MITSUBISHI L200 / TRITON (KA_T, KB_T): Hallo. Wie bekomme ich die vordere linke Antriebswelle ausgebaut?

Dirk Buschhorn19.05.23

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Achsmanschette | MITSUBISHI L200 / TRITON

Hallo. Wie bekomme ich die vordere linke Antriebswelle ausgebaut?

MITSUBISHI L200 / TRITON (KA_T, KB_T)

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Maximilian Bach19.05.23

Mutter/ Schraube lösen, Traggelenk lösen, ATW auf dem Radlager ziehen und ATW aus dem Getriebe ziehen. Aufpassen aus dem Flansch kommt Öl, das wieder auf füllen

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Dirk Buschhorn19.05.23

Maximilian Bach: Mutter/ Schraube lösen, Traggelenk lösen, ATW auf dem Radlager ziehen und ATW aus dem Getriebe ziehen. Aufpassen aus dem Flansch kommt Öl, das wieder auf füllen 19.05.23

Vielen dank

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Sascha Geiger19.05.23

https://www.youtube.com/watch?v=VHFAeb61Uas hier ist ein Video wie das geht, wenn die Manschette schon länger defekt ist. Würde ich empfehlen das antriebsgelenk gleich zu wechseln Kostet circa 50 € da ist die neue Manschette dabei. Das Antrietsgelenk muss sowie so raus um die Manschette zu machen also kein mehr Aufwand und man ist auf der sicheren Seite. Um das Gelenk abzubekommen einfach mit einem Hammer hoch schlagen, dann löst sich das Gelenk.

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Dirk Buschhorn19.05.23

Sascha Geiger: https://www.youtube.com/watch?v=VHFAeb61Uas hier ist ein Video wie das geht, wenn die Manschette schon länger defekt ist. Würde ich empfehlen das antriebsgelenk gleich zu wechseln Kostet circa 50 € da ist die neue Manschette dabei. Das Antrietsgelenk muss sowie so raus um die Manschette zu machen also kein mehr Aufwand und man ist auf der sicheren Seite. Um das Gelenk abzubekommen einfach mit einem Hammer hoch schlagen, dann löst sich das Gelenk. 19.05.23

Danke

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Mirko Czerwik20.05.23

Der Ausbau der vorderen linken Antriebswelle (Achswelle) beim Mitsubishi L200/Triton erfordert einige Schritte. Bitte beachten Sie, dass die folgenden Anweisungen eine allgemeine Anleitung sind und es je nach Fahrzeugmodell und Ausstattung geringfügige Unterschiede geben kann. Hier sind die grundlegenden Schritte: 1. Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an und sichern Sie es mit Unterstellböcken. 2. Entfernen Sie das Vorderrad auf der linken Seite, um Zugang zur Antriebswelle zu erhalten. 3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben am Antriebswellengelenk an der Radnabe. Möglicherweise müssen Sie einen geeigneten Schlüssel oder eine Ratsche verwenden, um die Schrauben zu lösen. 4. Entfernen Sie die Schrauben oder Befestigungsklammern, die die Achsmanschette an der Getriebeseite halten. Diese können unterschiedlich angeordnet sein, daher ist es wichtig, den spezifischen Anweisungen des Herstellers zu folgen. 5. Verwenden Sie einen geeigneten Abzieher, um das Antriebswellengelenk von der Radnabe zu trennen. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Entfernen der Welle vorsichtig vorgehen, um Beschädigungen zu vermeiden. 6. Nachdem das Antriebswellengelenk von der Radnabe getrennt wurde, können Sie die Antriebswelle vorsichtig aus dem Getriebe ziehen. Es kann erforderlich sein, das Gelenk leicht zu drehen oder zu wackeln, um es zu lösen.

