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Checker4417.10.25
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Schleifgeräusch beim Beschleunigen | AUDI A4 B8

Hallo zusammen, mein A4 macht seit zwei Wochen ein schleifendes Geräusch, das erst ab 70 km/h hörbar ist. Wenn ich die Kupplung trete, verschwindet das Geräusch komplett. Lasse ich die Kupplung wieder kommen, ist es wieder da. Es ist bei keiner Gasannahme da, aber sobald ich aufs Gas trete, wird es schlimmer und nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit zu. Motorlager wurden schon getauscht. Die Radlager vorne sind vor einem Jahr neu gekommen, inklusive der ganzen Achsaufhängung vorne. Reifen sind gut und haben Luft. Meine Vermutung geht in Richtung Getriebe. Das linke Antriebswellenlager im Getriebe, wo es laut verschiedenen Foren eine TPI von Audi gibt, wurde überprüft. Ich vermute, es kommt aus dem Differential. Die rechte Antriebswelle lässt sich nämlich gut hin und her bewegen, egal ob hoch, runter, vor oder zurück. Hat vielleicht jemand noch eine Idee, was es sein könnte? Oder sind die Getriebe vielleicht anfällig? Danke im Voraus.
Bereits überprüft
Motorlager Antriebswellenlager links Antriebswellenflansch Spiel Getriebeseitig Bei Gasannahme wird Geräusch schlimmer Beim Kupplung betätigen verschwindet das Geräusch
Getriebe

AUDI A4 B8 (8K2)

Technische Daten
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FEBI BILSTEIN Pedalbelag, Kupplungspedal (07532)

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Tom Werner17.10.25
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Checker44Gestern
Checker44: Hallo, Problem wurde gefunden. Es ist das Lager der rechten Antribswelle beim Differenzial. Das Lager hat gefressen und somit auch bisschen Späne geworfen. Bilder sind anbei. Kupplungspaket wird jetzt gleich auch miterneuert. Vielen Dank für alle sinnvollen Beiträge Gestern
Hallo, Problem wurde gefunden. Es ist das Lager der rechten Antriebswelle beim Differenzial. Das Lager hat gefressen und somit auch bisschen Späne geworfen. Bilder sind anbei. Kupplungspaket wird jetzt gleich auch mit erneuert. Vielen Dank für alle sinnvollen Beiträge.
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Christian J17.10.25
Ich tippe auf ausrücklager
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Jörg Wellhausen17.10.25
Moin Checker, warum sind die Technischen Daten vom Fahrzeug denn nicht korrekt ausgefüllt? Ein Video vom Geräusch erstellen und hier bitte hochladen. Ist das Geräusch nur in den höheren Hängen hörbar oder auch in den kleineren Gängen im entsprechenden Drehzahl Bereich? Ändert sich das Geräusch wenn die Klimaanlage beim Auftreten ausgeschaltet wird?
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Harry Laufenberg17.10.25
Mache doch ein Video von dem Geräusch und stelle es hier rein , würde mich Christian anschließen Ausrücklager
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Christian Bolz17.10.25
Bei getretenen Kupplung weg und wenn eingekuppelt ist es da ! Da bin ich beim Ausrücklager. Wenn dem so ist macht es je nach Laufleistung Sinn das komplette Kupplungspaket auszutauschen. Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad, Ausrücklager usw. Denn dann hast Du in dem Bereich für die Zukunft Ruhe und die ganze Arbeit nur 1× Als Tip würde ich empfehlen, das wenn Du den Wagen nicht täglich brauchst das Getriebe auszubauen und nachzusehen. Wenn dem dann so ist entsprechend bestellen und austauschen. Im Fall von meinem Wagen wurden ab Werk verschiedene Kupplungen verwendet, was die Werkstatt erst nach Ausbau von allem sehen konnte.
