[Frage] Unterschiede bei einem bpp Motor | AUDI A4 B7 Avant

Question

AUDI A4 B7 Avant (8ED): Hallo,
nach knapp 400tkm hat mein Motor den Geist aufgegeben, so dass ich mich für einen AT Motor entschieden habe. Nun habe ich zwei bpp Motoren, die unterschiedlich sind. Als erstes sind die Zahnräder für die Vakuumpumpe am entgegengesetzten Zylinderkopf. Aber noch gravierender finde ich die Aufnahme für die Schwungscheibe. Die ist fast doppelt so lang wie an meinem alten Motor (siehe Bilder). Hoffe ihr könnt mir da weiter helfen, mit den wenigen Infos, bin aber auch kein Mechaniker.
Danke schon mal im Voraus

Answer

Aus welchem Fahrzeug ist der spendermotor? Kann sein das einige Komponenten verändert sind weil zb in Fahrzeug mit Quer eingebauten Motor war.

Answer

Das kann ich leider nicht sagen, hab den bei Fairmotors bestellt.

Answer

Den BPP gibt's nicht in quer. 
Ich kann mir nur vorstellen, dass es sich um eine andere Motorengeneration handelt. So weit mir bekannt gab's den 2,7er nur im Audi.

Answer

Oder aber der eine ist für Automatikgetriebe und der andere für Schaltgetriebe. Das würde die Aufnahme an der Kurbelwelle erklären.

Answer

Dann nimm mit denen Kontakt auf. 
Unterschied kann Automatik/Schalter sein, Einbau längs oder Quer, Verbau in PKW oder Transporter.....

Hier wirst du nicht umhin kommen mit der Firma die den Motor geliefert hat das zu klären

Answer

Genau das dachte ich mir auch gerade.
Am besten wird sein nach Ersatzteilenummer den Motor zuzuordnen.

Answer

Da bin ich schon dran aber das dauert schon zu lange. Ist schon fast eine Woche

Answer

An dem Motor wirst du keine ET-Nummer finden, maximal eine Motornummer....

Es wird nichts helfen, der Motor muss zurück zum Händler und gegen einen passenden getauscht werden.....

Answer

Es wird aber von allein auch nicht besser. Der Motor passt halt nicht....

Answer

Das ist schon klar. Er soll zu Audi gehen und die sollen die OE Nummer vom Schwungrad raussuchen und dann mit den Nummern von den Motoren vergleichen. Dann weißt welcher Motor es ist.

Answer

Es gibt auf jeden Fall zwei verschiedene Schwungräder.

Answer

Mach es so wie ich es geschrieben habe. 
Geh zu Audi und lass dir die ET - Nummern vom Schwungrad geben, dann vergleichen, dann weißt welcher Motor.

Answer

Hast du die eingeschlagenen MKB am Motorblock verglichen? Das kenne ich von VAG überhaupt nicht! Selbst wenn der Motor nur mit einer geänderten Software ausgeliefert wir, bekommt der einen anderen MKB. Obwohl mechanisch gleich...

Dein Motor ist ein schönes Beispiel dafür. Den gibt es auch als BSG mit weniger Leistung. Mechanisch ist der identisch.

Answer

Vergleich auch die Impusräder für NWS und KWS. Die können auch bei gleichem MKB verschieden sein und dein Motorläuft nicht richtig weil das MSG damit nix anfangen kann.

Answer

Hallo!
Sieht für mich aus ,als wäre in dem AT Motor eine Hülse drin, hast du mal versucht die heraus zu bekommen

Answer

Wenn die ersten 3 Buchstaben vom MKB gleich sind, ist die Mechanik gleich.

ZB. CBZA und CBZB

Auf den Motoren selber steht da auch nur CBZ

Das gilt aber nicht für Anbauteile

Answer

Für die vierstelligen schon... aber nicht für die dreistelligen. Bei jeder Änderung gab es einen anderen MKB. Und die Kurbelwelle ist ja nicht unbedingt ein Anbauteil. 😉😁

Answer

😂😂😂 Das wird es sein... Das sind von der Farbe her doch zwei unterschiedliche Materialien... 👇

Answer

Hallo kann es sein das es ein motor ist für 2 massenschwungrad ,da die aufnahme länger ist ?

Answer

...und das Loch ist auch kleiner.
Wenn das allerdings gepresst oder geschrumpft ist🙄....

