Aschegehalt des dpf s | VW

Moin, Das kommt ganz auf deine Fahrweise an. Viel Kurzstrecke Wenig Autobahn Mit einem richtigen Tester kann man eine Regeneration provozieren und durchführen. Machen Werkstätten auch kostet nicht viel. Bis dann.

Das kann man aber selbst mit seiner App machen. OBDEleven ist kein "billigschrott"! Man sollte allerdings auch damit umgehen können. Das kann so ziemlich 98% von dem, was VCDS auch kann... ich nutze es selber seit vielen Jahren und habe damit bei weit über 30 Autos solche und ähnliche Probleme gelöst. Selbst ein ABS Steuergerät vom Audi A3 (gebraucht aus der Bucht) konnte ich damit in einem Seat Altea anlernen (auch Codierung kopiert)... Nur bitte nicht die fertigen APPS nutzen! Kosten Credits und ist auch schon oft bei anderen schief gegangen. VCDS Wiki und Codierungen sowie Grundeinstellungen etc. nutzen!

Da hast du gar nicht mal so unrecht. Nicht jeder hat immer gleich vcds zur Hand. Unser der Preis spricht für sich. Dennoch bin ich der meinung das vcds mehr Optionen liefert.

Du verwechselst Asche und Russ Mit der Regeneration wird der Russ zu Asche verbrannt. 46 g Asche sind schon recht viel. Ich glaube irgendwo bei 60 ist die Grenze.

Das ist schon klar. Nur wie kommt die da raus? Autobahn volllast vielleicht?🤔

Die Asche kann man nicht „raus machen" Dazu muss der DPF ausgebaut werden und bei einer Firma professionell gereinigt werden. Z.B. die Firma GREENCAR......

Auch wenn mich jetzt einige zerreißen werden, mein 1.9 er TDI Golf 5 hatte bei 365TKm gut 90 Gramm Adchegehalt und lief immer noch einwandfrei! Der Wert wird vom Steuergerät aus Lastzuständen, Kilometerleistung und Durchschnittsverbrauch errechnet, einen Sensor dafür gibt es in dem Sinne nicht. Der einzige Sensor, der Dir annähernd Auskunft über den Zustand Deines DPF gibt, ist der Druckdifferenzsensor, wenn der im Leerlauf schon erhöhte Werte (weit über 10 mBar) anzeigt, dann heisst das zumindest, das da Ruß oder Asche den Durchfluss behindern. Die Abgasreinigung ist heutzutage ein Thema, dass sehr komplex ist. Die 60 Gramm Ruß sind von VW vorgegeben, damit keine Haftung abgeleitet weden kann, wenn der DPF aufgrund zu hoher Füllung bei Regeneration Feuer fängt. Ich halte die Häufigkeit der Regenerationen und die Druckdifferenz mit VCDS im Auge und fahre einfach.

Warum sollte man dich zerreißen? Im Grunde hast du recht. Kannst du was zu deinem Fahrverhalten sagen? Viel Stadt oder Autobahn? Vollgas oder gesittet? Naja bei den Spritpreisen macht das auch kein Spass mehr.

Wenn der Rußpartikelfilter den Rußpartikelfilter verbrennt, bleibt Asche übrig wie beim Grillen quasi. Die Asche kann dann nicht mehr nachverbrannt werden. Bein Grill kannst du die übrig gebliebe Asche auch nicht mehr nachverbrennen. Das ist dann schon das übrige Endprodukt. Du kannst dann von Filter professionell reinigen lassen oder austauschen. Dann mit dem tester den Austausch bestätigen und dann ist der Zähler wieder auf Null.

Jeden Tag Bundesstraße und etwas Stadt.. morgens 40 Kilometer hin,abends 40 Kilometer zurück. Normalerweise schwimme ich mit dem Verkehr mit. Die Bundesstraße fahre ich oftmals auch mit 140 bis 180. Verbrauch liegt um 5.7 Liter.

Es gibt auch so kleine mittelchen zum DPF reinigen. Versuch das doch mal

Hallo, Die Asche im DPF kann man so einfach nicht entfernen, wird der Druck vor dem DPF zu groß So kann der Turbolader beschädigt werden. Man sollte den Aschegehalt öfters überprüfen. Fahrzeug bei Kuzstrecke, auf Regeneration achten.