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Checker4417.10.25
Jörg Wellhausen: Moin Checker, warum sind die Technischen Daten vom Fahrzeug denn nicht korrekt ausgefüllt? Ein Video vom Geräusch erstellen und hier bitte hochladen. Ist das Geräusch nur in den höheren Hängen hörbar oder auch in den kleineren Gängen im entsprechenden Drehzahl Bereich? Ändert sich das Geräusch wenn die Klimaanlage beim Auftreten ausgeschaltet wird? 17.10.25
Warum das nicht korrekt ausgefüllt ist weis ich nicht habe alles ausgefüllt gehabt. Das Geräusch ist in allen Gängen hörbar. Drehzahl ist dabei wurscht es ist nur wichtig dass es eine Schubphase ist. Somit wird das Geräusch verstärkt. Klima hab ich aus und ein geschaltet hat nix am Geräusch geändert
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Checker4417.10.25
Tom Werner: Am besten auf Bühne laufen lassen und Getriebe mit Stethoskop abhorchen. Differential eventuell auch ZMS möglich. 2.0 TDI 143 PS? 17.10.25
ja 2.0tdi 143ps. könntest du erkläreb wie das ZMS damit zu tun hat?
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Checker4417.10.25
Christian Bolz: Bei getretenen Kupplung weg und wenn eingekuppelt ist es da ! Da bin ich beim Ausrücklager. Wenn dem so ist macht es je nach Laufleistung Sinn das komplette Kupplungspaket auszutauschen. Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad, Ausrücklager usw. Denn dann hast Du in dem Bereich für die Zukunft Ruhe und die ganze Arbeit nur 1× Als Tip würde ich empfehlen, das wenn Du den Wagen nicht täglich brauchst das Getriebe auszubauen und nachzusehen. Wenn dem dann so ist entsprechend bestellen und austauschen. Im Fall von meinem Wagen wurden ab Werk verschiedene Kupplungen verwendet, was die Werkstatt erst nach Ausbau von allem sehen konnte. 17.10.25
Kannst du erklären wie das im ausgekuppelten Zustand das Ausrücklager ist. Das dreht sich ja dann nicht oder bin ich blöd?
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Checker4417.10.25
Harry Laufenberg: Mache doch ein Video von dem Geräusch und stelle es hier rein , würde mich Christian anschließen Ausrücklager 17.10.25
Werde das Geräusch demnächst mal aufnehmen momentan ist blos Antriebswelle rechts inkl dem Flansch der Antriebswelle ausgebaut weil ich nachgucken wollte ob man was sieht
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Checker4417.10.25
Tom Werner: Am besten auf Bühne laufen lassen und Getriebe mit Stethoskop abhorchen. Differential eventuell auch ZMS möglich. 2.0 TDI 143 PS? 17.10.25
Habe das Getriebe mittels schraubendreher abgehorcht und es hat sich an jeder Stelle gleich angehört ein Schleifen was ich als Normal empfinde da das Getriebe Innere ja auch arbeitet
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Checker4417.10.25
Nachtrag: Bei betätigter Kupplung ist Geräusch weg genauso aber wenn Neutral Gang eingelegt ist und ich die Kupplung nicht mehr trete.
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Checker4417.10.25
Christian Bolz: Bei getretenen Kupplung weg und wenn eingekuppelt ist es da ! Da bin ich beim Ausrücklager. Wenn dem so ist macht es je nach Laufleistung Sinn das komplette Kupplungspaket auszutauschen. Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad, Ausrücklager usw. Denn dann hast Du in dem Bereich für die Zukunft Ruhe und die ganze Arbeit nur 1× Als Tip würde ich empfehlen, das wenn Du den Wagen nicht täglich brauchst das Getriebe auszubauen und nachzusehen. Wenn dem dann so ist entsprechend bestellen und austauschen. Im Fall von meinem Wagen wurden ab Werk verschiedene Kupplungen verwendet, was die Werkstatt erst nach Ausbau von allem sehen konnte. 17.10.25
Wenn ich Kupplung im Neutralgang kommen lasse ist das Geräusch jedoch auch weg. Das verstehe ich nicht ganz
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Christian Bolz17.10.25
Checker44: Kannst du erklären wie das im ausgekuppelten Zustand das Ausrücklager ist. Das dreht sich ja dann nicht oder bin ich blöd? 17.10.25
Warum weshalb uns weswegen kann ich nicht haarklein erklären. War bei meinem A4 B5 jedenfalls auch so. Deswegen habe ich vor kurzem bei meinem B8 Nägel mit Köpfen gemacht. Ist im übrigen auch ein B8 mit 2,0 TDI und CAGA-Motor und 143 PS.
