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Sammy BentGestern
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Notlauf | SEAT IBIZA IV

Hey Leute, ich hab ein Problem mit meinem Seat Ibiza 1.4 TDI von 2009. Der Wagen ist aktuell im Notlauf und schafft maximal so ~140 km/h. Das Glühwendel-Symbol blinkt manchmal. Nachdem ich das AGR-Ventil ausgetauscht habe, war das Blinken erst weg. Jetzt erscheint es wieder, wenn man über 110 km/h fährt oder etwas kräftiger beschleunigt. Ich habe außerdem den Luftmassenmesser gereinigt, die Glühkerzen sind neu und die Batterie wurde damals auch getauscht, weil sie Probleme gemacht hat. Batterie, Steckverbindungen und Sicherungen habe ich zusätzlich nochmal gecheckt. Trotzdem hängt der Wagen teilweise im Notlauf und die Leistung ist eingeschränkt. Ein paar Fehler vom Diagnosegerät Thema AGR müsste schon weg sein. Meine Frage an euch: Woran könnte das liegen
Bereits überprüft
AGR-Ventil gewechselt
Fehlercode(s)
P3004 ,
P3006 ,
P0403 ,
P1400 ,
P0299
Fehlercodes

SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1)

Technische Daten
PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.00868.02.0) Thumbnail

PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.00868.02.0)

AJUSA Dichtung, Ölauslass (Lader) (00839900) Thumbnail

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BOSCH Luftmassenmesser (0 281 002 531) Thumbnail

BOSCH Luftmassenmesser (0 281 002 531)

METZGER Druckwandler, Turbolader (0892212) Thumbnail

METZGER Druckwandler, Turbolader (0892212)

Mehr Produkte für IBIZA IV (6J5, 6P1) Thumbnail

Mehr Produkte für IBIZA IV (6J5, 6P1)

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16er Blech WickerlGestern
Verkabelung vom Steuergerät bis zum AGR Ventil prüfen. Steck mal bei Zündung AUS den LMM ab, ändert sich dann was?
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Kezia i FelixGestern
Dann geh mal in den Zubehörhandel vor Ort und hol dir dort ein AGR und dann sollten deine Probleme vorbei sein
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Patrick FrießGestern
Hallo guten Abend; Hast Du mal das Wastegate-Ventil die Verstellmechanismus geprüft,das löst den Fehler aus.Mal Überprüfen .mfg P.F
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Vladimir PakGestern
So oft und wie, würde Ich das AGR Ventil mit Kühler tauschen. Haben die Motoren auch sehr oft ein Problem damit.
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Alex.13.SGestern
Unterdruckleitung zum Turbolader kontrollieren. Unterdruckdosse am Turbolader kontrollieren. Magnetregelventil kontrollieren. Differenzdruck kontrollieren im Leerlauf und während der Farht. Ich vermute das der DPF voll ist
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Vladimir PakGestern
Ansonsten auch wieder das Unterdrucksystem Prüfung Im Leerlauf sollte es an der Tuboladerdruckdose 0.9 Bar Unterdruck anliegen Wenn es 0.6 Bar Unterdruck sind hat man eine Undichtigkeit Z.b. die Druckdose vom AGR
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Christian BolzGestern
Mit Luftmassenmesser reinigen habe ich bisher nicht die besten Erfahrungen gemacht. Nicht das der durch das Reinigen einen Knacks bekommen hat.
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Sammy BentGestern
Kezia i Felix: Dann geh mal in den Zubehörhandel vor Ort und hol dir dort ein AGR und dann sollten deine Probleme vorbei sein Gestern
AGR Ventil wurde gewechselt der alte war echt durch Auto hat deswegen auch jetzt mehr Leistung als davor. Aber ist halt immer noch im Notlauf
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Sammy BentGestern
Christian Bolz: Mit Luftmassenmesser reinigen habe ich bisher nicht die besten Erfahrungen gemacht. Nicht das der durch das Reinigen einen Knacks bekommen hat. Gestern
🤣🤣🤣 Das könnte auch sein bevor ich ein neues hole lasse ihn nochmals auslesen. Danke für den Hinweis
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Sammy BentGestern
Vladimir Pak: Ansonsten auch wieder das Unterdrucksystem Prüfung Im Leerlauf sollte es an der Tuboladerdruckdose 0.9 Bar Unterdruck anliegen Wenn es 0.6 Bar Unterdruck sind hat man eine Undichtigkeit Z.b. die Druckdose vom AGR Gestern
Das kann auch gut sein werde mal da nachgehen danke für den Hinweis
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Kezia i FelixGestern
Sammy Bent: AGR Ventil wurde gewechselt der alte war echt durch Auto hat deswegen auch jetzt mehr Leistung als davor. Aber ist halt immer noch im Notlauf Gestern
Nur die Dinger aus dem Netz machen immer wieder Probleme
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