Answer

Hallo. Ja ist ein bpp

Answer

Hallo Kevin,  im A4 B7 Avant gab es den BPP-Motor in verschiedenen Ausführungen bei gleichem MKB.

Bei Schaltgetriebe war die Vakuumpumpe immer auf Zylinderreihe1.

Dann gab es Frontantrieb mit Multitronic, und Allrad mit 6-Gang Automatik HP-Getriebe.
Bei diesen wurde die Vakuumpumpe zw. MJ2006 U. 2008 auf Zylinderreihe2 geändert.
Es ist also wichtig zu wissen aus was für einem MJ und was für ein Getriebe (GKB) das Spenderfahrzeug hatte.

Answer

Motoren für Multitronic oder 6-Gang HP haben eine Passbuchse in der Kurbelwelle.

Answer

Danke schon Mal für die sehr hilfreichen Tips. Besonders der mit der Hülse auf der Welle scheint sehr interessant zu sein. Nur die Frage dazu, wie bekommt man die runter?🙈

Answer

...mit ner großen Rohrzange.
Das Ding heiß machen ,aber den Simmerring nicht braten.
Dann die Hülse mit Kältespray kühlen und 🙏 😉😅

Answer

Ich hab's vermutet. Gibt's da keine austreiber für?

Answer

Du hast ja noch die Baustelle mit dem Antrieb für die Vakuumpumpe. Das könnte das größere Problem werden.
Auch wenn's jetzt blöd ist, tausch das Ding besser um.

Answer

Bin ich der selben Meinung der Händler soll für Ersatz sorgen. Anderen Motor schicken und im gleichen Zuge den hier wieder mitnehmen.

Answer

Naja sind theoretisch nur die Zahnräder und den Deckel tauschen, glaube problematischer wird die Kurbelwelle. Aber ja ich würde liebend gerne den Motor zurückschicken. Allerdings hab ich in der Zwischenzeit eine Antwort bekommen. Dort geht man aber leider nicht auf das Problem ein.

Answer

Gut die sichern sich mit dieser Aussage - "kann baujahrabhängige Unterschiede geben" halt auch ab.
Das ist dann für die kein Rückgabegrund. Evtl. stand das aber auch so in ihren AGBs 🤔?
Aber wer liest die schon ?

Die Frage ist halt, bei wem liegt jetzt der Fehler ?

Answer

Wenn die den Motor nicht tauschen, hast du noch folgende Option:

Für die Unterdruckpumpe und die Abdeckung gibt es nur eine Teilenummer. Also sollte die Pumpe auch an der anderen Zylinderreihe passen. Aber das kannst Du ja auch probieren.
Das Unterdruckrohr/Schlauch mit Rückschlagventil benötigst Du neu.

Also bleibt noch das Problem mit der Passhülse.

Franz hatte ja schon einen Vorschlag, wie Du die Hülse rausbekommst.
Wenn da allerdings was schief geht, sieht's schlecht aus mit umtauschen.

Answer

Ich sag dir, die nehmen den Motor nie zurück.
Sie haben absolut recht, wenn sie schreiben, dass es mehrere Varianten in den Baujahren geben kann.
Wenn die jedesmal, einen Motor zurücknehmen würden, nur weil vllt. ein paar Dinge vom alten auf den " neuen" Motor übernommen werden müssen, könntest den Laden schon längst zusperren.

Du musst als Käufer vorher schon wissen was du brauchst, bzw. was da evtl. noch auf dich zukommen kann.

Answer

Naja die haben doch den Fahrzeugschein verlangt um zu prüfen, ob der passt. Da steht ganz klar drin manuelle Schaltung, und wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist diese Hülse bei Automatik verbaut. Dann sollte doch der Fehler bei denen liegen, oder sehe ich das falsch. Ich kann mir nicht vorstellen, das man sich einen AT Motor bestellt und dann von grundauf neu machen muss, weil so ist es wenn die Kurbelwelle getauscht werden soll

Answer

Auf jeden Fall probieren. Wenn die den Fahrzeugschein zum Prüfen hatten…

Answer

Mal rein interessehalber: Was ist denn an deinem Motor kaputt?

Answer

Die hatten den Schein zum prüfen ? 
Ok ich dachte du hast den selbst ausgesucht und daraufhin bestellt ?

Naja dann würde ich mich mit denen nochmal in Verbindung setzen.

Es wurde ja schon gefragt. Aber was ist denn an deinem Motor defekt ?

