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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
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Motor startet nicht | RENAULT KANGOO Rapid

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Renault Kangoo BJ 2006 Diesel mit dem 1.5dCi Motor. Das Problem: Ich habe den Kangoo am Abend ganz normal bei mir auf dem Hof abgestellt. Ca. 2 Stunden später wollte ich wieder losfahren und der Kangoo sprang an, nahm aber kein Gas an und qualmte grau/schwarz. Er lief auch nicht schön. Danach begann die Fehlersuche. Der erste Übeltäter war wohl der Turbolader, weil im Ansaugbereich alles voll mit Motoröl war. Also habe ich diesen samt allen Schläuchen und Leitungen neu gemacht. Danach lief er aber immer noch genauso. Anschließend habe ich die Steuerzeiten überprüft, diese waren korrekt. Trotzdem habe ich mich dazu entschieden, den Zahnriemen zu tauschen, da der nicht mehr so frisch aussah. Danach immer noch genau das selbe Fehlerbild. Nach Überprüfung des Einspritzdrucks mit dem OBD-Tester (Launch Mot 4) und aller anderen Sensoren, die das Auto so hat, habe ich beschlossen, neue Injektoren einzubauen. Stand heute. Nach dem Einbau und der Codierung im Steuergerät lief der Kangoo immer noch genauso wie am Anfang. So langsam bin ich ein bisschen am Ende. Das Einzige, was noch nicht überprüft wurde, ist die Kopfdichtung und/oder die Kompression. Vielleicht habt ihr ja noch einen Tipp für mich. Ich mache morgen mal ein Video vom Starten. Danke euch
Bereits überprüft
Neuer Turbolader Zahnriemen komplett Neue Injektoren Nockenwellensensor Kurbelwellen Sensor Batterie Kühler
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RENAULT KANGOO Rapid (FC0/1_)

Technische Daten
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Sean Zinsheimervor 4 Std
Robert Ballmann: Ich würde das AGR Ventil provisorisch verschließen. Das könnte dein Problem verursachen. Der Motor verbrennt zu viele Abgase, läuft bescheiden und qualmt wie Sau. Das würde passen. Vor 2 Tagen
Ja das Agr Ventil standt komplett offen das war das Problem
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Faro HeinemannVor 2 Tagen
Mal überprüft ob der Motor überhaupt genug Druck Aufbaut in Diesel ....Event Einspritzpumpe defekt oder ggf eine Vorförderpumpe wenn der eine hat ...Event ist zu wenig Druck an den düsen
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, nicht das Überdruck im Kurbelgehäuse herrscht, dann kann das Öl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen und wird durch die Turbinenwelle in den Auspuff / Ansaugbereich gedrückt. Die Abgasanlage auf Durchgang prüfen nicht das die Dämmwolle in den Schalldämpfern versullst ist und die Abgase nicht frei austreten können.
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Carsten HeinzeVor 2 Tagen
Was für ein Turbo wurde verbaut? Neu Gebraucht überholt, oder Zubehör/original??? Wurde der Turbolader eingestellt? Denke das der Turbo dein Problem sein wird
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Prüfung der Kurbelgehäusebelüftung
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Faro Heinemann: Mal überprüft ob der Motor überhaupt genug Druck Aufbaut in Diesel ....Event Einspritzpumpe defekt oder ggf eine Vorförderpumpe wenn der eine hat ...Event ist zu wenig Druck an den düsen Vor 2 Tagen
Hallo, also er hat beim starten gute 250bar laut obd Tester an raildruck
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Carsten Heinze: Was für ein Turbo wurde verbaut? Neu Gebraucht überholt, oder Zubehör/original??? Wurde der Turbolader eingestellt? Denke das der Turbo dein Problem sein wird Vor 2 Tagen
Ein neuer Turbolader wurde verbaut Von magnetmarelli heißt die Marke. Wie stellt man den denn ein ich dachte der wäre voreingestellt ?
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Günter Czympiel: Prüf mal ob die Kurbelgehäusebelüftung richtig arbeitet, nicht das Überdruck im Kurbelgehäuse herrscht, dann kann das Öl vom Turbolader nicht mehr in die Ölwanne zurück fließen und wird durch die Turbinenwelle in den Auspuff / Ansaugbereich gedrückt. Die Abgasanlage auf Durchgang prüfen nicht das die Dämmwolle in den Schalldämpfern versullst ist und die Abgase nicht frei austreten können. Vor 2 Tagen
Also er qualmt komplett aus dem Auspuff und das nicht zu wenig ich denke das ist nicht das Problem und der alte Turbo war fertig das Turbinen Rad hatte locker 1-2mm Spiel und der hat das ganze Öl durchgelassen.