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Checker4417.10.25
Christian Bolz: Warum weshalb uns weswegen kann ich nicht haarklein erklären. War bei meinem A4 B5 jedenfalls auch so. Deswegen habe ich vor kurzem bei meinem B8 Nägel mit Köpfen gemacht. Ist im übrigen auch ein B8 mit 2,0 TDI und CAGA-Motor und 143 PS. 17.10.25
Also bei dir war es auch so dass wenn du die Kupplung mit dem Fuß getreten hast, dass das Geräusch weg war. Und als du den Fuß von der Kupplung genommen hast ist das Geräusch wieder da gewesen?
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Christian Bolz17.10.25
Checker44: Also bei dir war es auch so dass wenn du die Kupplung mit dem Fuß getreten hast, dass das Geräusch weg war. Und als du den Fuß von der Kupplung genommen hast ist das Geräusch wieder da gewesen? 17.10.25
Leider nicht nur. Zusätzlich ist die Kupplung schon durch gerutscht und das Schwungrad gehört bei unseren Fahrzeugen leider zum Pflichtprogramm. Beim damaligen B5 war das allerdings schon extrem gewesen, und so besonders unterschiedlich sind die ja auch wieder nicht.
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Jörg Wellhausen17.10.25
Christian Bolz: Bei getretenen Kupplung weg und wenn eingekuppelt ist es da ! Da bin ich beim Ausrücklager. Wenn dem so ist macht es je nach Laufleistung Sinn das komplette Kupplungspaket auszutauschen. Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad, Ausrücklager usw. Denn dann hast Du in dem Bereich für die Zukunft Ruhe und die ganze Arbeit nur 1× Als Tip würde ich empfehlen, das wenn Du den Wagen nicht täglich brauchst das Getriebe auszubauen und nachzusehen. Wenn dem dann so ist entsprechend bestellen und austauschen. Im Fall von meinem Wagen wurden ab Werk verschiedene Kupplungen verwendet, was die Werkstatt erst nach Ausbau von allem sehen konnte. 17.10.25
Hallo Christian, wenn eine Kupplung getreten wird um den Gang zu wechseln dreht sich das Ausrücklager mit der vorhandenen Motordrehzahl! Wird eingekuppelt dreht das Ausrücklager noch etwas nach und bleibt dann stehen. Ein "heiles" Lager dreht schneller aus als ein verschlissenes. Ist die Betätigung des Ausrücklager in Ordnung läuft das Ausrücklager nur bei der notwendigen Betätigung beim Fahren.
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Jörg Wellhausen17.10.25
Checker44: Warum das nicht korrekt ausgefüllt ist weis ich nicht habe alles ausgefüllt gehabt. Das Geräusch ist in allen Gängen hörbar. Drehzahl ist dabei wurscht es ist nur wichtig dass es eine Schubphase ist. Somit wird das Geräusch verstärkt. Klima hab ich aus und ein geschaltet hat nix am Geräusch geändert 17.10.25
Hallo Checker, hier bin ich der Meinung das ein Lagerschaden im Getriebe an den "Nebenwellen" vorliegt. Diese werden nur in Rotation gebracht wenn ein Gang eingelegt ist und das Fahrzeug in Bewegung ist. Wird dann während der Fahrt das Kupplungspedal getreten wird Druck von der Hauptwelle genommen und das Geräusch ist "nicht mehr zu Hören" meiner Meinung nach.
