[Gelöst] Probleme mit der Lenkung | MITSUBISHI COLT VI

Question

MITSUBISHI COLT VI (Z3_A, Z2_A): Hallo zusammen, beim oben genannten Colt habe ich ein Problem mit der Lenkung. Ich versuche das mal zu beschreiben, die geht sehr schwer, etwa so wenn die Servo Unterstützung fehlt. Ab ca 80 kmh schwimmt das Auto richtig auf der Straße, das macht richtig Aua in den Händen um den gerade auf der Straße zu halten. Es gibt keine Geräusche vom Lenkgetriebe und auch keine undichte Stellen. Die Spur stimmt, jedenfalls nach den Reifen zu urteilen. Jetzt mal meine fragen, ist die servo Hydraulich und elektrisch bei dem Modell? Könnte es sein das nur der Motor ausgefallen ist? Gibt es den einzeln um falls ja, hätte vlt jemand eine Teilenummer für mich? Ist das ein bekanntes Problem beim Colt? Vorab vielen Dank für die Hilfe

Accepted Answer

Sicherung geprüft? Sitzt im Motorraum recht oberhalb der Batterie neben dem Haubenhalter. 
Sicherung 4  60 A muss intakt sein, sonst bekommt die Servo keinen Strom. 
Alles andere müsste man dann am Stecker und Motor der Servolenkung testen, ob da Strom und Steuersignal ankommt. 
Mit einem Tiefendiagnosegerät sollte man auch die Drehmoment Werte des Sensors und die Leistung des Motors auslesen können. Aber jetzt wird es für den Laien zu schwer um da tiefer rein zu gehen

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Alles erledigt

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1.3 (Z21A)  finde ich bei mir im Teilekatalog nicht. ab Z31A aufwärts ja. Stimmen die Angaben in der Garage?

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Eigentlich ja, ich habe das so übernommen

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So im Zubehör Katalog finde ich das Fahrzeug. 
Das ist ein Elektrisches Lenkgetriebe und der Motor ist fest am Lenkgetriebe verbaut. 
Einzeln gibt es den nicht, weil das Lenkgetriebe nur komplett im Austausch erhältlich ist, liegt bei ab 515,- plus Altteilpfand von 297,50 €. Aktuell nur von der Firma ERA erhältlich 
OE NUmmer 4544600000 oder A454460000 oder MR 594094 
ERA SR 23293 Wiederaufbereitet.

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Aber das ist jetzt nicht unbedingt eine Diagnose, das ist dann ein blinder Tausch. 
Vielleicht solltest du erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen was dort hinterlegt ist und möglicherweise ist es nur eine defekte Sicherung die den Ausfall bedingt

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Sicherung 4 60 A im Motorraum, das ist die dritte von links gesehen prüfen. Wenn die durch ist dann geht die Servo nicht

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Der Fehlerspeicher ist leer, nichts hinterlegt und keine kontrollampe bei der Fahrt an

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So gerade nachgeschaut, im Motorraum gibt es kein Sicherungskasten, nur der innere. Dort ist keine Sicherung für die Servo aufgeführt

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Da ist bei mir kein Sicherungskasten 😭

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Da wo der Pfeil hinzeigt ist der Motorraum Sicherungskasten 
Dort befindet sich 
1	120A	Sicherungs-/Relaisblock für Instrumententafel
2	120А/175A	Generator
З	40А	ABS/ESP
4	60A	Servolenkung
5	30A	ABS/ESP
6	80A	Sicherungs-/Relaisblock für Instrumententafel

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Als hinter dem MSG, ich schau gleich noch mal nach

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Irgendwie habe ich da kein Sicherungskasten, oder ich bin völlig zu blöd?

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Die einzigen Sicherungen vorne, sind die von der Standheizung

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Schau mal unter den roten Plusdeckel ob der schon den Fusibel Link hat 83701A 
Dann wäre es die dritte Sicherung am dritten Kabel...

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Korrektur müsste dann die zweite Leitung 60 A sein. das Ding gibt es nur komplett zu kaufen. 
Kostet ca 32,- Euro aber erstmal testen ob am zweiten Kabel , dort wo 60 A steht Strom ankommt. 
Sorry...schlechter Teilekatalog bei denen.

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Genau da ist es, schaut sehr korrodiert aus, hat aber Durchgang

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ja an den Stellen wo ich Markierungen gesetzt habe, da sehe ich mächtig Korrosion und würde auch behaupten das da zwar Spannung anliegt aber sicher kein ausreichender Strom mehr übertragen wird. 
Ich persönlich würde jetzt den Anschluss lösen und mal eine 40 A MAxi Sicherung nehmen und zwischen den Anschluss und der Batterie klemmen...bitte nicht ungesichert auf die Batterie, da sonst zu gefährlich falls die Servo Kurzschluss hat. Dann mal schauen ob sie geht. Nur Testweise...keine Dauerlösung

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Stimmt, schaut sehr grenzwertig aus. Ich werde mir eine Sicherung besorgen, was basteln und dann melde ich mich noch mal bei dir. Habe erstmal vielen Dank für deine Hilfe und Ausdauer mit mir. ✌️💪

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Aber ich muß doch eine 60 Ampere nehmen?

