Hallo, vielleicht hat einer eine Idee. Unser Volvo ist die Krise. Angefangen hat es letzten Oktober, wir waren im Urlaub mit unserem Wohnmobil unser Stand ca. 4 Wochen. Wir wollten ihn Starten, ging nicht Anlasser und die 350 Ampere Sicherung durchgebrannt. Nach der Reparatur lief er wieder kurzzeitig. Danach fing das Problem an, und zwar wenn er länger steht über Nacht, nach dem ersten Starten ca. 30 Sekunden ruckelt er und es hört sich an, als würde er nicht auf alle Zylinder laufen. Habe Glühkerzen gemacht und die Einspritzdüsen reparieren lassen Leider ohne Erfolg. Vielleicht hat einer von euch eine Idee.

Hallo, seit kurzem entriegelt sich das Schloss der o.g. Tür nicht mehr. Wie man in dem Video sehen kann versucht die Elektronik zu entriegeln, springt dann aber wieder zurück. Was kann hier die Ursache sein und wie kann man es möglicherweise beheben? Vielen Dank und Grüße

Hallo. Beide Transponderschlüssel haben anscheinend keine Verbindung zum Auto. Die Batterien sind neu (3,2Volt gemessen). Weder AUF/ZU, Licht an oder irgendein Knopf der Fernbedienung wird vom Volvo verarbeitet. Alle Kontakte nachgebogen und geprüft, ob die Kontakte an der Batterie anliegen. Alles in Ordnung. Kann es am Empfänger des Eisenschweins liegen? Erst hat die erst benutzte Fernbedienung den Geist aufgegeben und nun die etwas neuere? Manchmal ging es noch, aber jetzt passiert nichts mehr. Vielleicht hat jemand eine ähnliche Erfahrung und kann uns helfen oder einen Tipp geben. Batterie wurde auch schon abgeklemmt, auf die Hoffnung, dass evtl. ein Steuergerät neu startet, leider kein Erfolg. Erst mal vielen Dank in die Runde...

Hallo zusammen! Ich habe bei meinem Volvo XC60 D5 auf Verdacht die Hochdruckpumpe getauscht, weil sie geklackert hat (im Nachhinein war es nicht sie). Bei der Probefahrt nach dem Wechsel gab es nach circa zwei Kilometern einen starken Ruck, wobei der Motor auch ausgegangen ist. Seitdem springt er nur noch schlecht an und hat keine Leistung. Die Hochdruckpumpe habe ich dann nochmal ausgebaut und kontrolliert, aber die hat augenscheinlich keinen Schaden. Bei einer erneuten Probefahrt hat er keine Leistung und geht sogar aus. Dann braucht er immer so ungefähr 10 - 15 Minuten, bis er wieder angeht. Hatte das schon mal einer oder könnt ihr mir helfen?

Hallo zusammen, die MKL ging an. Fahrzeug lief vorher im Teillastbereich leicht unrund. Fehler mit OBDII gelöscht. 14 Tage ohne Probleme bzw. Anzeigen. Dann Anzeige "Schildkröte" mit Hinweis auf verminderte Motorleistung. Ging aber nach Motorneustart weg. Fahrleistung jedoch nach meinem Empfinden wie immer. Schildkröte kam über 1 Woche unregelmäßig immer mal wieder. Dann Motorlauf leicht ruckelig. Dann für einige Tage gar keine Fehlermeldungen mehr. Seit gestern wieder MKL an, Fehlercode P2262 bzw. "Turbonachladedruck nicht gefunden. Mechanischer Fehler". Motorleistung aus meiner Sicht aber nicht beeinträchtigt. Seit der ersten MKL Anzeige jedoch erhöhter Verbrauch um ca. 0,5 l / 100 km gem. Verbrauchsanzeige feststellbar. Kann man die möglichen Ursachen eingrenzen? Kann das ggf. Mit der oft thematisieren AGR Sache zusammen hängen ? Habe die Sorge, beim "Freundlichen" richtig abgezogen zu werden mit Tausch AGR, AGR Kühler und ggf. Turbolader etc. EZ 2016. Habe den Wagen seit 2017. Bis 2021 Service bei Volvo und danach in freier Werkstatt. Insgesamt höherer Kurzstreckenanteil 4 bis 50 km. Gesamtfahrleistung ca. 112.000 km.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.