Die Magnetventile werden hin sein Am besten direkt beide ersetzen. Auch die Verkabelung und Ansteuerung der Magnetventile checken

Hi Musti, du kannst die Magnetventile auch erstmal reinigen. Bau die mal aus und takte sie per externe Spannungsversorgung mit Schalter mehrmals in einer Benzin-/Diesellösung an. Pass aber auf dass es nicht zu einer Funkenbildung kommt. Dann baust du sie mit neuen O-Ringen wieder ein. Normalerweise reicht diese Reinigung und sie müssen nicht neu.

Mir fällt aber grad noch ein… gab‘s da nicht auch mal Probleme mit fehlerhaften Nockenwellenversteller selbst dass die irgendwann klemmten oder so🤔? Ich meine da hätt‘s mal ne Rückrufaktion gegeben, weiß aber nicht welche Motoren da betroffen waren. Mach dich da auch mal schlau, aber probier erstmal die Reinigung der Magnetventilen.

Hallo! Mit dem Reinigen ist ein guter Tip! Hatte einen Mini mit dem 1,6 Motor, mit dem gleichen Problem, ich habe die Ventile auch gereinigt und angetastet, danach war das Problem behoben!

Ja ich würde die Magnetventile auch erstmal reinigen 😉 Wenn aber doch ein Nockenwellen-Versteller defekt ist, tausche gleich beide und nimm die von Peugeot 😉 Ein Versteller kostet bei BMW etwa 420€, bei Peugeot kostet das identische Teil etwa 70-80€. 😀 Von Magnetventile von FebiBillstein lass lieber die Finger, die sind meistens schon im Karton defekt, kaufe die besser auch bei Peugeot 😉 Bei Peugeot heißt der Motor EP6 😉

Sind das die gleichen Magnetventile ? Kann ich mir schwer vorstellen …. Einfach bei Peugeot die Magnetventile bestellen ?? Was ist mit anderen Bmw - Typen z.b Bmw n52

Der N13 ist der sogenannte Prince-Motor, der wurde von BMW und PSA gemeinsam entwickelt, kam bei BMW, Mini, Peugeot und Citroen zum Einsatz 😉 Und die Motorenteile sind wirklich identisch, nur ein paar Halter und Schlauchanschlüsse sind unterschiedlich, da der Motor ja Mal längst und Mal quer eingebaut ist. Diese Feststellung kommt im übrigen nicht von mir, die Autodoktoren selbst haben dein Fall in einem Youtube-Video behandelt und eben die Erkenntnis gehabt, das die Teile bei Peugeot deutlich billiger sind 😉

Danke 👍🏻👍🏻 Trifft das auf alle Bmw -Modele oder jetzt nur bei Bmw 1er

Vielen Dank für euren Support. Ich habe mir zwei Steuerventile von Febi geholt. Denke, dass diese auch ihren Zweck erfühlen werden. Hoffen wir es :)

Alle Modelle, wo der N13 Motor eingebaut war, also 1er, 2er, ActivTourer und GrandTourer.........

Für alle die den Fehler 130304 mit neuen NW-Magnetventilen nicht beheben konnten liegt der Hund womöglich hier begraben: Im Ölfiltergehäuse (N13 Motor) bricht offenbar inzwischen gerne der Plastikpin vom Rückschlagventil ab und verursacht diesen Fehler, der Pin wird durch die Ölkanäle bis zum Zylinderkopf gespült und blockiert dort die Zulaufbohrung zur Nockenwellensteuerung. Der Plastikpin befand sich bei mir im Ölkanal des Rückschlagventils (unterhalb des NW-Regelventils/Kühlmittelleitung) und hat somit den "Fehler 130304 Nockenwellenverstellung klemmt" verursacht. Pin entfernt, neues Ölfiltergehäuse eingebaut, Fehler weg! Vielleicht hilft es ja jemanden, im Internet findet man zu diesem Fehler kaum Infos bzw. viele vergebliche Reparaturversuche. LG