Answer

Wir haben nix gefunden. Aber der hat extrem viel Öl verloren. 1l auf ca 60km. Das Öl hat sich oben auf dem Motor gesammelt im Bereich Ölfiltergehäuse.

Es wurden schon alle Dichtungen getauscht zweimal zerlegt hab schon 1200€ dafür ausgegeben, dann wollte man die komplette Einheit mit dem Ölfiltergehäuse wechseln da sollten die Teile schon 800€ kosten. 
Mit der Aussage dabei, es wäre nur ein Versuch er sieht aber nicht ob der kaputt ist. Als nächstes hätte er die Vermutung Riss im Kopf oder Block, dann hab ich mich für den kompletten Motor entschieden

Answer

Er hat es also nichts verbrannt ? 
Sondern noch außen gedrückt ? 
1 ltr. auf 60km ?
Das müsste doch zu finden sein !

Also ich hab auch schon ein paar von den Motoren in den Händen gehabt, aber Riss im Block oder Kopf, mit so einem Ölverlust hab ich noch nie erlebt.

Answer

Drückt es vllt. oben aus der Vorlaufleitung zum Turbo raus ?

Answer

Das haben wir auch gedacht aber das ist so verbaut, man kann nix sehen. Man muss alles dafür ausbauen, danach ist aber wieder alles voll gesifft. Der Verlust kam auch von jetzt auf gleich. Mit cam abgesucht ein zweites Mal nach 2km zerlegt man sieht nix

Answer

Leider nein, war die erste Vermutung

Answer

Bei einem Original AT-Motor gibt es eine Abgrenzung über die Fgst.-Nr. 
Wenn Du also die Daten des Spenderfahrzeuges nicht hattest, und auch keine Fotos vom AT-Motor wo die Problemstellen sind, war es für Dich nicht erkennbar.

Die Prüfung ob es passt, hat ja auch der Verkäufer vorgenommen. 
Die Anpassung durch Umbau der Pumpe und Abdeckung kann man von einer Werkstatt erwarten. Die Hülse ohne Beschädigungen aus der Kurbelwelle ziehen, kann nicht vom Kunden verlangt werden.

So sehe ich das.

Answer

Und so sehe ich das auch

Answer

Sehr warscheinlich musst du die Nockenwelle auch umbauen wenn du die Unterdruckpumpe auf die andere seite baust… hatte das bis jetzt 3x und 3x musste ich die Nockenwelle vom alten Motor nehmen.. die NW hat nämlich den antrieb für die pumpe nicht

Answer

Das hat aber nix mehr mit passenden Austauschmotor zu tun

Answer

Komme gerade von Audi tiemayer die könnten nur die Kurbelwelle tauschen, abgesehen davon finden die, diese Kurbelwelle mit dieser Hülse gar nicht zu meinem Fahrzeugschein.
Der Motor wird nicht passen, laut Audi.

Answer

Die haben den ja über den ETKA rausgesucht, bzw. verglichen ? 
Was meinen die zu der Hülse ? Hat die ne eigene Ersatzteilnummer ?

Also um ehrlich zu sein, ich würde den Motor nicht nehmen.
Kann sein dass der ein oder andere Kollege das anders sieht ? 
Ich hab den Motor jetzt auch nicht vor mir, um selbst direkt zu vergleichen, aber ich hätte jetzt schon keinen Bock mehr, wenn so viele Dinge unterschiedlich sind, den Aufwand auch noch zu betreiben.
Aber wie gesagt vllt. würde ich meine Meinung ändern, wenn ich den Motor vor mir hätte 🤷‍♂️. Ist aus der Ferne immer schwierig hier Ratschläge zu geben.

Answer

Der Verkäufer hat nach den Infos von Audi, eingestanden, das der Motor wohl doch falsch ist und diesen tauschen, falls die einen haben.

Danke an alle die mir dabei geholfen haben

Answer

Ich würde den auch nicht einbauen, was der Ersteller ja auch nicht macht.
Man müsste ja zusätzlich zur Nockenwelle noch die ganze Leitungsverlegung zur Pumpe ändern. Das ist ein elender Rattenschwanz.

Answer

Komm jetzt machen wir aber den 50. noch voll.🥳😉

Answer

Dankeschön 🤣

Unterschiede bei einem bpp Motor | AUDI A4 B7 Avant

Ähnliche Beiträge zum Auto AUDI A4 B7 Avant (8ED)