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Marcel MVor 2 Tagen
Würde mal den Kurbelwellensensor Prüfen ggf ist der fehlerhaft oder defekt. Wird im Drehzahlmesser eine Drehzahl angezeigt? Wenn nicht ist der Kurbelwellensensor defekt oder die Verkabelung auf Beschädigung, Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Marcel M: Würde mal den Kurbelwellensensor Prüfen ggf ist der fehlerhaft oder defekt. Wird im Drehzahlmesser eine Drehzahl angezeigt? Wenn nicht ist der Kurbelwellensensor defekt oder die Verkabelung auf Beschädigung, Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen Vor 2 Tagen
Ist alles in Ordnung der Sensor zeigt Drehzahl an wie gesagt ich hab alle Sensoren auf Funktion überprüft es funktionieren alle. Und er hat auch keinen fehlerspeicher Eintrag
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André BrüsekeVor 2 Tagen
Sean Zinsheimer: Hallo, also er hat beim starten gute 250bar laut obd Tester an raildruck Vor 2 Tagen
Hast du beim Anlernen der INJ dran gedacht das die Zylinder andersherum gezählt werden? Zylinder 1 ist am Getriebe... nicht das die Codes nicht passen. An sich müsste er dann aber denke trotzdem irgendwie laufen zumindest... Ich würde nur noch versuchen die Railrohe mal nacheinander aufzudrehen wenn einer startet, so von der Pumpe aus in die Gegenrichtung versuchen Luft rauszudrücken.... Was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Bei sowas bitte um Himmels Willen niemals die Sensoren die drin waren wegwerfen, evtl. sitzt da jetzt was "Renault-feindliches" drin und du hast dir vllt. somit selbst ein Ei ins Nest gelegt... Da du einen guten Tester hast, schau dir bitte die Sensoren an, NW und KW, kommt da was brauchbares an beim starten? Gibt es evtl. gleiche Stecker die man vertauschen kann?
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André BrüsekeVor 2 Tagen
Sean Zinsheimer: Ist alles in Ordnung der Sensor zeigt Drehzahl an wie gesagt ich hab alle Sensoren auf Funktion überprüft es funktionieren alle. Und er hat auch keinen fehlerspeicher Eintrag Vor 2 Tagen
Sehr gut... Habe etwas lange gebraucht zum tippen aber hier finde ich ja noch was ich gefragt hab, sehr gut... hmm.. Kraftstoff kommt dann wohl auch reichlich... vllt zuviel..
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
André Brüseke: Sehr gut... Habe etwas lange gebraucht zum tippen aber hier finde ich ja noch was ich gefragt hab, sehr gut... hmm.. Kraftstoff kommt dann wohl auch reichlich... vllt zuviel.. Vor 2 Tagen
Also Kraftstoff kommt auch genug an ich hatte auch die durchsichtigen Leitungen ausgetauscht inklusive der kleinen Handpumpe das ich evtl. dacht das da ein Defekt vorliegt wo er sich Luft ins System zieht. Die Injektoren habe ich richtig rum codiert. Aber wie du schon sagtest normal müsste er dann trotzdem laufen.
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Ingo N.Vor 2 Tagen
Den LLK hast du ausgeleert? Da wird sich reichlich Motoröl vom alten Lader gesammelt haben. Ggf auch Trümmer, jeh nachdem wie schlimm der Schaden am alten Lader war.
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Ingo N.: Den LLK hast du ausgeleert? Da wird sich reichlich Motoröl vom alten Lader gesammelt haben. Ggf auch Trümmer, jeh nachdem wie schlimm der Schaden am alten Lader war. Vor 2 Tagen
Ist sogar ein neuer llk drinne Die Schläuche komplett vom Öl befreit
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Ingo N.Vor 2 Tagen
Sean Zinsheimer: Ist sogar ein neuer llk drinne Die Schläuche komplett vom Öl befreit Vor 2 Tagen
Die Transportstopfen hast du ja entfernt, aus dem neuen LLK? 😅 Nicht böse gemeint, hatten wir hier schonmal... 😉
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Sean ZinsheimerVor 2 Tagen
Ingo N.: Die Transportstopfen hast du ja entfernt, aus dem neuen LLK? 😅 Nicht böse gemeint, hatten wir hier schonmal... 😉 Vor 2 Tagen
Ja alles gut hatte ich tatsächlich selber nochmal. Überprüft 😂
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Robert Ballmannvor 4 Std
Das freut mich, dass du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.
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