Aribert Aus welcher Gegend bist du denn?

Hallo! Welches Baujahr ist der Wagen, Öldruck schon mal gemessen?

Das wollte ich auch gerade fragen. Hydros hatte der erst mitte 1985.

An den Dingern hab ich noch geschraubt, seit damals aber fast alles vergessen. Sonst würde ich dir eine Schritt für Schritt anleitung schreiben. Dürfte bei dem Motor kein Hexenwerk sein. Mit Hilfe der Kollegen hier und wenn meine Gesundheit mitspielt, würde ich das mit dir montieren. (bei Bremen) Wenn ich den Ventildeckel richtig deute sollte der Hydros haben.

Wurde immer Ölwechsel gemacht ? Jemand den Motor mal gespült und mit einem Additiv versucht ? Sicher kann man die klappern lassen, da passiert erstmal nix, aber toll ist das auch nicht.

Baujahr 91

Baujahr 91, aus Gelsenkirchen

Baujahr 91 und ich komme aus Gelsenkirchen

Ich würde dir erstmal eine Ölschlammspülung empfehlen und nach dem Ölwechsel hören ob sich das Klappern verändert hat und den nächsten Ölwechsel vielleicht schon nach 5000 Km machen....

Ölwechsel wurde von einem halben Jahr gemacht bin jetzt ungefähr 800 km damit gefahren ich war in der Werkstatt und habe das auch beanstandet das klackern und die sagten das muss man nicht reparieren ich mache ihnen Öl rein dann wird das für den Motor besser nun ja er hat 5W 30

Ist 5w 30 das richtige Öl? Bekommt der nicht 10w 40 ?...

91er Baujahr aus Gelsenkirchen 16er Blech Wickel

Jawoll !

Und danach fing es an ? Dann sollen die mal bitte auf 10 W40 zurück wechseln und dir ne Dose Hydro Additiv spendieren.

Eigentlich gehört schon 10W 40 rein aber meine Werkstatt hat 5W 30 reingefüllt da sie meinten es wäre dünner und dann würden sich die hydros schneller mit Öl füllen war aber nicht so wie sie es gesagt haben es kommt wieder 10W 40 klackert dann zwar immer noch und sie müssen trotzdem noch gewechselt werden aber dieses blöde 5w 30 kommt raus

Achso, hab ich falsch verstanden. Dann war es denen einen Versuch wert und die richtige Idee.

Deine Idee war schon richtig es gehört 10w40 rein und nicht 5:w 30 aber es gibt auch Werkstätten die sich keinen Schuh anziehen wollen werd drauf bestanden dass es richtige Öl ist und der hat auch noch einen halben Liter zu wenig eingefüllt er meinte es würde sich sonst zu sehr ausdehnen was dich total schwachsinn finde der Vorbesitzer hat auch 10w 40 eingefüllt eigentlich ist das ein richtig gutes Auto technisch ist ja eigentlich einwandfrei hatte zweimal ohne Mängel den TÜV bestanden und für die Stadt ist der ideal deswegen sind wir die hydros auch sehr wichtig noch mal danke für die Antwort

Hallo Aribert, nimm bitte mal den Ventildeckel ab und lade mal ein Foto vom Zylinderkopf hoch! Wurde bei dem Motor schon mal der Zahnriemen gewechselt? Wenn ja, wann?

Zahnriemen und wasserpumpe sind gewechselt ungefähr zwei Jahren

Eine laienhafte Frage, wie macht man eine Ölschlammspülung? Ich hatte ja so ein Adjektiv drinnen für Hydrostößel das habe ich vor dem Ölwechsel gemacht Liqui Moly Hydro-Stößel-Additiv.

Hallo Aribert, es gibt Spülungen mit denen fährt man vor dem Ölwechsel noch mehrere Kilometer und es gibt welche die werden vor dem Wechsel für eine kurze Zeit eingefüllt (vielleicht 15 Minuten im Leerlauf) und dann das Öl abgelassen. Immer die Hersteller Angaben befolgen. Ich selbst habe gute Erfahrungen mit Liqui Moly gemacht!

Danke für den Tipp vielleicht habe ich ja Glück und sie hören auf zu klackern wo ich gekauft habe damals von zweieinhalb Jahren hat er nicht geklackert gut ich fahre auch nicht allzu viel könnte sich natürlich auch was verstopft haben deswegen habe ich ja dieses hydrostößel Adjektiv reingetan war natürlich nicht sehr lange drin und kam das dünne Öl könnte das wenige fahren und die kurzstrecken auch dafür verantwortlich sein dass der Wagen also dass die hydrus klackern ich werde mal im Internet schauen wegen der ölspülung wollte ja sowieso neues Öl reintun und neuen Filter zum Glück passt die Schüssel unter das Auto drunter passt danke für die Antwort und die Hilfe

In deinem Fall würde ich eine Spülung empfehlen mit der man erstmal 200-300 Kilometer fährt bevor man das Öl wechselt. Dein Motor ist schon recht alt und im Laufe der Zeit hat sich bestimmt hartnäckige Verkrustung angesammelt. Anschliessend unbedingt den Ölfilter mit dem Öl zusammen wechseln.