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Jörg WellhausenGestern
Checker44: Hallo, Problem wurde gefunden. Es ist das Lager der rechten Antriebswelle beim Differenzial. Das Lager hat gefressen und somit auch bisschen Späne geworfen. Bilder sind anbei. Kupplungspaket wird jetzt gleich auch mit erneuert. Vielen Dank für alle sinnvollen Beiträge. Gestern
Hallo Checker, es freut mich zu lesen das Problem wurde gefunden 😉 Wie habt Ihr den Schaden eingegrenzt 🤔 Ich hatte ja geschrieben das ich einen Lagerschaden des Getriebe vermute was abseits von der Hauptwelle positioniert ist.
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Checker44Gestern
Jörg Wellhausen: Hallo Checker, es freut mich zu lesen das Problem wurde gefunden 😉 Wie habt Ihr den Schaden eingegrenzt 🤔 Ich hatte ja geschrieben das ich einen Lagerschaden des Getriebe vermute was abseits von der Hauptwelle positioniert ist. Gestern
Hatte ein übermäßiges Spiel an der Antriebswelle rechts festgestellt. Habe dann gesagt ich bau jetzt mal das Getriebe aus um zu schauen ob es das Ausrücklager ist. Dieses konnte ich ausschließen jedoch ist das Kupplungspaket auch sehr mitgenommen. Letztlich habe ich beim Ausbau dann ein hauch vo der metallischen Späne an der langen Antriebswelle festgestellt. Daraufhin habe ich den Differentialdeckel abgebaut und siehe da, eindeutige Fressspuren am Lager. Neues Lager direkt bei Audi bestellt und eingebaut.
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Jörg WellhausenGestern
Checker44: Hatte ein übermäßiges Spiel an der Antriebswelle rechts festgestellt. Habe dann gesagt ich bau jetzt mal das Getriebe aus um zu schauen ob es das Ausrücklager ist. Dieses konnte ich ausschließen jedoch ist das Kupplungspaket auch sehr mitgenommen. Letztlich habe ich beim Ausbau dann ein hauch vo der metallischen Späne an der langen Antriebswelle festgestellt. Daraufhin habe ich den Differentialdeckel abgebaut und siehe da, eindeutige Fressspuren am Lager. Neues Lager direkt bei Audi bestellt und eingebaut. Gestern
Danke für die Information. Diese helfen anderen Community Mitgliedern bei ähnlichen Fehlern weiter. Du hast also auf das abhorchen mit einem Stethoskop verzichtet. Das Ausrücklager war für mich von der Beschreibung her sowieso schnell raus.
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Checker44Gestern
Jörg Wellhausen: Danke für die Information. Diese helfen anderen Community Mitgliedern bei ähnlichen Fehlern weiter. Du hast also auf das abhorchen mit einem Stethoskop verzichtet. Das Ausrücklager war für mich von der Beschreibung her sowieso schnell raus. Gestern
Hatte es mit einem Schraubenzieher versucht so gut wie möglich abzuhorchen jedoch ein Stethoskop hatte ich nicht vor Ort. Deshalb lieber gleich auf die „richtige“ Art und Getriebe rausgeschmissen und siehe da Problem gefunden.
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P2015 unplausibles Signal
Hallo, und weiter geht`s auf der Fehlersuche meines Audi A4 B8. Also ich habe eine defekte Ansaugbrücke komplett gewechselt. Die war im Fehlerspeicher und ist auch schon ausgeschlagen. Nun kommt aber der Fehler "Geber Saugrohrklappenstellung P201500 (01100101) unplausibles Signal" zurück (Laut VCDS). Im Leerlauf läuft er nicht so toll. Im Fahrbetrieb ist alles Super. Verbrauch ist auch normal, wenn nicht sogar niedrig. Ölverbrauch ist auch nicht erhöht. Muss noch was zurückgesetzt oder angelernt werden ? Grüsse
Motor
Manuel Beils 23.06.25

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