Nockenwellensensor | FIAT PANDA Kasten/Schrägheck

Nockenwellensensor könnte defekt sein, Verkabelung und Stecker prüfen! Der Fehler kann auch gesetzt werden wenn der Kurbelwellensensor kein bzw. fehlerhaftes Signal liefert. Steuerzeiten würd ich aber auch mal überprüfen, nicht das was mit der Kette/Zahnriemen is…

Dreht der Motor leichter/schneller als üblich beim starten?

Nein, würde sagen ganz normal, wie immer.

Hier nochmal was ich ausgelesen habe

Da hätte ich noch eine andere Idee. Allerdings weiß ich aus dem Kopf nicht, ob da hallgeber für NWS und KWS verbaut sind. 🤔 Wenn die Vref am NWS weg ist, wird das auch beim KWS der Fall sein. Dann kann der natürlich nicht mehr anspringen. Aus gehen würde er in dem Falle auch. Übrigens, der KWS steht nur sehr selten im Fehlerspeicher.

"""der ADAC diagnostizierte durch den Fehler P0340 die Steuerkette""" Er hat sicher empfohlen die Steuerzeiten zu prüfen. Ich würde ja fast davon ausgehen das der Herr da richtig diagnostiziert hat. Die sind ja schließlich nicht von der Nachtwache. Eigentlich versuchen die ja immer die Kiste flott zu bekommen. Luft, Kraftstoff, Zündung ---> Dann sollte jeder Motor laufen. Allerdings falls die Kette gesprungen ist sind die Steuerzeiten verstellt, dann springt der auch nicht mehr an. Ich würde als erstes hier ansetzen, Also NW frei legen und Steuerzeiten prüfen.....

"Fehlfunktion Stromkreis" Passt da aber eigentlich nicht zu... Kommt auch immer darauf an, ob da wirklich ein Hauptberuflicher ADAC'ler zu Werke war oder jemand "im Auftrag des ADAC" diese Jungs sind nicht so erpicht dadrauf, das Auto wieder flott zu bekommen. 😉

Ja war wohl schon sehr genervt, irgendwie auch verständlich Sonntag etc. Mir kommts auch mittlerweile das wird immer mehr nur mehr ein Abschlepper. Also deutet es doch eher auf einen defekten Sensor?

Hast du mal die Spannung am Sensor gemessen? Der KW Sensor sollte ein Induktivgeber sein, hat 2 Anschlüsse, da kann man Wechselspannung messen. Der NW Sensor scheint ein Hallsensor zu sein, da musst du Spannungsversorgung und Signal (Rechtecksignal) messen können. Es steht ja "elektrischer Fehler" da, also ran mit dem Messgerät. Wobei ich immer noch der Meinung bin das der "Gelbe Engel" sicherlich richtig diagnostiziert haben wird. Was hatte der alles gemacht? Nur ausgelesen oder auch gebastelt? War ein Strassenwachtfahrer vor Ort oder ein Partnerbetrieb der eigentlich nur abschleppt?

War ein richtiger Mitarbeiter 2 Stunden Wartezeit war wohl auch schon sehr genervt. ÖAMTC in Österreich. Nur abgeschleppt ausgelesen und starten probiert. Mehr nicht.

Hab noch nichts gemessen oder zerlegt, wollte nur auf Verdacht des auslesens den NW sensor tauschen.

Den Wechselintervall vom Antriebsriemen oder der Kette schreibt der Hersteller mit 120.000 km vor das heißt Deiner wurde vor 20.000 gemacht oder aber du bist schon 20.000 km drüber ?

Na gut, dann also kein Strassenwachfahrer, sondern nur Schlepper. Dann kann es natürlich sein das Steuerkette erst mal außer Acht gelassen werden kann. Hatte dir ja geschrieben was du messen könntest....

Sollte die Kette normal keine Wechselintervall haben? 120.000 kommt mir wenig vor

War wohl schon ein Mechaniker aber wohl sehr lustlos. War auch sehr genervt als ich ihm meinen Verdacht des NW Sensors durch das Stromproblem geschildert hab. Er meinte ich soll das Teil tauschen und werde dann schon draufkommen das es der nicht ist. Er kennt das von anderen Marken.

Kann natürlich auch der Kurbelwellensensor sein, hatte ich schon mal, Diagnosegerät sagt Nockenwellensensor, habe den Nockenwellensensor gemacht, kein Ergebnis, dann dachte ich mir, mach den Kurbelwellensensor und er lief.

Wenn der Motor während der Fahrt einfach ausgeht und nicht mehr startet, dann gehe ich vom defekten Kurbelwellensenor aus. Bei Kraftstoffprobleme, Zündungsprobleme, usw. hätte er vorher Auffälligkeiten gezeigt. Den Nockenwellensensor würde ich gleich mit wechseln, dann ist der auch gleich raus aus der Reihe der Verdächtigen...

Ich hatte dir ja geschrieben das du die Sensoren mal messen sollst. Oszi wäre am besten dafür geeignet. Oder Signal am Tester anschauen wenn möglich......

Oszi hab ich leider keines kann nur mit diagnose oder multimeter durchmessen

Nockenwellensensor ist wohl kaum zu übersehen, aber auf welcher Seite ist der Kurbelwellen Sensor und komme ich über den Radkasten ran?

Ich kenne den Motor nicht. Der KW -Sensor sitzt meistens im Bereich der Riemenscheibe oder an der Schwungscheibe. Da musst du ihn mal suchen. Ist eigentlich leicht zu finden...