Danke Jürgen Schulz ich werde das mal machen und hoffe danach dass es aufhört das wäre doch die günstigste Lösung glaube ich ich hoffe das es klappt wenn nicht dann müssen die hydros raus ich war auch bei Volkswagen wie sagt mir ihr müsst den kompletten Motor zerlegen und die hydros zu wechseln das würde 800 € Kosten ich war bei einer anderen Werkstatt die sagt mir unter der Nockenwelle ja die hydrostößel 8 Stück die misst man nur rausziehen und wieder rein tun neue aber die Arbeit wollten sie nicht machen also werde ich jetzt mal die ölspülung probieren zum Glück hat er ja erst 93.000 km runter ich hoffe es funktioniert dann danke ich dir noch mal für den Tipp noch einen schönen Sonntag wünsche ich dir erreichen und alle die mir geschrieben haben nochmals danke schön und schönen Sonntag

Mach hydrostößel Additiv rein von liqui Moly und dann hast du Ruhe das bei am besten bei jedem ölwechsel gleich mit rein also ich mein Auto mit 127000 km gekauft habe haben die hydros auch geklappert seither hörst du nichts mehr sasch bei meinem Kumpel seinem Audi Coupe der bereits h Kennzeichen hat ,hat er auch hydrostößel Additiv reingemacht von liqui Moly auch da ist jetzt alles ruhig

Liqui Moly hydrostößel Additiv kommt ins Öl und verbleibt im Öl das macht man nicht vorm ölwechsel rein du machst schon ganz stinknormale ölwechsel ziehe ich die Menge von der Dose noch ab damit die Dose dann auch noch reinpasst und dann bleibt das Zeug drinne und nach 2- 4 tankfüllung ist sollte dann das geklapper weg sein.

Das hydrostößel Additiv bleibt dann quasi bis zum nächsten ölwechsel drin und beim nächsten ölwechsel mache ich es wieder hinzu. So benutzt man das hydrostößel Additiv das sind bestimmte Additive drinne die die Kanäle freihalten und die die hydrostößel die entsprechende Viskosität bekommen damit sie eben nicht klappern.

Danke dir Mandy aber erst wenn ich das alte Öl rausnehmen weil ich habe 5W 30 drin und das ist meiner Meinung nach das falsche Öl ich werde erst 10W40 reintun ich weiß leider nicht ob man auf 15W 40 reintun kann aber danke schön für den Tipp ich wünsche dir noch einen schönen sonntagabend Grüße aus Gelsenkirchen

Geh in den ölwegweiser hier in der fabucar App und such dir das richtige liqui Moly Öl entsprechend zum hydrostößel Additiv aus und mach das rein was liqui Moly dir vorgibt.

Hi, Ich würde erstmal den Ventildeckel abnehmen und mir die Nocken der Nockenwelle anschauen, wenn die abgenutzt sind, klacken die hydros auch. Klar hat die Werkstatt 5w30 reingemacht damit die hydros nicht klacken, das kann man machen wenn 1 oder 2 defekt sind, hilft aber nicht auf Dauer und auch nicht wenn was zb die Nockenwelle abgelutscht ist oder was anderes defekt ist

