFGB Motor (170 PS und Quattro). Nach dem Kauf wurde wegen eines Federbruchs an der Vorderachse direkt ein ST XTA Gewindefahrwerk mit Sturzdomlager verbaut. Gleichzeitig wurden zwei neue Achsschenkel, Radlager (SKF) mit Nabe und Bremse VA (Brembo) eingebaut. Ob das folgende Problem schon vorher mit dem originalen Fahrwerk bestand, kann ich nicht ausschließen, da eine Fahrt mit gebrochenen Federn ja nicht möglich war. Zwischen 70 und 85 km/h ruckelt die Karosse (das Lenkrad wackelt dabei nicht). Dieses Ruckeln verschwindet dann wieder. Zwischen ungefähr 110 und 140 km/h ruckelt die Karosse nicht mehr, dafür wackelt das Lenkrad. Ab 140 km/h fährt das Auto wieder einwandfrei. Das Problem ist komplett last- und drehzahlabhängig. (Also auch bei ausgekuppeltem Getriebe oder im Leerlauf). Deshalb wurden alle Räder mehrfach auf drei verschiedenen Wuchtmaschinen gewuchtet und neue Reifen aufgezogen, da ich zunächst einen Reifenschaden vermutet hatte. Eine Achsvermessung ergab ein einwandfreies Ergebnis. Nun weiß ich nicht mehr weiter. Es ist auch schon viel Geld in das Auto geflossen. Habt ihr vielleicht noch eine Idee? Danke im Voraus.

Hallo zusammen. Seit gestern habe ich ein komisches Klopfen, so als ob eine Feder nachspringen würde, aber nur beim Rückwärtsfahren. Mir ist es aufgefallen, als ich rückwärts ausparken wollte, nach links gelenkt habe – also das Lenkrad eine ganze Umdrehung nach links gedreht habe – und langsam losgefahren bin. Dann macht es diese komischen Geräusche. Ich dachte gleich an die Antriebswelle, aber das müsste es ja dann auch beim Vorwärtsfahren machen? Noch dazu quietscht auch die Bremse, wenn ich so fahre, wie oben erwähnt. Ich bin ein bisschen verwirrt, weil es mehrere Geräusche sind. Ich versuche das mal aufzunehmen und dazu zu hängen. Danke im Voraus :)

Hallo zusammen, ich habe gestern bei meinem Kumpel beim Einbau eines Fahrwerks geholfen. Domlager und Gummi sind neu, aber es klappert beim Einfedern. Die Teller stehen etwas raus und schlagen beim Federn auf und klappern dann. Wo könnte da der Fehler liegen? Danke euch!