[Aktiv] Wenig Kompression bei warmen Motor | OPEL CORSA C

Question

OPEL CORSA C (X01): Hallo zusammen, 
Ich habe folgendes Problem. Meine Frau besitzt seit kurzem einen Opel Corsa C 1,2 L. Laufleistung 140746 Km. Vor 2 Jahren und 15.000 km wurde vom Vorbesitzer die Steuerkette, Wasserpumpe, Thermostat, Batterie, Zylinderkopfdichtung, Zündspule und Zündkerzen gewechselt. Nun zum eigentlichen Problem. Wenn der Wagen startet ist alles in Ordnung. Nach ca. 1 Minute treten Fehlzündungen im 1.Zylinder auf. Der Zylinder verliert mit steigender Motortemperatur an Kompression. Daraufhin habe ich den Zylinder endoskopiert und festgestellt, dass ein Einlassventil nicht richtig schließt. Also habe ich den Ventildeckel entfernt und mir mal alles darüber angeschaut. Fazit besagter Hydrostößel des Ventils war defekt. Gesagt getan. Ich habe beide Stößel der Einlassseite auf Zylinder 1 gewechselt und alles ordentlich zusammen gebaut. Der Wagen stand seitdem in der Garage ca 2. Monate. Ich habe ihn immer wieder über den Hof bewegt und alles war gut. Nun ist dasselbe Problem wieder da. Also alles auf Anfang. Diesmal habe ich aber keine defekten Hydros ausmachen können. Symptom ist wieder sinkende Kompression mit steigender Motortemperatur. Ich wollte sowieso einen Ölwechsel demnächst durchführen und hatte da an 10w40 und Hydroadditiv gedacht. Macht das Sinn? Oder hat noch wer eine andere Idee für den Fehler?

Answer

Wurden die Hydrostössel vor Einbau in Öl aufgepumpt wenn nicht ist das schon der Fehler die dürfen nicht unaufgepumpt eingebaut werden.

Answer

Sicher das es an der Kompression liegt ?
Hast du einen Druckverlußttest durchgeführt ?
Denke da eher an die Zündspulenleiste bei Erwärmung...

Answer

Die habe ich immer so eingebaut wie sie raus kamen und neue sind mit Öl vom Werk her schon befüllt

Answer

Mach doch mal nen Spritzer öl in den betreffenden warmen  zylinder und mess nochmal bzw startversuch.

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Genau! Schlich hochviskoses Öl rein. Damit erzeugt man kurz eine Abdichtung von Buchse zu Kolben.

Kompression besser? Kolben bzw Block hin.
Nicht besser? Ventile bzw. Kopf hin

Answer

Ich würde die Kompression prüfen und dann ggf einen Druckverlusttest machen

Answer

Ja die Hydrostößel habe ich vorher in Öl aufgepumpt

Answer

Die Kompression ist definitiv das Problem. Ich habe die Kerzen und die Zündspule in einem anderenCorsa von einem Freund getestet. Hat alles normal funktioniert

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Die Kompression habe ich bereist geprüft. Einen Druckverlusttest werde ich nun als nächstes durchführen. Wie viel Leistung braucht denn der  Kompressor?

Answer

Ok das werde ich versuchen um das Problem einzugrenzen.

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Was hat die Zündleiste mit Verringerung des Kompressionsdruck zu tun?

Answer

Druckverlusttest mit ca. 8 bar Druck (Druck langsam bis 8 bar steigern) durchführen. Motor gut blockieren.

Answer

Kann es vielleicht sein das der Hydro nicht tief genug an seinem Einbauort sitzt? Eventuell Überreste vom defekten Hydro in der Öffnung. Wenn der Motor dann Öldruck aufbaut drückt der Hydro das Ventil leicht auf.
Oder das Ventil ist gelängt und öffnet durch seine eigene Wärmeausdehnung minimal.

Answer

Acht bar reichen da völlig aus. Der Verlust sollte bei max 20% liegen

Answer

Hallo Maximilian, wie sind die Kompressions Werte der anderen Zylinder?
Bitte mal jeden Zylinder einzeln benennen und von jedem Zylinder die Verlustwerte nach dem Druckverlustest mit angeben.

Answer

Hallo nur der druckverlust test kann dir sagen was ist ,war eventuell feindkontakt vorm kettenwechsel und ventile ,pleul sind krumm ?

Answer

Kompression auf Zylinder 1: 8Bar
Kompression auf Zylinder 2: 13 Bar
Kompression auf Zylinder 3: 13,5 Bar
Kompression auf Zylinder 4: 13 Bar.
Einen Druckverlusttest werde ich am Wochenende durchführen und berichten

Answer

Zu sehen ist mit dem Endoskop nichts in Richtung Feindlontakt

Answer

Daran hatte ich auch schon gedacht. Ich hab den Sitz nochmal überprüft. Alles frei und neue Hydros sitzen richtig drinn. Selbes Phänomen.

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Hallo Maximilian, diese Werte sind von der Messung im warmen Zustand?

Answer

Diese Werte sind im Kalten Zustand. Im warmen Zustand sind die Werte von Zylinder 2-4 auch so. Nur Zylinder 1 hat dann 6 Bar

Answer

Schon mal den Öldruck gemessen? Ist er zu hoch werden einige Hydrostößel soweit aufgepumpt, daß die Bentile leicht öffnen.

Am Zylinder 1 kommt der Öldruck in den Zylinderkopf.....

Answer

Das habe ich tatsächlich noch nicht getan. Wie hoch/niedrig sollte der Öldruck denn sein?

Answer

Hallo Günter,
natürlich nichts und ist so natürlich völliger Quatschkram.
Hatte wohl nur gelesen "nach einer Minute treten Fehlzündungen auf"
und vorschnell angezweifelt das es an Kompression liegt.
Bitte um Entschuldigung... 😥
Auch vielmals beim TE 😥
...war nicht gut

Answer

Zylinderkopfdichtung oder Riss im Zylinderkopf zwischen den Ventilen der sich bei Temperatur ausdehnt

Wobei ich zum Kopf tendiere

Answer

👍☺️👍

Answer

Faustformel ist 1 Bar pro 1000 Umdrehungen Abregelung bei ca 4,5bar.

Wenig Kompression bei warmen Motor | OPEL CORSA C

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