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Alles Gut..du hattest heute die Ausdauer mit mir, denn eigentlich haben die das Teil erst ab Baujahr 2009 laut Katalog verbaut.

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Ich wollte nur Schutz einbauen...die Servo zieht zu keinem Zeitpunkt mehr als 30 bis 40 A. Sonst würde die Sicherung 60 A ja immer Grenzwertig belastet. Das ist nur als Überstromschutz bei Kurzschluss oder defekt zu sehen. 
40x12 V sind bereit 480 Watt....das muss der Motor erstmal machen.

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Dankeschön 💪✌️👍

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So die Servo ist in Ordnung, die geht leicht wenn der Motor an ist und total schwer wenn er aus ist. Habe jetzt mal das Fahrwerk unter die Lupe genommen und den Spurstanngenkopf entdeckt, könnte vlt auch das der Grund sein?

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Dafür daß er schwimmt? Natürlich ist das mit einer n Grund wenn ein Fahrzeug schwammig auf der Straße liegt. Die Fahrwerksteile Verschleißen natürlich genauso mit Alter, wie mit Kilometer und Handhabung. Ob das jetzt der einzige Defekt am Fahrwerk ist, kann man von hier so nicht beurteilen. Da können Traggelenk und Querlenker genau so übel aussehen und es wird dein Problem nur geringfügig verbessern. Da hilft nur Professionelle Durchsicht aller Fahrwerksteile um zu sehen was alles hinüber ist. Ein Fahrzeug was nicht gerade aus läuft muss nicht zwangsläufig eine Defekte Vorderachse aufweisen, die Hinterachse wird Spurhaltend oft unterbewertet bei vielen, dabei sorgt sie für die sichere Spur.

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Das Problem der Servo ist mit der Sicherung verbunden gewesen? Hast gebrückt?

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Jupp habe ich gemacht, danach habe ich alle Kontakte Blitze blank geputzt und den Strom nach Sicherung gemessen, 12,07 Volt

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Die Spannung nach Sicherung meinst du sicherlich. Was hast an der Batterie? Ich finde 12.07 Recht wenig, denn wenn der Motor läuft sollte da schon mehr als 13,5 Volt anliegend sein. Und 12,07 sind selbst wenn Motor aus ein mächtiger Spannungsabfall, wenn man bedenkt das eine Batterie im Normalfall so um die 12,5 Volt hat. Die Spannung am Plus Pol sollte hinter der Sicherung nicht mehr als 0,1 Volt abgefallen sein und das ist schon hoch, aber ich denke mal auch Newstoleranz vom Messgerät zu beachten.

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Bin heute unterwegs und erst morgen wieder am Auto, wenn ich die Köpfe Wechsel. Da Messe ich das dann nochmal durch

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So, ich habe 13,8 Volt bei laufendem Motor, also alles ok. Die Köpfe habe ich gewechselt, die Spur einstellen lassen und da haben wir uns auch gleich mal alles genau angeschaut, vorne und hinten die Achsen sind im Top Zustand. Also gehe ich jetzt doch mal vom Lenkgetriebe aus, das wahrscheinlich unter Last bei schnellerer Fahrt nicht mehr richtig arbeitet. Dank deiner OEM Nummer, könnte ich ein gebrauchtes von Verwerter für 230 Euro bekommen, das ist geprüft und mit Garantie. Weißt du wie groß der Aufwand zum wechseln ist? Ich weiß beim Golf 4 ist es bescheid...... Hättest du irgendwo ne AW oder eine Anleitung? Im Netz kann ich leider nichts finden 😭

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Muss ich leider auch passen, aber durch den dicken Motor am Lenkgetriebe denke ich das wird schon mächtig Arbeit. Golf 4 Cabrio habe ich gerade vor der Tür stehen...der wartet noch auf sein Lenkgetriebe, was aktuell nur sehr schwer in vernünftiger Qualität zu bekommen ist. 
Habe bereits das dritte ablehnen müssen, da immer wieder die Gewinde der Hydraulikanschlüsse defekt oder nicht mal mehr mit Gewinde vorhanden sind. 
Zum Glück hast du das ja nicht  so. 
Denk daran das die Schrauben vom Lenkgetriebe alle neu müssen.

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Ja natürlich, da bin ich schon sehr gründlich. Muss mal schauen, habe ja zum Glück eine Bühne zur Verfügung und eigentlich sah es nicht wirklich kompliziert aus. Das Teil sitzt hinter dem Motor. Wenn ich das wirklich machen sollte (überlege noch den nach Polen zu verkaufen) kann ich ja mal ein Paar Bilder machen, falls du Interesse hast? Ich löse meinen Beitrag jetzt erstmal auf. Nochmals vielen Dank und viel Spaß mit dem Golf.

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Dank seiner Hilfe konnte ich gezielt nach einem Lenkgetriebe suchen. Nochmals vielen Dank

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Sehr gerne doch

Probleme mit der Lenkung | MITSUBISHI COLT VI

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