Motor geht bei Hitze aus | VW GOLF I Cabriolet

JH Motor... Üblicher verdächtiger ist der Hallgeber im Verteiler.

Zündfunken da wenn der ausgeht? Eventuell Problem mit Hallgeber im Zündverteiler.

Hallo hallgeber oder wenn er schon feste zündug hat dann der kws ,das der bei hitze aussteigt ,kannst du testen mit kältespray !

Blinkt die Kühlmittelanzeige rot, wenn er nicht mehr startet ? Ansonsten Kraftstoffpumpenrelais im Fehlerfall brücken und versuchen zu starten möglich auch Kraftstoffpumpe Verkabelung am Kontakt überprüfen, nicht das dieser durch Spannungswiderstand wegschmilzt/ brutzelt .

Kurbelwellensensor hat der noch nicht. Die Motoren laufen hald, gute alte Ingenieurskunst!! Übrigens sehr schönes Auto!!!

Ja Tom hast recht der Klassiker unter den vw cabriolets 👍🏻 Vlt. Auch Pumpe selbst die sich aufgrund von Hitzeentwicklung festsetzt

Könnte aber auch Problem mit Zündspule/ Zündendstufe sein.

Die "Gute Alte" Technik währe aber Unterbrecher Kontakt. 😁 Der JH ist schon etwas neuer. 😉 Der Hallgeber war bei den Motoren doch alle Nase lang hinüber. Müsste mich schon schwer irren, wenn ich die MKB hier durcheinander bringe...

Werde mal ein neuen Hallgeber bestellen und austauschen.

Stimmt schon, Hallgeber gingen oft kaputt! Die Motoren laufen an sich gut. Hatte früher den 1.8er im GTI/ GTI 16V!

Würde aber erst probieren, ob nach dem Ausgehen ein Zündfunke an den Zündkerzen da ist. Gleiches auch direkt nach der Zündspule testen.

Liegst wie immer richtig erst prüfen, dann erst nach klarer Diagnose austauschen.

Hat der nich noch einen Dampfblasenabscheider ?

K-Jetronik... Kein Vergaser.

Hallo Enrico, bitte nicht vergessen das auch das Krafstoffpumpen Relais fehlerhaft sein kann (kalte Lötstelle) zum Beispiel. Ich bin mir nicht ganz sicher, hatte der nicht schon das Stromversorgungs Relais für die Einspritzanlage 🤔 die hatten hin und wieder auch mal kalte Lötstellen.

Iss kein Vergaser

Das wollte ich damit ja ausdrücken... 😉 Der JH hat eine K-Jetronik.

Der gute 1,8er ich glaube 98Pferdchen. Ich habe auch den 1,8 im 2er, aber den RP. Einfach und Robust. Das waren noch Autos.

95 PS mit Kat. Unkaputtbar eigentlich, das gute Stück... 🥰

Mir würde da noch die Stauscheibe im LMM einfallen , also dis die , wenn er warm is zu weit offen is . Is nur so ne Idee .

Ich hoffe irgendwann rollt meiner auch wieder auf der Straße, also mit TÜV und Kennzeichen. Der steht jetzt schon seit 2019 und hat leider den Krebs vom stehen bekommen... 😢

2er Golf? Wie kommt der an Rost? 🤔 Mein Bruder hat auch noch einen. Da quillt nach über 30 Jahren immernoch die Hohlraum Versiegelung raus... 🤷🏻‍♂️

Leider, Schweller Fahrerseite hinten zum Radlauf. Da sitzt eine kleine Verkleidung. Radhaus hinten hinter Tankeinfüllstutzen und Heckblech am Abschlepphaken.

Hängender Warmlaufregler? Bleibt auf Kaltphase hängen und der Motor überfettet dann im warmen und säuft einfach ab...

Und , haste nun den Fehler jefund'n ?