[Frage] Bremskraftverstärker hält Überdruck, aber kein Unterdruck | BMW X5

Question

BMW X5 (E70) (02.2006 - 07.2013): Bei meinem X5 E70 30d habe ich das Rückschlagventil vom Bremskraftverstärker geprüft. Dieses ist defekt. Habe dann im gleichen Atemzug mal versucht (ohne Rückschlagventil) mit einer Handpumpe Unterdruck im Bremskraftverstärker aufzubauen. Das klappt leider nicht. Schalt ich die Handpumpe in den Druckmodus, so ist der Bremskraftverstärker dicht und hält den Überdruck. Ich gehe davon aus, dass der Bremskraftverstärker defekt ist. Kann mir hier jemand dieses Verhalten erklären? 

Danke und Gruß 
Marko

Answer

Mit einer Handpumpe ist es sehr mühsam Unterdruck im Bremskraftverstärker auf zubauen. Das Volumen ist sehr groß. Ich denke, das ist normal. Da musst du bestimmt ein paar Minuten pumpen.

Answer

Danke für die schnelle Rückmeldung. Ich habe dann auch mal selber dran gezogen. Ich merke nach kurzer Zeit wie sich der Unterdruck aufbaut, jedoch verschwindet er sofort wieder und ich kann «ziehen» aber er verschwindet wieder…vernehme auch ein leichtes Zischen. Das kommt nicht vom Anschluss des Schlauches, welchen ich zum Saugen nehme. Wie gesagt, komisch ist nur, das er den Überdruck ohne Probleme hält.

Answer

Dann schließe ihn wieder an,lass das Auto laufen und horsche,ob es im Fußraum zischt. Wenn das der Fall ist,ist das Ventil im Bremskraftverstärker undicht .
Wenn das der Fall ist, kann es schon sein, dass das Ventil in eine Richtung keinen Druck/ Unterdruck aufbauen kann und in die andere Richtung schon.

Answer

Du wirst wenn du Druck drauf gibst die Membrane gegen das Gehäuse drücken und das Loch ist dicht. Wenn du vacuum erzeugst ziehst du Luft durch das Loch in der Membrane.

Answer

Danke, das werde ich prüfen und berichten.

Answer

Danke. Da ist dann wohl ein neuer angesagt…

Answer

Da ist das Regelventil defekt, wirst den Verstärker erneuern müssen.

Answer

Unterdruck baut sich nur auf wenn das bremspedal betätigt wird so das belüftungsventil geschlossen ist.

Answer

Alles klar. Danke dir!

Answer

Ist das  Belüftungsventil nicht geschlossen, wenn die Bremse  unbetätigt ist. Oder welches Ventil meinst du?

Answer

Die unterdruckleitung zieht ja dauernd vakuum.Wenn die bremse gelöst ist wird die membrane durch das ventil belüftet sodass kein unterdruck auf die membrane wirkt.Beim drücken wird das ventil geschlossen so das unterdruck auf die membrane wirkt

Answer

Ok. Also mit Ventil meinst du das Ventil im Bremskraftverstärker, welches auch bei unbetätigtem Bremspedal die Arbeitskammer mit Vakuum «versorgt»?  Bei unbetätigtem Pedal sollte doch kein Unterdruck entweichen? Oder ist das beim diesem Bremskraftverstärker so? Das Vakuum sollte doch auch bei Motor aus noch gehalten werden, falls ich da mal mit Bremskraftverstärkung bremsen möchte und falls da «Durchgang ist» und die Vakuumpumpe nicht mehr läuft(Motor aus)  ist das Pedal doch steinhart und es Bedarf viel Kraft.

Answer

Bei gelöster bremse ist die membrane von vorne und hinten unter vakuum.Beim drücken des pedals wird das ventil im bremsverstärker geöffnet sodas admosphärendruck von hinten auf die membrane drückt.Rückschlagventil hast du ja ersetzt.verstärkter testen pedal pumpen bis hart.Pedal gedrückt halten motor starten muss Pedal runter gehen.Verstärker normalerweise ok.

Answer

Ok, verstanden 👍. Weiß jemand, ob der Tausch des Bremskraftverstärkers ohne das Öffnen des Bremskreislaufes möglich ist. Wollte das Entlüften umgehen…habe keine Hebebühne und da ist die Prozedur von BMW ganz schön aufwendig. Erst entlüften und dann nochmal mit ISTA das DSC entlüften. Schön wäre es, wenn man den Hauptbremszylinder lösen könnte und diesen dann mit Den Bremsleitungen weg vom Bremskraftverstärker bewegen könnte, dass der Aus- und Einbau des Bremskraftverstärkers möglich ist. Vielleicht hat schon mal jemand gemacht? Ansonsten beiße ich wohl in den sauren Apfel und mache es nach Vorschrift.

Answer

Hallo Günter, meinst du man kann den BKV ohne das Öffnen der Bremsleitungen vom HBZ wechseln? Die Leitungen sind ja relativ lang und ich würde diese dann natürlich aus dem Führungen ausclipsen.

Gruß Marko

Answer

Habe ich noch nicht gemacht, du musst es probieren wie weit du den HBZ weg bekommst ohne die Bremsleitungen zu beschädigen.

Answer

Danke dir. Ich gebe nach Vollzug so oder so Rückmeldung. So wie ich es einschätze, sollte es klappen. Die beiden Bremsleitungen gehen erst auf der anderen Motorseite in das Aggregat.

Answer

Kurze Rückmeldung. Es ging ohne das Öffnen der Bremsleitungen. Vom Platz her schon ganz schön begrenzt, aber letztendlich funktionierte es. Da die Bremsleitungen relativ lang sind und erst  auf der anderen Motorenseite ins Aggregat gehen, waren diese flexibel genung. Ne schöne Arbeit war es allerdings nicht. Man musste schon ganz schön rumfriemeln.

Bremskraftverstärker hält Überdruck, aber kein Unterdruck | BMW X5

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