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Dirk Buschhorn20.05.23

Mirko Czerwik: Der Ausbau der vorderen linken Antriebswelle (Achswelle) beim Mitsubishi L200/Triton erfordert einige Schritte. Bitte beachten Sie, dass die folgenden Anweisungen eine allgemeine Anleitung sind und es je nach Fahrzeugmodell und Ausstattung geringfügige Unterschiede geben kann. Hier sind die grundlegenden Schritte: 1. Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber an und sichern Sie es mit Unterstellböcken. 2. Entfernen Sie das Vorderrad auf der linken Seite, um Zugang zur Antriebswelle zu erhalten. 3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben am Antriebswellengelenk an der Radnabe. Möglicherweise müssen Sie einen geeigneten Schlüssel oder eine Ratsche verwenden, um die Schrauben zu lösen. 4. Entfernen Sie die Schrauben oder Befestigungsklammern, die die Achsmanschette an der Getriebeseite halten. Diese können unterschiedlich angeordnet sein, daher ist es wichtig, den spezifischen Anweisungen des Herstellers zu folgen. 5. Verwenden Sie einen geeigneten Abzieher, um das Antriebswellengelenk von der Radnabe zu trennen. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Entfernen der Welle vorsichtig vorgehen, um Beschädigungen zu vermeiden. 6. Nachdem das Antriebswellengelenk von der Radnabe getrennt wurde, können Sie die Antriebswelle vorsichtig aus dem Getriebe ziehen. Es kann erforderlich sein, das Gelenk leicht zu drehen oder zu wackeln, um es zu lösen. 20.05.23

Vielen dank 😊

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Dirk Buschhorn22.05.23

Guten Tag eine Frage hätte ich noch. Wie bekomme ich die Antriebswelle auseinander in Youtube finde ich es nicht ich muss dir manchette auf der Getriebeseite tauschen

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Maximilian Bach22.05.23

Dirk Buschhorn: Guten Tag eine Frage hätte ich noch. Wie bekomme ich die Antriebswelle auseinander in Youtube finde ich es nicht ich muss dir manchette auf der Getriebeseite tauschen 22.05.23

Hallo, mach mal ein Bild davon. Die alte Manschette muss runter. Ich klopfe dann meist mit nem Meißel das tripodengelenk von der Stange. Da ist ein sicherubgsring drin. Optional neue ATW kaufen, gibts schon für wenig Geld zb von GSP

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Probleme mit der Lenkung

Hallo zusammen, beim oben genannten Colt habe ich ein Problem mit der Lenkung. Ich versuche das mal zu beschreiben, die geht sehr schwer, etwa so wenn die Servo Unterstützung fehlt. Ab ca 80 kmh schwimmt das Auto richtig auf der Straße, das macht richtig Aua in den Händen um den gerade auf der Straße zu halten. Es gibt keine Geräusche vom Lenkgetriebe und auch keine undichte Stellen. Die Spur stimmt, jedenfalls nach den Reifen zu urteilen. Jetzt mal meine fragen, ist die servo Hydraulich und elektrisch bei dem Modell? Könnte es sein das nur der Motor ausgefallen ist? Gibt es den einzeln um falls ja, hätte vlt jemand eine Teilenummer für mich? Ist das ein bekanntes Problem beim Colt? Vorab vielen Dank für die Hilfe

Andylein 13.04.24

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Anlasser klackert schnell, startet aber nicht

Das Problem fing damit an, dass ich aus Versehen das Auto mit eingelegtem Gang gestartet habe. Wie üblich hat das Auto einen Satz nach vorne gemacht und blieb natürlich aus. Schlüssel auf aus Position gedreht und wieder versucht zu starten diesmal mit Kupplung getreten und Gang in neutral, Instrumentenbeleuchtung war wie üblich an nur der Anlasser drehte nicht mehr. Darauf das Auto angeschoben und ist dann gestartet. Konnte damit noch normal nachhause fahren. Den neuen Anlasser mit der ausgebauten Batterie auf Funktion getestet. Und der Anlasser funktionierte. Den neuen Anlasser eingebaut und Masse und beide Plus Leitungen verbunden. Testweise ohne die Ansaugschläuche die Batterie reingesetzt, alles wieder angeschlossen, um die Funktion am Auto zu testen. Schlüssel umgedreht, Instrumente leuchten alle wie gehabt und Dreh den Schlüssel weiter zum Starten und höre nur schnelles klackern vom Anlasser, aber das Auto springt nicht an. Schlüssel wurde auf Position 2 festgehalten und es hat schnell geklackert. Massekabel sitzt ordentlich und fest am Anlasser an. Hat da jemand ggf. noch eine Idee, was ich noch machen kann? Ich hatte auch schon an Sicherungen gedacht, aber wusste nicht genau, nach welcher ich schauen sollte, da im Handbuch nichts zu finden war.

Binh Bui 16.03.22

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Handbremse löst sich nicht

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Jürgen Kredel 14.03.23

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