Sorry, aber nu bin ich wieder da. Inzwischen wurde von den Kollegen ja schon alles gut gesagt. Zusammengefasst: 5W30 war hierbei richtig und einen Versuch wert. Jetzt die Spülung von Liqui Moli zugeben. Entweder die für 10min. ohne (!) zu fahren und direkt vor Ölwechsel und dann wieder 10W40 einfüllen, (mit LM und Öl von Mobil hab ich sehr gute Erfahrungen gemacht, sogar angehende Lagerschäden gerettet) dabei auch unbedingt den Filter wechseln. Oder die für 200km, je nach dem wie es für dich praktischer ist. (gibt da 2 verschiedene beim deinem Teilehändler) In das frische 10W40 gibst du dann das Liqui Moli Hydro Stössel Additiv welches dauerhaft drin bleibt. (Die Addi's kosten nur je eben über 20,-) Weniger Öl einfüllen wegen "Ausdehnung" ist Quatschkram, auch bei verschiedenen Viskositäten. Wenn der die eckige Ölwanne hat sind es meine ich 4,5L und gut. Es ist am Peilstab immer die Mitte anzustreben, nach Ölwechsel darf es auch darüber sein. Die kleine Menge der Additive macht den Kohl da auch nicht fett. Nach 2-300 Km sollte er ruhiger werden. Falls nicht, entweder damit leben oder halt Hydros ersetzen / lassen. (laß dir keine Angst machen, dafür muß nicht der ganze Motor zerlegt werden) Sehr grob, und weil WaPu schon gemacht wurde und dicht ist, nur: Ventildeckel und Zahnrimenabdeckung runter, Steuerzeiten eben auf Markierung drehen, Zahnriemen vom Nockenwellen Rad ziehen, Nockenwelle raus und Hydros entnehmen. Neue rein und alles rückwärts. Eine fast schon schöne Arbeit für nen Sonntag Nachmittag. Weis nicht warum die Eine oder Andere Werkstatt hohe Preise aufruft oder sich weigert. (wohl wegen sonst nichts dran zu verdienen) Könnte dir ja fast wenige Werkzeuge per post schicken und das mit dir am Telefon reparieren. Kurz: Spülung rein Olwechsel Hydro Additiv dazu fahren und hoffen ggf. Reparatur Kann dir nur auch beipflichten den Kleinen erhalten zu wollen. Da ich für dich scheinbar zu weit weg wohne wünsch ich von hier aus viel Erfolg. Kaffeemaschine hätte ich auch... Berichte uns gerne wie es gelaufen ist. LG

Danke Martin 1984 ich werde mal nachschauen noch einen schönen Tag

Danke Manfred b für die tolle Hilfe ich werde mir dieses Adjektiv holen um den Motor mal zu reinigen dann werde ich neues Öl einfüllen und das Additiv reintun für hydrostößel könnte natürlich auch mal den Deckel abschrauben um zu gucken ob die Nockenwelle in Ordnung ist wie der Vorgänger schon geschrieben hat aber brauche ich da nicht eine neue Dichtung weil der Wagen wurde erst vom Vorbesitzer komplett neu abgedichtet und angeblich soll eine neue Nockenwelle drin sein dann hätte ich die hydros aber auch direkt gewechselt also nochmals herzlichen Dank für die Hilfe nur noch einen schönen Tag und eine Kaffeemaschine habe ich

Manfred ich werde euch natürlich alle auf dem laufenden halten diesen Monat wird es nichts mehr weil da wird etwas eng und ich musste auch fertig sein bis zum 29.06 da ich zu meiner Schwester und der Rest der Familie fahre nach Baden-Württemberg eine wunderschöne Stadt für mich jedenfalls Heilbronn ich werde euch auf dem laufenden halten ich hoffe ich kriege es hin bis dann Ciao Manfred und die anderen

Hallo Aribert, ich hoffe es geht dir gut. Was ist aus der ganzen Sache geworden, würd mich mal interessieren. Ich habe einen Golf 4 1.4 16v Bj 2000 und bei mir wurden Nockenwellen, Hydros, Kipphebel und Zahnriemen+Wasserpumpe gemacht und hört sich immer noch so an. Ich stelle mal ein Video mit rein. Wäre aber echt mal interessant zu wissen was bei dir draus geworden ist. Lg aus Köln

Ach GUCK genau das ist das problem einmal wieder auf 10W40 wechseln und dann wird das auch wieder besser, ich fahre mit meinem 5W30 Motor von 2006 EUR4 auch 10W40 weil das für Hydros besser ist und auch ruhiger laufen.

Der Vorbesitzer hatte 0w40 drinnen, habe danach auf 5w40 gewechselt, siehe letztes video vom Golf4 1.4 16v. 10w40 ist jetzt nicht so der Burner, dann lieber auf 5w40 da in der Kaltstartphase schnellere Erreichbarkeit der Teile, und in der warmen Phase genau die selbe viskosität wie 10w40

Guten Abend zusammen noch mal danke für die tollen Tipps mittlerweile hatte ich eine zylinderkopfdichtung die kaputt war und was will ich sagen das klackern von den Hydro ist aufgehört nachdem die repariert wurde ich gehe mal davon aus dass da wahrscheinlich irgendwie Wasser reingekommen ist oder Feuchtigkeit so dass sie nicht richtig funktioniert hatten jetzt gehen sie wieder

Hallo Amo hatte letztens eine zylinderkopfdichtungs defekt nachdem die repariert wurde klackerten sie auf einmal nicht mehr das Problem ist jetzt weg aber danke für die Nachfrage demnächst ist aber was anderes dran das nervt mich jetzt schon die Kupplung ich hoffe es wird nicht zu teuer aber nochmals danke für die Nachfrage und für die Hilfe