Hallo, vielleicht hat einer eine Idee. Unser Volvo ist die Krise. Angefangen hat es letzten Oktober, wir waren im Urlaub mit unserem Wohnmobil unser Stand ca. 4 Wochen. Wir wollten ihn Starten, ging nicht Anlasser und die 350 Ampere Sicherung durchgebrannt. Nach der Reparatur lief er wieder kurzzeitig. Danach fing das Problem an, und zwar wenn er länger steht über Nacht, nach dem ersten Starten ca. 30 Sekunden ruckelt er und es hört sich an, als würde er nicht auf alle Zylinder laufen. Habe Glühkerzen gemacht und die Einspritzdüsen reparieren lassen Leider ohne Erfolg. Vielleicht hat einer von euch eine Idee.

Hallo. Beide Transponderschlüssel haben anscheinend keine Verbindung zum Auto. Die Batterien sind neu (3,2Volt gemessen). Weder AUF/ZU, Licht an oder irgendein Knopf der Fernbedienung wird vom Volvo verarbeitet. Alle Kontakte nachgebogen und geprüft, ob die Kontakte an der Batterie anliegen. Alles in Ordnung. Kann es am Empfänger des Eisenschweins liegen? Erst hat die erst benutzte Fernbedienung den Geist aufgegeben und nun die etwas neuere? Manchmal ging es noch, aber jetzt passiert nichts mehr. Vielleicht hat jemand eine ähnliche Erfahrung und kann uns helfen oder einen Tipp geben. Batterie wurde auch schon abgeklemmt, auf die Hoffnung, dass evtl. ein Steuergerät neu startet, leider kein Erfolg. Erst mal vielen Dank in die Runde...

Hallo zusammen! Ich habe bei meinem Volvo XC60 D5 auf Verdacht die Hochdruckpumpe getauscht, weil sie geklackert hat (im Nachhinein war es nicht sie). Bei der Probefahrt nach dem Wechsel gab es nach circa zwei Kilometern einen starken Ruck, wobei der Motor auch ausgegangen ist. Seitdem springt er nur noch schlecht an und hat keine Leistung. Die Hochdruckpumpe habe ich dann nochmal ausgebaut und kontrolliert, aber die hat augenscheinlich keinen Schaden. Bei einer erneuten Probefahrt hat er keine Leistung und geht sogar aus. Dann braucht er immer so ungefähr 10 - 15 Minuten, bis er wieder angeht. Hatte das schon mal einer oder könnt ihr mir helfen?

Hallo zusammen, nach dem ersten Frost jetzt (Zahnriemenwechsel im August) zeigte mir der Bordcomputer, Kühlmittelstand zu niedrig. Tatsächlich knapp 1cm unter Minimum im Ausgleichsbehälter! 🤔 Okay, Deckel auf und es machte ein Unterdruckgeräusch, saugte also Luft nach, als ich den Deckel öffnete und siehe da, Kühlmittelstand auf knapp unter max! 3 Tage später schnelle Autobahnfahrt, kam Meldung wieder! Kühlmittelstand zu niedrig. Verlangsamte Fahrt und Meldung ging weg! Wo kommt der Unterdruck her?! Sollte der 2. Entlüftungsschlauch gelegt werden? Gab ja da mal eine Meldung von Volvo zu den D5 Motoren nachdem da ja Risse in den Motoren vorkamen... Danke Euch vorab.

Hallo zusammen, die MKL ging an. Fahrzeug lief vorher im Teillastbereich leicht unrund. Fehler mit OBDII gelöscht. 14 Tage ohne Probleme bzw. Anzeigen. Dann Anzeige "Schildkröte" mit Hinweis auf verminderte Motorleistung. Ging aber nach Motorneustart weg. Fahrleistung jedoch nach meinem Empfinden wie immer. Schildkröte kam über 1 Woche unregelmäßig immer mal wieder. Dann Motorlauf leicht ruckelig. Dann für einige Tage gar keine Fehlermeldungen mehr. Seit gestern wieder MKL an, Fehlercode P2262 bzw. "Turbonachladedruck nicht gefunden. Mechanischer Fehler". Motorleistung aus meiner Sicht aber nicht beeinträchtigt. Seit der ersten MKL Anzeige jedoch erhöhter Verbrauch um ca. 0,5 l / 100 km gem. Verbrauchsanzeige feststellbar. Kann man die möglichen Ursachen eingrenzen? Kann das ggf. Mit der oft thematisieren AGR Sache zusammen hängen ? Habe die Sorge, beim "Freundlichen" richtig abgezogen zu werden mit Tausch AGR, AGR Kühler und ggf. Turbolader etc. EZ 2016. Habe den Wagen seit 2017. Bis 2021 Service bei Volvo und danach in freier Werkstatt. Insgesamt höherer Kurzstreckenanteil 4 bis 50 km. Gesamtfahrleistung ca. 112.000 km.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen