Motor läuft unruhig | FORD

Hast du einen Eintrag im Fehlerspeicher?

Nein aber möchte ich noch machen meine werkstatt hat noch urlaub.

Hast du wirklich alle Einspritzdüsen heraussen gehabt und nebeneinander auf Papier spritzen lassen? Nur so kann man sehen ob alle gleichmässig einspritzen. Es könnte auch sein, das eine Einspritzdüse "nachtropft" Auch das würde man damit einwandfrei sehen.

Ist die Motorkontrolleuchte an ? Das konnte ich im Video nicht erkennen

Wie läuft der kleilrippenriemen klinkt nach Lagerung wie Lima, Riemenspanner am besten du machst den Riemen ab und läst den Motor mal kurz ohne laufen

Moin dein Anlasser klingt auf jedenfall komisch. Dein Schlauch vom luftfilterkasten ist auch ab. Ich denke eine Kerze ist defekt, einfach alle einmal tauschen.

Nein leuchte ist aus.

Ich will jetzt nicht unnötig etwas tauschen hab ja die zündkabel schon gestern getauscht leider ohne erfolg .

Ölstand passt. War noch vor 2 tagen im urlaub 2000km entfernt und hatte garnichts plötzlich als ich hier war ging alles los.

Also, hast du mal versucht jedes Zündkabel abzustecken mit kertze drin und starten ob überall ein zündfunke da ist. Könnte die Zündspule sein, geht gern mal kaput nach langen fahrten. Wenn das alles ok ist, alle düsen raus, und gleichzeitig auf Papier Spritzen, ob alle gleichmäßig einspritzen, und am besten Video machen Aber auf jeden fall noch Fehlerspeicher auslesen, könnte auch der Zahnriemen sein, das er paar Zähne gewandert ist nach so langer fahrt. Da stimmen dann die Zündzeitpunkte nicht mehr und der Mozor ruckrlt und rattert... natürlich wenn er nicht gerade vor kurtzem neu gemacht wurde.... Der Motor läuft sehr unruhig, und klappert sehr ich hoffe es ist nicht der Zahnriemen....

Hallo Daniel, Kerzen und Kabel hast du ja getauscht. Hast du dir aber auch mal den Kerzenstecker angesehen? Nicht dass der Zündfunke vorher abhaut. Was du auch testen kannst ist, die Einspritzdüsen mal quer zu tauschen und sehen ob der Fehler mitwandert.

Bitte stell Mal ein Foto von den alten Kerzen rein. Hatten diese Brandspuren am Keramik Körper? Wenn ja dann bitte alle betroffenen Zündkabel wechseln, das sind sogenannte Funkenstrecken , dadurch haut du der Funken immer an den Motor. Was hast du für Kerzen und Spüle verbaut , OE oder Zubehör?.

Hat keinen Zahnriemen. Ist ein Kettenmotor.

Keramikkörper war einwandfrei keine flecken oder sonstige. Zündkerzen sind von NGK sowie Spule. Die kabel hab ich aus ein schlachterfahrzeug geholt.

Ach so, dachte der kleine 1.3 wöre mit Zahnriemen, Kette ist natürlich was anderes. Sollte dann mit den Steuerzeiten alles ok sein. Dann muss es ja Zündspule, Kertze, Kabel oder Düse sein. Wenn beim abstecken von Zylinder 4 kein unterschied im lauf zu hören ist, muss es eines der 4 Punkte sein. Die ersten drei optionen si nd ja in 2 minuten geprüft... Ich bezweifle das der Zylinder keine Kompression hat, oder am Ventieltrieb etwas ist, dafür hätte es vorher schon anzeichen gegeben wie Ölverbrauch, weiße abgase, klappern.... Fehler von heute auf morgen sind ja meistens auf irgend eine weise mit der Elektrik verbunden.... Was die Ersatzteile angeht, da habe ich bei all meinen Ford's die erfahrung gemacht, nur mit original Ersatzteilen läuft die kiste sauber. Da ist der Ford etwas eigensinnig... Beispiel bei den Zündkertzen, Ford Focus bj. 2009 1.6 Benziner Sauger NGK Zündkertzen mit Ford Originalen getauscht (wegen wartung) lief der Motor noch sanfter als vorher und beim Verbrauch 0.8l weniger. Die NGK Kertzen sind laut Katalog passend, sauberes Bild der Elektrode, keine Probleme gehabt einfach nur wegen Serviceinterwall getauscht. Das es so einen unterschied macht konnte ich einfach nicht glauben...

Dieser Motor Typ hat kein Zahnriemen sondern eine steuerkette. Nimm mal von liqui Moly das Pro-Line benzin-system-reiniger in tank sollte es dann dieses ruckeln nicht verschwinden. Würde ich dann erst nach anderen Fehler suchen. Ich habe ein MK6 und bei mir warte rundlauf auch nicht rund und genau mit diesem Mittel war schlagartig vorbei. Und ist seither auch nie wieder aufgetreten

Kurzer Update. Hab den Einspritzventil von 4 zylinder auf 3. getauscht und der fehler wandert nicht mit.

Dann fehlt die Ansteuerung vom Einspritzventil. Musstest du mal kontrollieren ob das Signal beim Steuergerät noch ausgegeben wird. Entweder Kabelbruch vom Steuergerät bis zum Einspritzventil Oder Steuergerät defekt.

Wenn die ansteuerung fehlen würde wie würde es dann aussehen wenn der wagen spritzt? Hier ein video wie es aussieht.

Video ist leider bei mir nicht vergügbar. Meldung: Video unavailable

Hi Daniel, sehe ich das jetzt auf dem Video falsch, oder spritzt die 1. gar nicht ein?? Evtl auch die 4. wenn‘s auf‘m Kopf gefilmt ist.

Doch die 1 spritzt sowie die 4

Die eine Düse spritzt doch überhaupt nicht, die ganz links, 1 oder 4 wie schon bemerkt

Die Ansteuerung scheint ja da zu sein wenn du sagst das alle einspritzen. Auf dem Video sieht das anders aus. Dann als nächstes bitte die Kompression und den Druckverlust auf dem betroffenen Zylinder prüfen. Ggf Mal den Ventildeckel abnehmen und schauen ob du nicht einen mechanischen schaden im Bereich der Nockenwelle / Ventile etc zu finden sind

Hab mir das jetzt nochmal genau angeschaut, und ja auch die erste Düse spritzt ein… man kann’s nur kaum sehen. Aber wie sieht’s denn mit der Ansteuerung der Zündung am betreffenden Zylinder aus? Kannst du mal alle Kerzen raus machen, die Gewinde mit Hilfe von Kabel mit Motormasse verbinden, Kerzenstecker wieder drauf und ein 2. Mann startet. Gibt’s bei allen 4 einen sauberen Zündfunken? Wenn ja, kannst du die Zündung schon mal ausschließen, dann geht’s mechanisch weiter. Wenn nein, Fehler auf Zündung bzw Ansteuerung eingegrenzt. Aber vorsicht, weg von den Kerzenlöchern, schauen dass sich nicht in der Nähe noch Benzin vom Düsentest befindet und Finger weg⚠️😅.

Das ist bitter , da du in der letzten Zeit so extrem viel dran gemacht hast

Also nichts gutes